హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం కొత్త తాపన విధానాల విశ్లేషణ

హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఇంజన్లు అధిక సామర్థ్యం గల ప్రాంతంలో తరచుగా నడపవలసి ఉంటుంది కాబట్టి, పూర్తి ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ కింద ఇంజన్‌ను ఉష్ణ వనరుగా ఉపయోగించలేనప్పుడు, వాహనానికి ఉష్ణ వనరు ఉండదు. ముఖ్యంగా క్యాబ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ కోసం, సౌకర్యం మరియు భద్రతను నిర్ధారించడానికి అదనపు ఉష్ణ వనరులు అవసరం. ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క డ్రైవింగ్ పరిధిని గరిష్ఠంగా పెంచడానికి మరియు ఇంధన సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, ట్రాక్షన్ బ్యాటరీ యొక్క అతి తక్కువ విద్యుత్ వినియోగంతో వేగంగా, సమర్థవంతంగా మరియు సురక్షితంగా వేడిని ఉత్పత్తి చేయడం అవసరం. మా కంపెనీ కొత్త థర్మోస్పియర్ టెక్నాలజీ ఆధారంగా ఒక కొత్త రకం హై-వోల్టేజ్ హీటర్‌ను అభివృద్ధి చేసింది.
1 వాహన తాపన పనితీరు మరియు ప్రయోజనం
వాహనాన్ని సురక్షితంగా మరియు సౌకర్యవంతంగా నడపడానికి క్యాబ్ హీటింగ్ ఒక ముఖ్యమైన విధి. క్యాబ్ సౌకర్యం మరియు వాహనం లోపలి ఉష్ణోగ్రతతో పాటు, ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ (HVAC) నియంత్రణ అవసరాలను తీర్చడంతో సహా కొన్ని విధులను కూడా నిర్ధారించాలి. ఉదాహరణకు, యూరోపియన్ రెగ్యులేషన్ 672/2010 మరియు US ఫెడరల్ మోటార్ వెహికల్ సేఫ్టీ స్టాండర్డ్ FMVSS103 ప్రకారం, 20 నిమిషాల తర్వాత విండ్‌షీల్డ్‌పై ఉన్న 80% కంటే ఎక్కువ మంచును తొలగించాలి. డీఫ్రాస్టింగ్ మరియు డీహ్యూమిడిఫికేషన్ అనేవి చట్టాలు మరియు నిబంధనల ప్రకారం అవసరమైన మరో రెండు విధులు. క్యాబ్ యొక్క మంచి ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ సౌకర్యం మరియు భద్రతకు ఆధారం, ఇది డ్రైవింగ్‌కు ఆటంకం కలగకుండా చూసుకోవడానికి కూడా ఒక ముఖ్యమైన అంశం.
2 పనితీరు సూచిక
హీటర్ కోసం ప్రధాన అవసరాలు వాహనం యొక్క వినియోగంపై ఆధారపడి ఉంటాయి. ఈ క్రింది అంశాలు సంగ్రహించబడ్డాయి:
(1) అత్యధిక సామర్థ్యం;
(2) తక్కువ లేదా సహేతుకమైన ధర;
(3) వేగవంతమైన ప్రతిచర్య సమయం మరియు మంచి నియంత్రణ సామర్థ్యం;
(4) ప్యాకేజీ పరిమాణం తగ్గించబడాలి మరియు బరువు తక్కువగా ఉండాలి;
(5) మంచి విశ్వసనీయత;
(6) మంచి సుస్థిరత మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణ.
3 తాపన భావన
సాధారణంగా, ఉష్ణం అనే భావనను ప్రాథమిక ఉష్ణ వనరు మరియు ద్వితీయ ఉష్ణ వనరుగా విభజించవచ్చు. క్యాబ్ ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణకు అవసరమైన 2kW కంటే ఎక్కువ ఉష్ణాన్ని ఉత్పత్తి చేయగల ఉష్ణ వనరును ప్రాథమిక ఉష్ణ వనరు అంటారు. ద్వితీయ ఉష్ణ వనరు ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే ఉష్ణం 2kW కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, దీనిని సాధారణంగా సీట్ హీటర్ల వంటి నిర్దిష్ట భాగాలకు మళ్లిస్తారు.
4 ఎయిర్ హీటర్ మరియునీటి తాపన వ్యవస్థ
ఇంధన హీటర్లు లేదా ఎలక్ట్రిక్ హీటర్ల ద్వారా జరిగే తాపనాన్ని బట్టి, తాపన వ్యవస్థను రెండు ప్రధాన వర్గాలుగా విభజించవచ్చు:
(1) ఎయిర్ హీటర్ గాలిని నేరుగా వేడి చేస్తుంది, దీనివల్ల క్యాబ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను త్వరగా పెంచవచ్చు;
(2) కూలెంట్‌ను మాధ్యమ ఉష్ణ వాహకంగా ఉపయోగించే వాటర్ హీటర్లు వేడిని మరింత మెరుగ్గా పంపిణీ చేయగలవు మరియు HVACలో ఏకీకృతం కాగలవు.
గతంలో, హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో ఇంధనంతో పనిచేసే హీటర్లను ప్రవేశపెట్టారు. వీటి తక్కువ విద్యుత్ వినియోగం వల్ల, విద్యుత్ శక్తిని వేడి చేయడానికి కాకుండా, వాహనాన్ని నడపడానికి ఉపయోగించవచ్చు. శీతాకాలంలో ఎలక్ట్రిక్ హీటర్లను ఉపయోగించడం వల్ల వాహనం నడిచే పరిధి సుమారు 50% తగ్గిపోతుంది కాబట్టి, ప్రజలు సాధారణంగా ఇంధనంతో వేడి చేసే పద్ధతినే ఎంచుకుంటారు.
5 ఎలక్ట్రిక్ హీటర్ భావన
అభివృద్ధికి ముందు, వైర్ వౌండ్ రెసిస్టెన్స్ లేదా పాజిటివ్ టెంపరేచర్ కోఎఫిషియంట్ (PTC) హీటింగ్ వంటి అనేక ప్రస్తుత మరియు సంభావ్య సాంకేతికతలు విశ్లేషించబడ్డాయి. నాలుగు ప్రధాన అభివృద్ధి లక్ష్యాలు మూల్యాంకనం చేయబడ్డాయి మరియు ఈ లక్ష్యాలతో అనేక సంభావ్య సాంకేతికతలు పోల్చబడ్డాయి:
(1) సామర్థ్యం పరంగా, కొత్త హీటర్ సమర్థవంతంగా ఉండాలి మరియు అది విస్తృత శ్రేణి శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రతలో మరియు అన్ని వోల్టేజ్‌ల క్రింద అవసరమైన ఉష్ణ ఉత్పత్తిని అందించగలగాలి;
(2) నాణ్యత మరియు పరిమాణం పరంగా, కొత్త హీటర్ వీలైనంత చిన్నదిగా మరియు తేలికగా ఉండాలి;
(3) వినియోగం మరియు ధర పరంగా, అరుదైన భూమి పదార్థాలు మరియు Pb వాడకాన్ని నివారించాలి మరియు కొత్త ఉత్పత్తుల ధర పోటీగా ఉండాలి;
(4) భద్రత పరంగా, అన్ని పరిస్థితులలో విద్యుత్ షాక్ ప్రమాదం లేదా కాలిన గాయాల ప్రమాదాన్ని నివారించాలి.
ఆటోమొబైల్స్ కోసం ప్రస్తుతం ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ హీటర్ల భావనలో, ధనాత్మక ఉష్ణోగ్రత గుణకం కలిగిన బేరియం టైటనేట్ (BaTiO3) తో తయారు చేయబడిన రెసిస్టర్‌ను ఉపయోగించే PTC హీటర్ అత్యంత ప్రజాదరణ పొందింది. ఈ కారణంగా, దాని పని సూత్రానికి సంబంధించిన అనేక వివరాలు వివరించబడ్డాయి మరియు అభివృద్ధి చేయబడిన లేయర్డ్ హీటర్‌తో పోల్చబడ్డాయి.అధిక-వోల్టేజ్ హీటర్ HVH.
PTC ఎలిమెంట్లకు చాలా స్పష్టమైన నాన్-లీనియర్ లక్షణాలు ఉంటాయి. తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద నిరోధకత తగ్గి, ఉష్ణోగ్రత పెరిగినప్పుడు వేగంగా పెరుగుతుంది. ఈ లక్షణం, వోల్టేజ్ వర్తింపజేసినప్పుడు కరెంట్‌ను స్వయంగా పరిమితం చేస్తుంది.
హెబే నాన్‌ఫెంగ్ ఆటోమొబైల్ ఎక్విప్‌మెంట్ గ్రూప్ కో., లిమిటెడ్. 1.2kw-32kw ఉత్పత్తి చేయగలదుఅధిక-వోల్టేజ్ విద్యుత్ హీటర్లు (HVCH, PTC హీటర్)వివిధ వాహనాల అవసరాలను తీర్చడానికి కొత్త సాంకేతికతతో.