ఇంధన సెల్ హెవీ-డ్యూటీ ట్రక్కులకు అధిక విద్యుత్ డిమాండ్ ఉంటుంది, అయితే ఒకే విద్యుత్ స్టాక్ యొక్క శక్తి చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. ప్రస్తుతం, రెండు-మార్గాల సమాంతర సాంకేతిక పరిష్కారం అవలంబించబడింది మరియు దానిఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థసాపేక్షంగా రెండు స్వతంత్ర పరిష్కారాలను కూడా అవలంబిస్తుంది. స్టాక్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఉష్ణ విస్తరణ మరియు సంకోచం ఉత్ప్రేరకం పొర నుండి పడిపోవడానికి కారణమవుతాయి, ఇది ఇంధన ఘటం యొక్క పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది. స్టాక్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఉత్ప్రేరకంలోని PT సిన్టర్ చేయబడుతుంది, ఉత్ప్రేరక కణాలు మార్చబడతాయి, ఉపరితల వైశాల్యం తగ్గుతుంది మరియు ఇంధన ఘటం యొక్క పనితీరు తగ్గుతుంది. అందువల్ల, స్టాక్ థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్ స్టాక్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ మరియు స్టాక్ తాపన వ్యవస్థను కలిగి ఉంటుంది, చిత్రం 2లో చూపిన విధంగా: యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రంఇంధన కణ ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థ (TMS).
◆ ◆ తెలుగువిద్యుత్ వినియోగం అలాగే ఉంది
దాని ఖచ్చితమైన నియంత్రణ ఖచ్చితత్వం మరియు ప్రతిస్పందన వేగం ఆధారంగా, దిసన్నని పొర విద్యుత్ హీటర్హైడ్రోజన్ స్టాక్ ఇగ్నిషన్ దశలో ప్రారంభ అస్థిర విద్యుత్ శక్తిని వినియోగించగలదు, సిస్టమ్ ఎనర్జీ బఫర్గా పనిచేస్తుంది మరియు అదే సమయంలో సిస్టమ్ ప్రీహీటింగ్ ఫంక్షన్ను గ్రహించగలదు.
◆ ◆ తెలుగుతక్కువ విద్యుత్ వాహకత
సాధారణ ఉష్ణోగ్రత 25°C, ప్రారంభ వాహకత <1μS/సెం.మీ,
12 గంటలు నిలబడిన తర్వాత, వాహకత 10μS/సెం.మీ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.
◆ ◆ తెలుగుఅధిక పరిశుభ్రత ప్రమాణం
నీటి ఛానల్ మెటల్ లేదా నాన్-మెటల్ గరిష్ట కణ పరిమాణం: 0.5*0.5*0.5mm,
మొత్తం బరువు ≤5mg, ప్రధాన స్రవంతి హైడ్రోజన్ శక్తి వినియోగదారుల అవసరాలను తీరుస్తుంది.
పోస్ట్ సమయం: సెప్టెంబర్-05-2023
