1. కాక్పిట్ థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ (ఆటోమోటివ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్) యొక్క అవలోకనం
కారు యొక్క ఉష్ణ నిర్వహణకు ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ కీలకం. డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులు ఇద్దరూ కారు సౌకర్యాన్ని కొనసాగించాలని కోరుకుంటారు. కారు ఎయిర్ కండిషనర్ యొక్క ముఖ్యమైన విధి ఏమిటంటే, కారులోని ప్రయాణీకుల కంపార్ట్మెంట్లో ఉష్ణోగ్రత, తేమ మరియు గాలి వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా ప్రయాణీకుల కంపార్ట్మెంట్ సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ను సాధించడం. మరియు రైడింగ్ వాతావరణం. ప్రధాన స్రవంతి కారు ఎయిర్ కండిషనర్ యొక్క సూత్రం బాష్పీభవన ఉష్ణ శోషణ మరియు సంగ్రహణ ఉష్ణ విడుదల యొక్క థర్మోఫిజికల్ సూత్రం ద్వారా కారు లోపల ఉష్ణోగ్రతను చల్లబరచడం లేదా వేడి చేయడం. బయటి ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులు చల్లగా అనిపించకుండా వేడిచేసిన గాలిని క్యాబిన్కు అందించవచ్చు; బయటి ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులు చల్లగా అనిపించేలా తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత గాలిని క్యాబిన్కు అందించవచ్చు. అందువల్ల, కారులోని ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు ప్రయాణీకుల సౌకర్యంలో కారు ఎయిర్ కండిషనర్ చాలా ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది.
1.1 కొత్త శక్తి వాహన ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ మరియు పని సూత్రం
కొత్త శక్తి వాహనాలు మరియు సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాల డ్రైవింగ్ పరికరాలు భిన్నంగా ఉన్నందున, ఇంధన వాహనాల ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ ఇంజిన్ ద్వారా నడపబడుతుంది మరియు కొత్త శక్తి వాహనాల ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ మోటారు ద్వారా నడపబడుతుంది, కాబట్టి కొత్త శక్తి వాహనాలపై ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ ఇంజిన్ ద్వారా నడపబడదు. రిఫ్రిజెరాంట్ను కుదించడానికి ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్ ఉపయోగించబడుతుంది. కొత్త శక్తి వాహనాల ప్రాథమిక సూత్రం సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాల మాదిరిగానే ఉంటుంది. ఇది వేడిని విడుదల చేయడానికి మరియు ప్రయాణీకుల కంపార్ట్మెంట్ను చల్లబరచడానికి వేడిని గ్రహించడానికి ఆవిరి కావడానికి సంక్షేపణను ఉపయోగిస్తుంది. ఒకే తేడా ఏమిటంటే కంప్రెసర్ను ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్గా మార్చారు. ప్రస్తుతం, స్క్రోల్ కంప్రెసర్ ప్రధానంగా రిఫ్రిజెరాంట్ను కుదించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.
1) సెమీకండక్టర్ హీటింగ్ సిస్టమ్: సెమీకండక్టర్ హీటర్ను సెమీకండక్టర్ ఎలిమెంట్స్ మరియు టెర్మినల్స్ ద్వారా శీతలీకరణ మరియు వేడి చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఈ వ్యవస్థలో, థర్మోకపుల్ అనేది శీతలీకరణ మరియు వేడి చేయడానికి ప్రాథమిక భాగం. థర్మోకపుల్ను ఏర్పరచడానికి రెండు సెమీకండక్టర్ పరికరాలను కనెక్ట్ చేయండి మరియు డైరెక్ట్ కరెంట్ ప్రయోగించిన తర్వాత, క్యాబిన్ లోపలి భాగాన్ని వేడి చేయడానికి ఇంటర్ఫేస్లో వేడి మరియు ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం ఉత్పత్తి అవుతుంది. సెమీకండక్టర్ హీటింగ్ యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఇది క్యాబిన్ను త్వరగా వేడి చేయగలదు. ప్రధాన ప్రతికూలత ఏమిటంటే సెమీకండక్టర్ హీటింగ్ చాలా విద్యుత్తును వినియోగిస్తుంది. మైలేజీని అనుసరించాల్సిన కొత్త శక్తి వాహనాలకు, దాని ప్రతికూలత ప్రాణాంతకం. అందువల్ల, ఎయిర్ కండిషనర్ల శక్తి పొదుపు కోసం కొత్త శక్తి వాహనాల అవసరాలను ఇది తీర్చలేవు. ప్రజలు సెమీకండక్టర్ హీటింగ్ పద్ధతులపై పరిశోధన చేయడం మరియు సమర్థవంతమైన మరియు శక్తి-పొదుపు సెమీకండక్టర్ హీటింగ్ పద్ధతిని రూపొందించడం కూడా చాలా అవసరం.
2) సానుకూల ఉష్ణోగ్రత గుణకం(PTC) ఎయిర్ హీటర్: PTC యొక్క ప్రధాన భాగం థర్మిస్టర్, ఇది ఎలక్ట్రిక్ హీటింగ్ వైర్ ద్వారా వేడి చేయబడుతుంది మరియు ఇది విద్యుత్ శక్తిని నేరుగా ఉష్ణ శక్తిగా మార్చే పరికరం. PTC ఎయిర్ హీటింగ్ సిస్టమ్ అంటే సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనం యొక్క వెచ్చని గాలి కోర్ను PTC ఎయిర్ హీటర్గా మార్చడం, PTC హీటర్ ద్వారా వేడి చేయడానికి బయటి గాలిని నడపడానికి ఫ్యాన్ను ఉపయోగించడం మరియు కంపార్ట్మెంట్ను వేడి చేయడానికి వేడిచేసిన గాలిని కంపార్ట్మెంట్ లోపలికి పంపడం. ఇది నేరుగా విద్యుత్తును వినియోగిస్తుంది, కాబట్టి హీటర్ ఆన్ చేసినప్పుడు కొత్త శక్తి వాహనాల శక్తి వినియోగం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది.
3) PTC వాటర్ హీటింగ్:PTC కూలెంట్ హీటర్, PTC ఎయిర్ హీటింగ్ లాగా, విద్యుత్ వినియోగం ద్వారా వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, కానీ కూలెంట్ హీటింగ్ సిస్టమ్ మొదట PTCతో కూలెంట్ను వేడి చేస్తుంది, కూలెంట్ను ఒక నిర్దిష్ట ఉష్ణోగ్రతకు వేడి చేస్తుంది, ఆపై కూలెంట్ను లోపలికి పంపుతుంది. వెచ్చని గాలి కోర్లో, ఇది చుట్టుపక్కల గాలితో వేడిని మార్పిడి చేస్తుంది మరియు ఫ్యాన్ వేడిచేసిన గాలిని కంపార్ట్మెంట్లోకి పంపుతుంది, తద్వారా క్యాబిన్ను వేడి చేస్తుంది. అప్పుడు కూలింగ్ వాటర్ PTC ద్వారా వేడి చేయబడుతుంది మరియు పరస్పరం మార్చబడుతుంది. ఈ హీటింగ్ సిస్టమ్ PTC ఎయిర్ కూలింగ్ కంటే మరింత నమ్మదగినది మరియు సురక్షితమైనది.
4) హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్: హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ యొక్క సూత్రం సాంప్రదాయ ఆటోమోటివ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ మాదిరిగానే ఉంటుంది, కానీ హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనర్ క్యాబిన్ తాపన మరియు శీతలీకరణ మార్పిడిని గ్రహించగలదు.
2. విద్యుత్ వ్యవస్థ ఉష్ణ నిర్వహణ యొక్క అవలోకనం
దిబిటిఎంఎస్ఆటోమోటివ్ పవర్ సిస్టమ్ సాంప్రదాయ ఇంధన వాహన విద్యుత్ వ్యవస్థ యొక్క ఉష్ణ నిర్వహణ మరియు కొత్త శక్తి వాహన విద్యుత్ వ్యవస్థ యొక్క ఉష్ణ నిర్వహణగా విభజించబడింది. ఇప్పుడు సాంప్రదాయ ఇంధన వాహన విద్యుత్ వ్యవస్థ యొక్క ఉష్ణ నిర్వహణ చాలా పరిణతి చెందింది. సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనం ఇంజిన్ ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది, కాబట్టి ఇంజిన్ ఉష్ణ నిర్వహణ సాంప్రదాయ ఆటోమోటివ్ ఉష్ణ నిర్వహణ యొక్క దృష్టి. ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణ నిర్వహణలో ప్రధానంగా ఇంజిన్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ ఉంటుంది. అధిక లోడ్ పరిస్థితులలో ఇంజిన్ వేడెక్కకుండా నిరోధించడానికి కారు వ్యవస్థలోని 30% కంటే ఎక్కువ వేడిని ఇంజిన్ శీతలీకరణ సర్క్యూట్ విడుదల చేయాలి. ఇంజిన్ యొక్క శీతలకరణిని క్యాబిన్ను వేడి చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు.
సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాల పవర్ ప్లాంట్ సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాల ఇంజిన్లు మరియు ట్రాన్స్మిషన్లతో కూడి ఉంటుంది, అయితే కొత్త శక్తి వాహనాలు బ్యాటరీలు, మోటార్లు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణలతో కూడి ఉంటాయి. రెండింటి యొక్క ఉష్ణ నిర్వహణ పద్ధతులు గొప్ప మార్పులకు గురయ్యాయి. కొత్త శక్తి వాహనాల పవర్ బ్యాటరీ సాధారణ పని ఉష్ణోగ్రత పరిధి 25-40 ℃. అందువల్ల, బ్యాటరీ యొక్క ఉష్ణ నిర్వహణకు దానిని వెచ్చగా ఉంచడం మరియు దానిని వెదజల్లడం రెండూ అవసరం. అదే సమయంలో, మోటారు ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉండకూడదు. మోటారు ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, అది మోటారు యొక్క సేవా జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, మోటారు ఉపయోగం సమయంలో అవసరమైన ఉష్ణ వెదజల్లే చర్యలను కూడా తీసుకోవాలి.
పోస్ట్ సమయం: ఆగస్టు-09-2024
