1. కాక్పిట్ థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ (ఆటోమోటివ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్) యొక్క అవలోకనం
కారు యొక్క థర్మల్ నిర్వహణకు ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ కీలకం.డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులు ఇద్దరూ కారు సౌకర్యాన్ని కొనసాగించాలని కోరుకుంటారు.కారు ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క ముఖ్యమైన పని ఏమిటంటే, కారులోని ప్యాసింజర్ కంపార్ట్మెంట్లో ఉష్ణోగ్రత, తేమ మరియు గాలి వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా ప్రయాణీకుల కంపార్ట్మెంట్ సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ను సాధించేలా చేయడం.మరియు రైడింగ్ వాతావరణం.ప్రధాన స్రవంతి కారు ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క సూత్రం బాష్పీభవన ఉష్ణ శోషణ మరియు ఘనీభవన ఉష్ణ విడుదల యొక్క థర్మోఫిజికల్ సూత్రం ద్వారా కారు లోపల ఉష్ణోగ్రతను చల్లబరచడం లేదా వేడి చేయడం.వెలుపలి ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, వేడిచేసిన గాలిని క్యాబిన్కు పంపిణీ చేయవచ్చు, తద్వారా డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులు చల్లగా భావించరు;బయట ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులు చల్లగా ఉండేలా చేయడానికి తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత గాలిని క్యాబిన్కు అందించవచ్చు.అందువల్ల, కారు ఎయిర్ కండీషనర్ కారులో ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు ప్రయాణికుల సౌకర్యాలలో చాలా ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది.
1.1 కొత్త శక్తి వాహనం ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ మరియు పని సూత్రం
కొత్త శక్తి వాహనాలు మరియు సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాల డ్రైవింగ్ పరికరాలు భిన్నంగా ఉన్నందున, ఇంధన వాహనాల యొక్క ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ ఇంజిన్ ద్వారా నడపబడుతుంది మరియు కొత్త శక్తి వాహనాల యొక్క ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ మోటార్ ద్వారా నడపబడుతుంది, కాబట్టి ఎయిర్ కండిషనింగ్ కొత్త శక్తి వాహనాలపై కంప్రెసర్ ఇంజిన్ ద్వారా నడపబడదు.శీతలకరణిని కుదించడానికి ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్ ఉపయోగించబడుతుంది.కొత్త శక్తి వాహనాల ప్రాథమిక సూత్రం సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాల మాదిరిగానే ఉంటుంది.ఇది ప్యాసింజర్ కంపార్ట్మెంట్ను చల్లబరచడానికి వేడిని శోషించడానికి వేడిని విడుదల చేయడానికి మరియు ఆవిరైపోవడానికి సంక్షేపణను ఉపయోగిస్తుంది.ఒకే తేడా ఏమిటంటే కంప్రెసర్ ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్గా మార్చబడింది.ప్రస్తుతం, స్క్రోల్ కంప్రెసర్ ప్రధానంగా శీతలకరణిని కుదించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.
1) సెమీకండక్టర్ హీటింగ్ సిస్టమ్: సెమీకండక్టర్ ఎలిమెంట్స్ మరియు టెర్మినల్స్ ద్వారా శీతలీకరణ మరియు వేడి చేయడానికి సెమీకండక్టర్ హీటర్ ఉపయోగించబడుతుంది.ఈ వ్యవస్థలో, థర్మోకపుల్ అనేది శీతలీకరణ మరియు వేడి చేయడానికి ప్రాథమిక భాగం.థర్మోకపుల్ను రూపొందించడానికి రెండు సెమీకండక్టర్ పరికరాలను కనెక్ట్ చేయండి మరియు డైరెక్ట్ కరెంట్ వర్తించిన తర్వాత, క్యాబిన్ లోపలి భాగాన్ని వేడి చేయడానికి ఇంటర్ఫేస్లో వేడి మరియు ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం ఉత్పత్తి అవుతుంది.సెమీకండక్టర్ తాపన యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఇది క్యాబిన్ను త్వరగా వేడి చేయగలదు.ప్రధాన ప్రతికూలత ఏమిటంటే సెమీకండక్టర్ తాపన చాలా విద్యుత్తును వినియోగిస్తుంది.మైలేజీని కొనసాగించాల్సిన కొత్త శక్తి వాహనాలకు, దాని ప్రతికూలత ప్రాణాంతకం.అందువల్ల, ఎయిర్ కండీషనర్ల శక్తి పొదుపు కోసం ఇది కొత్త శక్తి వాహనాల అవసరాలను తీర్చదు.ప్రజలు సెమీకండక్టర్ తాపన పద్ధతులపై పరిశోధన చేయడం మరియు సమర్థవంతమైన మరియు శక్తిని ఆదా చేసే సెమీకండక్టర్ తాపన పద్ధతిని రూపొందించడం కూడా చాలా అవసరం.
2) సానుకూల ఉష్ణోగ్రత గుణకం(PTC) గాలి తాపన: PTC యొక్క ప్రధాన భాగం థర్మిస్టర్, ఇది ఎలక్ట్రిక్ హీటింగ్ వైర్ ద్వారా వేడి చేయబడుతుంది మరియు విద్యుత్ శక్తిని నేరుగా ఉష్ణ శక్తిగా మార్చే పరికరం.PTC ఎయిర్ హీటింగ్ సిస్టమ్ అనేది సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనం యొక్క వెచ్చని గాలిని PTC ఎయిర్ హీటర్గా మార్చడం, PTC హీటర్ ద్వారా వేడి చేయడానికి బయటి గాలిని నడపడానికి ఫ్యాన్ని ఉపయోగించడం మరియు కంపార్ట్మెంట్ లోపలికి వేడిచేసిన గాలిని పంపడం. కంపార్ట్మెంట్ వేడి చేయడానికి.ఇది నేరుగా విద్యుత్తును వినియోగిస్తుంది, కాబట్టి హీటర్ ఆన్ చేసినప్పుడు కొత్త శక్తి వాహనాల శక్తి వినియోగం సాపేక్షంగా పెద్దది.
3) PTC వాటర్ హీటింగ్:PTC శీతలకరణి తాపన, PTC ఎయిర్ హీటింగ్ లాగా, విద్యుత్ వినియోగం ద్వారా వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, అయితే శీతలకరణి తాపన వ్యవస్థ మొదట PTCతో శీతలకరణిని వేడి చేస్తుంది, శీతలకరణిని ఒక నిర్దిష్ట ఉష్ణోగ్రతకు వేడి చేస్తుంది, ఆపై శీతలకరణిని వెచ్చని గాలి కోర్లోకి పంపుతుంది, ఇది వేడిని మార్పిడి చేస్తుంది. చుట్టుపక్కల గాలితో, మరియు అభిమాని క్యాబిన్ను వేడి చేయడానికి వేడిచేసిన గాలిని కంపార్ట్మెంట్లోకి పంపుతుంది.అప్పుడు శీతలీకరణ నీరు PTC ద్వారా వేడి చేయబడుతుంది మరియు పరస్పరం ఉంటుంది.ఈ తాపన వ్యవస్థ PTC ఎయిర్ శీతలీకరణ కంటే మరింత నమ్మదగినది మరియు సురక్షితమైనది.
4) హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్: హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ సూత్రం సాంప్రదాయ ఆటోమోటివ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ మాదిరిగానే ఉంటుంది, అయితే హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండీషనర్ క్యాబిన్ హీటింగ్ మరియు కూలింగ్ యొక్క మార్పిడిని గ్రహించగలదు.
2. పవర్ సిస్టమ్ థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ యొక్క అవలోకనం
దిఆటోమోటివ్ పవర్ సిస్టమ్ యొక్క ఉష్ణ నిర్వహణసాంప్రదాయ ఇంధన వాహన శక్తి వ్యవస్థ యొక్క ఉష్ణ నిర్వహణ మరియు కొత్త శక్తి వాహన శక్తి వ్యవస్థ యొక్క ఉష్ణ నిర్వహణగా విభజించబడింది.ఇప్పుడు సంప్రదాయ ఇంధన వాహన శక్తి వ్యవస్థ యొక్క ఉష్ణ నిర్వహణ చాలా పరిణతి చెందింది.సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనం ఇంజిన్ ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది, కాబట్టి ఇంజిన్ థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ సాంప్రదాయ ఆటోమోటివ్ థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ యొక్క దృష్టి.ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణ నిర్వహణ ప్రధానంగా ఇంజిన్ శీతలీకరణ వ్యవస్థను కలిగి ఉంటుంది.అధిక లోడ్ పరిస్థితుల్లో ఇంజిన్ వేడెక్కకుండా నిరోధించడానికి కారు వ్యవస్థలో 30% కంటే ఎక్కువ వేడిని ఇంజిన్ కూలింగ్ సర్క్యూట్ ద్వారా విడుదల చేయాలి.ఇంజిన్ యొక్క శీతలకరణి క్యాబిన్ను వేడి చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.
సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాల పవర్ ప్లాంట్ ఇంజిన్లు మరియు సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాల ప్రసారాలతో కూడి ఉంటుంది, అయితే కొత్త శక్తి వాహనాలు బ్యాటరీలు, మోటార్లు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణలతో కూడి ఉంటాయి.రెండింటి యొక్క థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ పద్ధతులు గొప్ప మార్పులకు గురయ్యాయి.కొత్త శక్తి వాహనాల పవర్ బ్యాటరీ సాధారణ పని ఉష్ణోగ్రత పరిధి 25-40 ℃.అందువల్ల, బ్యాటరీ యొక్క థర్మల్ నిర్వహణకు దానిని వెచ్చగా ఉంచడం మరియు వెదజల్లడం రెండూ అవసరం.అదే సమయంలో, మోటారు యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉండకూడదు.మోటారు యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, అది మోటారు యొక్క సేవ జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.అందువల్ల, మోటారు ఉపయోగంలో అవసరమైన వేడి వెదజల్లడానికి కూడా చర్యలు తీసుకోవాలి.
పోస్ట్ సమయం: మే-06-2023