పవర్ బ్యాటరీ యొక్క మూడు ప్రధాన ఉష్ణ బదిలీ మాధ్యమాల ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థ యొక్క విశ్లేషణ

కొత్త శక్తి వాహనాల యొక్క కీలకమైన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలలో ఒకటి పవర్ బ్యాటరీలు. బ్యాటరీల నాణ్యత ఒకవైపు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ధరను నిర్ణయిస్తుంది, మరోవైపు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల డ్రైవింగ్ పరిధిని నిర్ణయిస్తుంది. ఆమోదం మరియు వేగవంతమైన స్వీకరణకు కీలకమైన అంశం.

పవర్ బ్యాటరీల వినియోగ లక్షణాలు, అవసరాలు మరియు అప్లికేషన్ రంగాల ప్రకారం, స్వదేశంలో మరియు విదేశాలలో పవర్ బ్యాటరీల పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి రకాలు సుమారుగా: లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలు, నికెల్-కాడ్మియం బ్యాటరీలు, నికెల్-మెటల్ హైడ్రైడ్ బ్యాటరీలు, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు, ఇంధన కణాలు మొదలైనవి, వీటిలో లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల అభివృద్ధి అత్యంత శ్రద్ధను పొందుతుంది.

పవర్ బ్యాటరీ ఉష్ణ ఉత్పత్తి ప్రవర్తన

విద్యుత్ బ్యాటరీ మాడ్యూల్ యొక్క ఉష్ణ మూలం, ఉష్ణ ఉత్పత్తి రేటు, బ్యాటరీ ఉష్ణ సామర్థ్యం మరియు ఇతర సంబంధిత పారామితులు బ్యాటరీ యొక్క స్వభావంతో దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటాయి. బ్యాటరీ విడుదల చేసే వేడి బ్యాటరీ యొక్క రసాయన, యాంత్రిక మరియు విద్యుత్ స్వభావం మరియు లక్షణాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ముఖ్యంగా ఎలక్ట్రోకెమికల్ ప్రతిచర్య యొక్క స్వభావంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. బ్యాటరీ ప్రతిచర్యలో ఉత్పత్తి అయ్యే ఉష్ణ శక్తిని బ్యాటరీ ప్రతిచర్య వేడి Qr ద్వారా వ్యక్తీకరించవచ్చు; ఎలక్ట్రోకెమికల్ ధ్రువణత బ్యాటరీ యొక్క వాస్తవ వోల్టేజ్ దాని సమతౌల్య ఎలక్ట్రోమోటివ్ శక్తి నుండి వైదొలగడానికి కారణమవుతుంది మరియు బ్యాటరీ ధ్రువణత వల్ల కలిగే శక్తి నష్టం Qp ద్వారా వ్యక్తీకరించబడుతుంది. ప్రతిచర్య సమీకరణం ప్రకారం కొనసాగే బ్యాటరీ ప్రతిచర్యతో పాటు, కొన్ని వైపు ప్రతిచర్యలు కూడా ఉన్నాయి. సాధారణ వైపు ప్రతిచర్యలలో ఎలక్ట్రోలైట్ కుళ్ళిపోవడం మరియు బ్యాటరీ స్వీయ-ఉత్సర్గ ఉన్నాయి. ఈ ప్రక్రియలో ఉత్పత్తి అయ్యే వైపు ప్రతిచర్య వేడి Qs. అదనంగా, ఏదైనా బ్యాటరీ తప్పనిసరిగా నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది కాబట్టి, కరెంట్ దాటినప్పుడు జూల్ వేడి Qj ఉత్పత్తి అవుతుంది. అందువల్ల, బ్యాటరీ యొక్క మొత్తం వేడి కింది అంశాల వేడి మొత్తం: Qt=Qr+Qp+Qs+Qj.

నిర్దిష్ట ఛార్జింగ్ (డిశ్చార్జింగ్) ప్రక్రియపై ఆధారపడి, బ్యాటరీ వేడిని ఉత్పత్తి చేయడానికి కారణమయ్యే ప్రధాన కారకాలు కూడా భిన్నంగా ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, బ్యాటరీ సాధారణంగా ఛార్జ్ చేయబడినప్పుడు, Qr ప్రధాన కారకం; మరియు బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ యొక్క తరువాతి దశలో, ఎలక్ట్రోలైట్ కుళ్ళిపోవడం వల్ల, సైడ్ రియాక్షన్లు సంభవించడం ప్రారంభమవుతుంది (సైడ్ రియాక్షన్ హీట్ Qs), బ్యాటరీ దాదాపు పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయబడి ఓవర్‌ఛార్జ్ చేయబడినప్పుడు, ప్రధానంగా ఎలక్ట్రోలైట్ కుళ్ళిపోవడం జరుగుతుంది, ఇక్కడ Qs ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది. జూల్ హీట్ Qj కరెంట్ మరియు రెసిస్టెన్స్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. సాధారణంగా ఉపయోగించే ఛార్జింగ్ పద్ధతి స్థిరమైన కరెంట్ కింద నిర్వహించబడుతుంది మరియు ఈ సమయంలో Qj అనేది ఒక నిర్దిష్ట విలువ. అయితే, ప్రారంభం మరియు త్వరణం సమయంలో, కరెంట్ సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది. HEV కోసం, ఇది వందల ఆంపియర్‌లకు పదుల ఆంపియర్‌ల కరెంట్‌కు సమానం. ఈ సమయంలో, జూల్ హీట్ Qj చాలా పెద్దది మరియు బ్యాటరీ వేడి విడుదలకు ప్రధాన వనరుగా మారుతుంది.

ఉష్ణ నిర్వహణ నియంత్రణ దృక్కోణం నుండి, ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థలు (హెచ్‌విహెచ్)ను రెండు రకాలుగా విభజించవచ్చు: యాక్టివ్ మరియు పాసివ్. ఉష్ణ బదిలీ మాధ్యమం దృక్కోణం నుండి, ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థలను ఇలా విభజించవచ్చు: ఎయిర్-కూల్డ్(PTC ఎయిర్ హీటర్), ద్రవ-శీతల (PTC కూలెంట్ హీటర్), మరియు దశ-మార్పు ఉష్ణ నిల్వ.