ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్

తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితుల్లో ఆప్టిమైజింగ్ అవకాశాలు

మేము ఎదుర్కొంటున్న సమస్య

తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితుల్లో బ్యాటరీ కార్యకలాపాలు తగ్గుతాయి

బ్యాటరీ యొక్క ఛార్జింగ్ మరియు డిశ్చార్జింగ్ ప్రక్రియను పూర్తి చేయడానికి లిథియం బ్యాటరీలు సానుకూల మరియు ప్రతికూల ఎలక్ట్రోడ్‌ల మధ్య లిథియం అయాన్ల ద్వారా వలసపోతాయి.తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వాతావరణంలో, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల డిచ్ఛార్జ్ వోల్టేజ్ మరియు డిచ్ఛార్జ్ సామర్థ్యం గణనీయంగా తగ్గుతుందని అధ్యయనాలు సూచిస్తున్నాయి.−20°C వద్ద, బ్యాటరీ యొక్క ఉత్సర్గ సామర్థ్యం సాధారణ స్థితిలో 60% మాత్రమే.తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితుల్లో, ఛార్జింగ్ పవర్ కూడా పడిపోతుంది మరియు ఛార్జింగ్ సమయం ఎక్కువ అవుతుంది.

కోల్డ్ కార్ రీస్టార్ట్ పవర్ ఆఫ్

చాలా ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల్లో, తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత వాతావరణంలో ఎక్కువసేపు పార్కింగ్ చేయడం వలన పూర్తి వాహన వ్యవస్థ పూర్తిగా చల్లబడుతుంది.వాహనాన్ని మళ్లీ ప్రారంభించినప్పుడు, బ్యాటరీ మరియు కాక్‌పిట్ వాంఛనీయ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతను అందుకోలేవు.తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులలో, బ్యాటరీ యొక్క కార్యాచరణ తగ్గుతుంది, ఇది వాహనం యొక్క క్రూజింగ్ రేంజ్ మరియు అవుట్‌పుట్ శక్తిని ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, గరిష్ట ఉత్సర్గ కరెంట్‌ను పరిమితం చేస్తుంది, ఇది వాహనానికి భద్రతా ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తుంది.

పరిష్కారం

బ్రేక్ హీట్ రికవరీ

కారు నడుస్తున్నప్పుడు, ముఖ్యంగా జోరుగా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లోని బ్రేక్ డిస్క్ రాపిడి కారణంగా ఎక్కువ వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.చాలా అధిక-పనితీరు గల కార్లు మంచి శీతలీకరణ కోసం బ్రేక్ ఎయిర్ డక్ట్‌లను కలిగి ఉంటాయి.బ్రేక్ ఎయిర్ గైడ్ సిస్టమ్ వాహనం ముందు ఉన్న చల్లని గాలిని ఫ్రంట్ బంపర్‌లోని ఎయిర్ గైడ్ స్లాట్‌ల ద్వారా బ్రేక్ సిస్టమ్‌కు మార్గనిర్దేశం చేస్తుంది.బ్రేక్ డిస్క్ నుండి వేడిని తీసివేయడానికి వెంటిలేటెడ్ బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క ఇంటర్లేయర్ గ్యాప్ ద్వారా చల్లని గాలి ప్రవహిస్తుంది.వేడి యొక్క ఈ భాగం బాహ్య వాతావరణంలో పోతుంది మరియు పూర్తిగా ఉపయోగించబడదు.

భవిష్యత్తులో, వేడి సేకరణ నిర్మాణాన్ని ఉపయోగించవచ్చు.బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే వేడిని సేకరించేందుకు వాహనం యొక్క వీల్ ఆర్చ్‌ల లోపల రాగి వేడి వెదజల్లే రెక్కలు మరియు వేడి పైపులు ఉంచబడతాయి.బ్రేక్ డిస్కులను శీతలీకరించిన తరువాత, వేడిచేసిన వేడి గాలి రెక్కలు మరియు వేడి పైపుల ద్వారా వేడిని బదిలీ చేయడానికి వెళుతుంది, వేడిని స్వతంత్ర సర్క్యూట్కు బదిలీ చేస్తారు, ఆపై ఈ సర్క్యూట్ ద్వారా వేడి పంపు వ్యవస్థ యొక్క ఉష్ణ మార్పిడి ప్రక్రియలో వేడిని ప్రవేశపెడతారు.బ్రేక్ సిస్టమ్‌ను చల్లబరుస్తున్నప్పుడు, వ్యర్థ వేడి యొక్క ఈ భాగం సేకరించబడుతుంది మరియు బ్యాటరీ ప్యాక్‌ను వేడి చేయడానికి మరియు వెచ్చగా ఉంచడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.

యొక్క ముఖ్యమైన కేంద్రంగాఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు, ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్నిర్వహిస్తుందిPTC ఎయిర్ కండిషనింగ్, శక్తి నిల్వ, వాహనం యొక్క క్యాబిన్ల మధ్య డ్రైవ్ మరియు ఉష్ణ మార్పిడి, ఇది వాహనం రూపకల్పనలో ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది.బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌ను రూపొందించేటప్పుడు, వాహనం యొక్క అన్ని భాగాలు తగిన ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఉన్నాయని నిర్ధారించడానికి వివిధ వాతావరణాలు మరియు పని పరిస్థితులను పరిగణనలోకి తీసుకునేటప్పుడు ఖర్చులను నియంత్రించడం అవసరం.ఇప్పటికే ఉన్న బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ చాలా పని పరిస్థితులలో బ్యాటరీ యొక్క ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ అవసరాలను తీర్చగలదు, అయితే శక్తి వినియోగం, శక్తి పొదుపు, తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పని పరిస్థితులు మొదలైన వాటి పరంగా, బ్యాటరీ యొక్క థర్మల్ ఇన్సులేషన్ పనితీరును మెరుగుపరచాలి మరియు పరిపూర్ణమైంది.