ఫ్యూయల్ సెల్ హెవీ-డ్యూటీ ట్రక్కులు పెద్ద విద్యుత్ డిమాండ్‌ను కలిగి ఉంటాయి, అయితే ఎలక్ట్రిక్ స్టాక్‌లోని ఒకే స్టాక్ యొక్క శక్తి చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.ప్రస్తుతం, రెండు-మార్గం సమాంతర సాంకేతిక పరిష్కారం స్వీకరించబడింది మరియు దానిఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థరెండు సాపేక్షంగా స్వతంత్ర పరిష్కారాలను కూడా అవలంబిస్తుంది.స్టాక్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఉష్ణ విస్తరణ మరియు సంకోచం వలన ఉత్ప్రేరకం పొర నుండి పడిపోతుంది, ఇది ఇంధన ఘటం యొక్క పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది.స్టాక్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఉత్ప్రేరకంలోని PT సిన్టర్ చేయబడుతుంది, ఉత్ప్రేరకం కణాలు మార్చబడతాయి, ఉపరితల వైశాల్యం తగ్గుతుంది మరియు ఇంధన ఘటం యొక్క పనితీరు తగ్గుతుంది.కాబట్టి, స్టాక్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లో స్టాక్ కూలింగ్ సిస్టమ్ మరియు స్టాక్ హీటింగ్ సిస్టమ్‌లు ఉన్నాయి, ఇది మూర్తి 2లో చూపిన విధంగా: ఒక స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రంఇంధన సెల్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ (TMS).
◆విద్యుత్ వినియోగం అలాగే ఉంటుంది
దాని ఖచ్చితమైన నియంత్రణ ఖచ్చితత్వం మరియు ప్రతిస్పందన వేగం ఆధారంగా, దిసన్నని-పొర విద్యుత్ హీటర్హైడ్రోజన్ స్టాక్ ఇగ్నిషన్ దశలో ప్రారంభ అస్థిర విద్యుత్ శక్తిని వినియోగించగలదు, సిస్టమ్ ఎనర్జీ బఫర్‌గా పనిచేస్తుంది మరియు అదే సమయంలో సిస్టమ్ ప్రీహీటింగ్ ఫంక్షన్‌ను గ్రహించగలదు.
◆తక్కువ విద్యుత్ వాహకత
సాధారణ ఉష్ణోగ్రత 25°C, ప్రారంభ వాహకత <1μS/సెం,
12 గంటలు నిలబడిన తర్వాత, వాహకత 10μS/cm కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.
◆అధిక పరిశుభ్రత ప్రమాణం
వాటర్ ఛానల్ మెటల్ లేదా నాన్-మెటల్ గరిష్ట కణ పరిమాణం: 0.5*0.5*0.5మిమీ,
మొత్తం బరువు ≤5mg, ప్రధాన స్రవంతి హైడ్రోజన్ శక్తి వినియోగదారుల అవసరాలను తీరుస్తుంది.
పోస్ట్ సమయం: సెప్టెంబర్-05-2023
