తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితుల్లో ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ ఆప్టిమైజేషన్

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మార్కెట్ వాటా పెరుగుతూనే ఉన్నందున, ఆటోమేకర్లు క్రమంగా తమ R&D దృష్టిని పవర్ బ్యాటరీలు మరియు ఇంటెలిజెంట్ కంట్రోల్ వైపు మళ్లిస్తున్నారు.పవర్ బ్యాటరీ యొక్క రసాయన లక్షణాల కారణంగా, పవర్ బ్యాటరీ యొక్క ఛార్జింగ్ మరియు డిశ్చార్జింగ్ పనితీరు మరియు భద్రతపై ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువ ప్రభావం చూపుతుంది.అందువల్ల, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అభివృద్ధిలో, బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ రూపకల్పనకు అధిక ప్రాధాన్యత ఉంది.ప్రస్తుతం ఉన్న ప్రధాన స్రవంతి ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ నిర్మాణం ఆధారంగా, టెస్లా యొక్క ఎనిమిది-మార్గం వాల్వ్ హీట్ పంప్ సిస్టమ్ టెక్నాలజీతో కలిపి, పవర్ బ్యాటరీ యొక్క పని సూత్రం మరియు థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు విశ్లేషించబడ్డాయి.కోల్డ్ కార్ పవర్ లాస్, షార్ట్ క్రూజింగ్ రేంజ్ మరియు ఛార్జింగ్ పవర్ తగ్గడం వంటి సమస్యలు ఉన్నాయి మరియు పవర్ బ్యాటరీ యొక్క థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ కోసం ఆప్టిమైజేషన్ స్కీమ్ ప్రతిపాదించబడింది.

సాంప్రదాయ ఇంధన వనరుల నిలకడలేమి మరియు పెరుగుతున్న పర్యావరణ కాలుష్యం కారణంగా, వివిధ దేశాల్లోని ప్రభుత్వాలు మరియు ఆటోమొబైల్ తయారీదారులు కొత్త శక్తి వాహనాలుగా రూపాంతరం చెందడాన్ని వేగవంతం చేశారు, ప్రధానంగా స్వచ్ఛమైన విద్యుత్‌తో నడిచే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అభివృద్ధిని ప్రోత్సహించడంపై దృష్టి సారించారు.ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మార్కెట్ వాటా పెరుగుతూనే ఉన్నందున, పవర్ బ్యాటరీలు మరియు ఇంటెలిజెంట్ కంట్రోల్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల సాంకేతిక అభివృద్ధి ధోరణిగా మారుతున్నాయి.మెరుగైన పరిష్కారం కనుగొనబడలేదు.సాంప్రదాయ గ్యాసోలిన్ వాహనాలకు భిన్నంగా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు క్యాబిన్ మరియు బ్యాటరీ ప్యాక్‌ను వేడి చేయడానికి వ్యర్థ వేడిని ఉపయోగించలేవు.అందువల్ల, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో, అన్ని తాపన కార్యకలాపాలను తాపన మరియు శక్తి వనరుల ద్వారా పూర్తి చేయాలి.అందువల్ల, వాహనం యొక్క మిగిలిన శక్తి వినియోగాన్ని ఎలా మెరుగుపరచాలి అనేది ఆటోమోటివ్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లతో ఎలక్ట్రిక్ సమస్యగా మారుతుంది.

దిఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ప్రధానంగా వాహనం మోటార్, బ్యాటరీ మరియు కాక్‌పిట్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణతో సహా, వేడి ప్రవాహాన్ని నిర్వహించడం ద్వారా వాహనం యొక్క వివిధ భాగాల ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రిస్తుంది.బ్యాటరీ వ్యవస్థ మరియు కాక్‌పిట్ చలి మరియు వేడి యొక్క రెండు-మార్గం సర్దుబాటును పరిగణించాలి, అయితే మోటారు సిస్టమ్ వేడి వెదజల్లడాన్ని మాత్రమే పరిగణించాలి.ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల యొక్క ప్రారంభ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లలో చాలా వరకు గాలి-చల్లబడిన వేడి వెదజల్లే వ్యవస్థలు.ఈ రకమైన థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ కాక్‌పిట్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత సర్దుబాటును సిస్టమ్ యొక్క ప్రధాన రూపకల్పన లక్ష్యంగా తీసుకుంది మరియు మోటారు మరియు బ్యాటరీ యొక్క ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణను అరుదుగా పరిగణించింది, ఆపరేషన్ సమయంలో మూడు-విద్యుత్ వ్యవస్థ యొక్క శక్తిని వృధా చేస్తుంది.మోటారు మరియు బ్యాటరీ యొక్క శక్తి పెరిగేకొద్దీ, గాలి-చల్లబడిన హీట్ డిస్సిపేషన్ సిస్టమ్ వాహనం యొక్క ప్రాథమిక ఉష్ణ నిర్వహణ అవసరాలను తీర్చదు మరియు థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ ద్రవ శీతలీకరణ యుగంలోకి ప్రవేశించింది.ద్రవ శీతలీకరణ వ్యవస్థ వేడి వెదజల్లే సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడమే కాకుండా, బ్యాటరీ ఇన్సులేషన్ వ్యవస్థను కూడా పెంచుతుంది.వాల్వ్ బాడీని నియంత్రించడం ద్వారా, ద్రవ శీతలీకరణ వ్యవస్థ వేడి దిశను చురుకుగా నియంత్రించడమే కాకుండా, వాహనంలోని శక్తిని పూర్తిగా ఉపయోగించుకుంటుంది.

బ్యాటరీ మరియు కాక్‌పిట్ యొక్క వేడిని ప్రధానంగా మూడు తాపన పద్ధతులుగా విభజించారు: ఉష్ణోగ్రత గుణకం (PTC) థర్మిస్టర్ హీటింగ్, ఎలక్ట్రిక్ హీటింగ్ ఫిల్మ్ హీటింగ్ మరియు హీట్ పంప్ హీటింగ్.ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పవర్ బ్యాటరీ యొక్క రసాయన లక్షణాల కారణంగా, కోల్డ్ కార్ పవర్ లాస్, షార్ట్ క్రూజింగ్ రేంజ్ మరియు తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితుల్లో ఛార్జింగ్ పవర్ తగ్గడం వంటి సమస్యలు ఉంటాయి.ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు వివిధ తీవ్రమైన పరిస్థితులలో తగిన పని పరిస్థితులను సాధించగలవని నిర్ధారించడానికి, ఉపయోగ అవసరాలను తీర్చడానికి, బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌ను మెరుగుపరచడం మరియు తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితుల కోసం ఆప్టిమైజ్ చేయడం అవసరం.

బ్యాటరీ శీతలీకరణ పద్ధతి

వేర్వేరు ఉష్ణ బదిలీ మాధ్యమాల ప్రకారం, బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌ను మూడు రకాలుగా విభజించవచ్చు: ఎయిర్ మీడియం థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్, లిక్విడ్ మీడియం థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ మరియు ఫేజ్ చేంజ్ మెటీరియల్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ మరియు ఎయిర్ మీడియం థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌ను సహజంగా విభజించవచ్చు. శీతలీకరణ వ్యవస్థ మరియు గాలి శీతలీకరణ వ్యవస్థ.శీతలీకరణ వ్యవస్థలో 2 రకాలు ఉన్నాయి.

PTC థర్మిస్టర్ హీటింగ్ బ్యాటరీ ప్యాక్ చుట్టూ PTC థర్మిస్టర్ హీటింగ్ యూనిట్ మరియు ఇన్సులేటింగ్ కోటింగ్‌ను ఏర్పాటు చేయాలి.వాహన బ్యాటరీ ప్యాక్‌ను వేడి చేయాల్సిన అవసరం వచ్చినప్పుడు, సిస్టమ్ వేడిని ఉత్పత్తి చేయడానికి PTC థర్మిస్టర్‌కు శక్తినిస్తుంది, ఆపై PTC ద్వారా ఫ్యాన్ ద్వారా గాలిని వీస్తుంది(PTC శీతలకరణి హీటర్/PTC ఎయిర్ హీటర్)థర్మిస్టర్ హీటింగ్ రెక్కలు దానిని వేడి చేసి, చివరగా వేడి గాలిని బ్యాటరీ ప్యాక్‌లోకి పంపి లోపల ప్రసరించేలా చేస్తుంది, తద్వారా బ్యాటరీని వేడి చేస్తుంది.