NF హై వోల్టేజ్ లిక్విడ్ హీటర్ EV బ్యాటరీ జీవితాన్ని ఆదా చేస్తుంది

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పవర్ బ్యాటరీ కోసం, లిథియం అయాన్ల కార్యకలాపాలు తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద నాటకీయంగా తగ్గుతాయి.అదే సమయంలో, ఎలక్ట్రోలైట్ యొక్క స్నిగ్ధత తీవ్రంగా పెరుగుతుంది.ఈ విధంగా, బ్యాటరీ పనితీరు గణనీయంగా తగ్గుతుంది మరియు ఇది బ్యాటరీ జీవితాన్ని కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది.అందువల్ల, బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క తాపన చాలా ముఖ్యం.ప్రస్తుతం, అనేక కొత్త శక్తి వాహనాలు బ్యాటరీ శీతలీకరణ వ్యవస్థతో మాత్రమే అమర్చబడి ఉన్నాయి, కానీ వాటిని విస్మరించండిబ్యాటరీ తాపన వ్యవస్థ.
ప్రస్తుతం, ప్రధాన స్రవంతిబ్యాటరీ హీటర్పద్ధతి ప్రధానంగా వేడి పంపు మరియుఅధిక వోల్టేజ్ ద్రవ హీటర్.OEM దృక్కోణం నుండి, వివిధ ఎంపికలు మారుతూ ఉంటాయి: ఉదాహరణకు, టెస్లా మోడల్ S బ్యాటరీ ప్యాక్ అధిక శక్తి వినియోగ నిరోధక వైర్ హీటింగ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, విలువైన విద్యుత్ శక్తిని ఆదా చేయడానికి, టెస్లా మోడల్ 3లో రెసిస్టెన్స్ వైర్ హీటింగ్‌ను తొలగించింది మరియు బదులుగా ఉపయోగించబడింది. బ్యాటరీని వేడి చేయడానికి మోటార్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ పవర్ సిస్టమ్ నుండి వ్యర్థ వేడి.50% నీరు + 50% గ్లైకాల్‌ను మాధ్యమంగా ఉపయోగించే బ్యాటరీ హీటింగ్ సిస్టమ్ ఇప్పుడు ప్రధాన ఆటోమేకర్‌లలో ప్రసిద్ధి చెందింది మరియు ప్రీ-ప్రొడక్షన్ తయారీ దశలో మరిన్ని కొత్త ప్రాజెక్ట్‌లు ఉన్నాయి.వేడి చేయడానికి హీట్ పంపులను ఉపయోగించే నమూనాలు కూడా ఉన్నాయి, అయితే హీట్ పంప్ పరిసర ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉన్నప్పుడు వేడిని తరలించడానికి తక్కువ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు త్వరగా వేడెక్కదు.అందువల్ల, ప్రస్తుతం, వాహన తయారీదారులకు,అధిక వోల్టేజ్ శీతలకరణి హీటర్వింటర్ బ్యాటరీ హీటింగ్ యొక్క నొప్పిని పరిష్కరించడానికి పరిష్కారం మొదటి ఎంపిక.