స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ బ్యాటరీ శక్తిని గరిష్టంగా ఉపయోగించడం ద్వారా డ్రైవింగ్‌లో సహాయపడుతుంది.వాహనంలోని ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు బ్యాటరీ కోసం వాహనంలోని వేడి శక్తిని జాగ్రత్తగా తిరిగి ఉపయోగించడం ద్వారా, థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ వాహనం యొక్క డ్రైవింగ్ పరిధిని విస్తరించడానికి బ్యాటరీ శక్తిని ఆదా చేస్తుంది మరియు విపరీతమైన వేడి మరియు శీతల ఉష్ణోగ్రతలలో దాని ప్రయోజనాలు ముఖ్యంగా ముఖ్యమైనవి.స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ ప్రధానంగా హై-వోల్టేజ్ బ్యాటరీ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ (BMS), బ్యాటరీ కూలింగ్ ప్లేట్, బ్యాటరీ కూలర్, వంటి ప్రధాన భాగాలను కలిగి ఉంటుంది.అధిక-వోల్టేజ్ PTC విద్యుత్ హీటర్,విద్యుత్ నీటి పంపుమరియు వివిధ నమూనాల ప్రకారం వేడి పంపు వ్యవస్థ.
స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ సొల్యూషన్ మొత్తం సిస్టమ్ స్పెక్ట్రమ్‌ను కవర్ చేస్తుంది, నియంత్రణ వ్యూహాల నుండి తెలివైన భాగాల వరకు, ఆపరేషన్ సమయంలో పవర్‌ట్రెయిన్ భాగాల ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన వేడిని సరళంగా పంపిణీ చేయడం ద్వారా రెండు ఉష్ణోగ్రత తీవ్రతలను నిర్వహిస్తుంది.అన్ని భాగాలను సరైన ఉష్ణోగ్రతల వద్ద ఆపరేట్ చేయడానికి అనుమతించడం ద్వారా, స్వచ్ఛమైన EV థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ సొల్యూషన్ ఛార్జింగ్ సమయాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు బ్యాటరీ జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది.
అధిక-వోల్టేజ్ బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థ (BMS) సంప్రదాయ ఇంధన వాహనాల బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థ కంటే చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది మరియు స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీ ప్యాక్‌లో ప్రధాన భాగం వలె విలీనం చేయబడింది.సేకరించిన సిస్టమ్ డేటా ఆధారంగా, సిస్టమ్ సరైన బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించడానికి బ్యాటరీ శీతలీకరణ సర్క్యూట్ నుండి వాహనం యొక్క శీతలీకరణ సర్క్యూట్‌కు వేడిని బదిలీ చేస్తుంది.సిస్టమ్ నిర్మాణంలో మాడ్యులర్ మరియు ఇతర పరికరాలతో పాటు బ్యాటరీ నిర్వహణ కంట్రోలర్ (BMC), బ్యాటరీ సూపర్‌వైజరీ సర్క్యూట్ (CSC) మరియు అధిక వోల్టేజ్ సెన్సార్‌ను కలిగి ఉంటుంది.
బ్యాటరీ శీతలీకరణ ప్యానెల్ స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీ ప్యాక్‌ల ప్రత్యక్ష శీతలీకరణ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ప్రత్యక్ష శీతలీకరణ (రిఫ్రిజెరాంట్ కూలింగ్) మరియు పరోక్ష శీతలీకరణ (వాటర్ కూలింగ్)గా విభజించవచ్చు.సమర్థవంతమైన బ్యాటరీ ఆపరేషన్ మరియు పొడిగించిన బ్యాటరీ జీవితాన్ని సాధించడానికి బ్యాటరీతో సరిపోలేలా దీనిని రూపొందించవచ్చు.కుహరం లోపల డ్యూయల్ మీడియా రిఫ్రిజెరాంట్ మరియు శీతలకరణితో కూడిన డ్యూయల్ సర్క్యూట్ బ్యాటరీ కూలర్ స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీ ప్యాక్‌ల శీతలీకరణకు అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఇది అధిక సామర్థ్యం ఉన్న ప్రాంతంలో బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించగలదు మరియు సరైన బ్యాటరీ జీవితాన్ని నిర్ధారిస్తుంది.
న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్స్ కోసం థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్
థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ అనేది వాహన వ్యవస్థలోని చల్లని మరియు వేడి అవసరాల సమన్వయం లాగా ఉంటుంది మరియు ఇది ఎటువంటి తేడాను కలిగి ఉన్నట్లు అనిపించదు, అయితే వాస్తవానికి వివిధ రకాల కొత్త శక్తి వాహనాలకు ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థలలో గణనీయమైన తేడాలు ఉన్నాయి.
తాపన అవసరాలలో ఒకటి: కాక్‌పిట్ తాపన
శీతాకాలంలో, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులు కారు లోపల వెచ్చగా ఉండాలి, ఇందులో థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ యొక్క తాపన అవసరాలు ఉంటాయి.(HVCH)
వినియోగదారు యొక్క భౌగోళిక స్థానాన్ని బట్టి, తాపన అవసరాలు మారుతూ ఉంటాయి.ఉదాహరణకు, షెన్‌జెన్‌లోని కారు యజమానులు ఏడాది పొడవునా క్యాబిన్ హీటింగ్‌ను ఆన్ చేయాల్సిన అవసరం లేదు, అయితే ఉత్తరాన ఉన్న కారు యజమానులు క్యాబిన్ లోపల ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించడానికి శీతాకాలంలో చాలా బ్యాటరీ శక్తిని వినియోగిస్తారు.
ఒక సాధారణ ఉదాహరణ ఏమిటంటే, ఉత్తర ఐరోపాలో ఎలక్ట్రిక్ కార్లను సరఫరా చేసే అదే కార్ కంపెనీ 5kW రేట్ పవర్‌తో ఎలక్ట్రిక్ హీటర్‌లను ఉపయోగించవచ్చు, అయితే భూమధ్యరేఖ ప్రాంతంలో సరఫరా చేసే దేశాలు 2 నుండి 3kW లేదా హీటర్‌లు కూడా కలిగి ఉండకపోవచ్చు.
అక్షాంశంతో పాటు, ఎత్తు కూడా ఒక నిర్దిష్ట ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది, అయితే ఎత్తులో తేడాను గుర్తించడానికి ప్రత్యేకంగా డిజైన్ లేదు, ఎందుకంటే కారు బేసిన్ నుండి పీఠభూమికి డ్రైవ్ చేస్తుందని యజమాని హామీ ఇవ్వలేడు.
మరొక పెద్ద ప్రభావం కారులో ఉన్న వ్యక్తులు, ఎందుకంటే అది ఎలక్ట్రిక్ కారు అయినా లేదా ఇంధన కారు అయినా, లోపల ఉన్న వ్యక్తుల అవసరాలు ఇప్పటికీ అలాగే ఉంటాయి, కాబట్టి ఉష్ణోగ్రత డిమాండ్ పరిధి రూపకల్పన దాదాపుగా కాపీ చేయబడుతుంది, సాధారణంగా 16 డిగ్రీల సెల్సియస్ మధ్య ఉంటుంది. మరియు 30 డిగ్రీల సెల్సియస్, అంటే క్యాబిన్ 16 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే చల్లగా ఉండదు, హీటింగ్ 30 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే ఎక్కువ వేడిగా ఉండదు, ఇది పరిసర ఉష్ణోగ్రత కోసం సాధారణ మానవ డిమాండ్‌ను కవర్ చేస్తుంది.
పోస్ట్ సమయం: ఏప్రిల్-20-2023
