వాణిజ్యపరంగా నడిచే వాహనాలుగా, నూతన ఇంధన బస్సులు (ప్రజా బస్సులు, ప్రయాణీకుల బస్సులు, పర్యాటక బస్సులు మొదలైనవి) పెద్ద బ్యాటరీ సామర్థ్యం, వికేంద్రీకృత బ్యాటరీ ప్యాక్ అమరిక, అధిక వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ అవసరాలు, అన్ని పరిస్థితులలోనూ బయట పనిచేయడం మరియు అధిక ప్రయాణీకుల సామర్థ్యం వంటి ప్రధాన లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి.బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్ (BTMS)ఇది కేవలం "బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ పరికరం" మాత్రమే కాదు, బస్సు కార్యాచరణ భద్రత, బ్యాటరీ జీవితకాలం, కార్యాచరణ సామర్థ్యం మరియు పరిధి స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించే ఒక కీలక వ్యవస్థ. అంతేకాకుండా, నూతన ఇంధన బస్సుల ఉష్ణ నిర్వహణను, ప్రయాణీకుల కార్ల ఉష్ణ నిర్వహణ నుండి వేరుచేసే ఒక ముఖ్యమైన మాడ్యూల్ కూడా ఇదే.
బస్సు పవర్ బ్యాటరీల (ప్రధానంగా లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్, స్వల్ప మొత్తంలో టెర్నరీ లిథియం) ఆపరేటింగ్ లక్షణాల కోసం రూపొందించబడిన ఈ వ్యవస్థ, బ్యాటరీ ప్యాక్ ఉష్ణోగ్రతను 25~35℃ ఆప్టిమల్ ఆపరేటింగ్ పరిధిలో స్థిరీకరించడానికి యాక్టివ్ టెంపరేచర్ కంట్రోల్, వేస్ట్ హీట్ రికవరీ, యూనిఫార్మ్ టెంపరేచర్ రెగ్యులేషన్ మరియు ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ టెంపరేచర్ కంట్రోల్ వంటి ఫంక్షన్లను ఉపయోగిస్తుంది. ఇది "ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పవర్ బ్యాటరీల కోసం భద్రతా అవసరాలు" (GB 38031) అనే జాతీయ ప్రమాణం యొక్క తప్పనిసరి భద్రతా ప్రమాణాలను కూడా పాటిస్తుంది, తద్వారా ఇది కొత్త ఎనర్జీ బస్సుల వాణిజ్య కార్యకలాపాలకు ఒక ముఖ్యమైన కోర్ సిస్టమ్గా నిలుస్తుంది.
I. కొత్త శక్తి బస్సుల కోసం BTMS యొక్క ప్రధాన అప్లికేషన్ విలువ
ప్రయాణీకుల వాహనాలతో పోలిస్తే,ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం BTMSబస్సులు కేవలం ప్రయాణ పరిధిని పెంచడంపై కాకుండా, నిర్వహణ ఖర్చులను తగ్గించడం, నిర్వహణ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు కార్యాచరణ భద్రతను నిర్ధారించడం వంటి ప్రధాన విలువలతో, కార్యాచరణ-ఆధారితంగా ఎక్కువగా దృష్టి పెడతాయి. బస్సులు మరియు ప్రయాణీకుల వాహనాలలో థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ మధ్య ఉన్న ప్రధాన వ్యత్యాసం ఇదే:
1. థర్మల్ రన్అవేను నివారించడం మరియు వాహన కార్యాచరణ భద్రతను నిర్ధారించడం
కొత్త ఎనర్జీ బస్ బ్యాటరీ ప్యాక్లు సాధారణంగా 100-300kWh సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి, ఇవి సిరీస్ మరియు ప్యారలల్లో అనుసంధానించబడిన డజన్ల కొద్దీ బ్యాటరీ మాడ్యూళ్లతో కూడి ఉంటాయి. బహిరంగ వాతావరణానికి గురికావడం, కొండపైకి వెళ్లేటప్పుడు అధిక లోడ్లు, మరియు ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ సమయంలో అధిక కరెంట్ వంటివి స్థానికంగా అధిక వేడికి సులభంగా దారితీయవచ్చు.బ్యాటరీ ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థయాక్టివ్ కూలింగ్, ఉష్ణోగ్రత పర్యవేక్షణ మరియు థర్మల్ రన్అవే హెచ్చరికల ద్వారా, బ్యాటరీ ఉబ్బడం, షార్ట్ సర్క్యూట్లు మరియు థర్మల్ రన్అవేలను నివారిస్తుంది, తద్వారా బస్సు కార్యకలాపాలలో ప్రమాదాల రేటును గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది (ప్రయాణీకుల వాహనాలతో పోలిస్తే బస్సులు/ప్రయాణీకుల వాహనాలకు భద్రతా అవసరాలు చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి).
2. బ్యాటరీ సైకిల్ లైఫ్ను పొడిగించడం మరియు నిర్వహణ రీప్లేస్మెంట్ ఖర్చులను తగ్గించడం
నూతన ఇంధన బస్సుల ఖర్చులో పవర్ బ్యాటరీయే ప్రధానమైనది (ఇది 30%-40% వరకు ఉంటుంది), మరియు నడుస్తున్న వాహనం యొక్క బ్యాటరీ జీవితకాలం, ఆ ఒక్క వాహనం యొక్క మొత్తం జీవిత చక్ర వ్యయాన్ని నేరుగా నిర్ధారిస్తుంది. ఉష్ణోగ్రతలో ప్రతి 1°C పెరుగుదలకు, లిథియం బ్యాటరీ యొక్క చక్ర జీవితకాలం సుమారుగా 2% తగ్గుతుంది; తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద ఛార్జింగ్ మరియు డిశ్చార్జింగ్ చేయడం వల్ల కోలుకోలేని లిథియం స్ఫటికీకరణకు దారితీయవచ్చు.ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఉష్ణ నిర్వహణఖచ్చితమైన ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ ద్వారా, బస్సు బ్యాటరీల సైకిల్ లైఫ్ను 3-4 సంవత్సరాల (సుమారు 2000 సైకిల్స్) నుండి 5-6 సంవత్సరాలకు (సుమారు 3000 సైకిల్స్) పొడిగించవచ్చు, తద్వారా ఆపరేటర్లకు బ్యాటరీ మార్పిడి ఖర్చులను గణనీయంగా తగ్గించవచ్చు.
ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా మారడం బస్సు ఆపరేషనల్ టర్నోవర్ను మెరుగుపరుస్తుంది. బస్సులు తరచుగా 3-10 నిమిషాల ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ మోడ్ను ఉపయోగిస్తాయి (ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కరెంట్ 300-500A వరకు చేరుతుంది). అధిక-కరెంట్ ఛార్జింగ్ త్వరగా అధిక మొత్తంలో వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. సమయానికి చల్లబడకపోతే, బ్యాటరీ ఓవర్హీట్ ప్రొటెక్షన్ను ట్రిగ్గర్ చేసి, ఛార్జింగ్ పవర్ను తగ్గిస్తుంది, ఫలితంగా ఛార్జింగ్ సమయాలు పెరుగుతాయి. BTMS యొక్క ప్రత్యేకమైన ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ టెంపరేచర్ కంట్రోల్ ఫంక్షన్, బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రతను సరైన పరిధిలోకి త్వరగా నియంత్రించగలదు, తద్వారా ఛార్జింగ్ పవర్ క్షీణతను నివారించి, బస్సుల "ఛార్జ్ అండ్ గో" ఆపరేషనల్ రిథమ్ను నిర్ధారిస్తుంది.
3. బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ మరియు డిశ్చార్జింగ్ సామర్థ్యాన్ని స్థిరీకరించడం వలన కార్యాచరణ పరిధి క్షీణత తగ్గుతుంది. కొత్త శక్తి బస్సులు స్థిర మార్గాలలో (బస్సులు) లేదా సుదూర ప్రయాణాలకు (ప్రయాణీకుల రవాణా) నడుస్తాయి, వీటికి అధిక పరిధి స్థిరత్వం అవసరం. అధిక ఉష్ణోగ్రతలు బ్యాటరీ డిశ్చార్జ్ సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తాయి, అయితే తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలు 30%–50% సామర్థ్య తగ్గింపుకు కారణమవుతాయి. BTMS (బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్) అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద యాక్టివ్ కూలింగ్ మరియు తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద యాక్టివ్ ప్రీహీటింగ్ ద్వారా బ్యాటరీ ఛార్జ్/డిశ్చార్జ్ సామర్థ్యాన్ని 90% కంటే ఎక్కువగా స్థిరీకరిస్తుంది, తద్వారా ఆపరేషన్ సమయంలో బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రత సమస్యల కారణంగా విద్యుత్ నష్టం మరియు బ్రేక్డౌన్లను నివారిస్తుంది.
బ్యాటరీ ప్యాక్ ఉష్ణోగ్రత ఏకరూపతను మెరుగుపరచడం వల్ల వ్యక్తిగత మాడ్యూల్స్ అకాల క్షీణతను నివారించవచ్చు. కొత్త ఎనర్జీ బస్సులలో బ్యాటరీ ప్యాక్లు తరచుగా విస్తరించి ఉంటాయి (పైకప్పు, ఛాసిస్ వైపులా, వెనుక). వేర్వేరు ప్రదేశాలలో ఉన్న బ్యాటరీ మాడ్యూల్స్ పరిసర ఉష్ణోగ్రత వల్ల ఎక్కువగా ప్రభావితమవుతాయి (ఉదాహరణకు, పైకప్పు మాడ్యూల్స్ అధిక ఉష్ణోగ్రతలకు, ఛాసిస్ మాడ్యూల్స్ తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలకు గురవుతాయి), ఇది మాడ్యూల్స్ మధ్య అధిక ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసాలకు (>5℃) సులభంగా దారితీస్తుంది, దీనివల్ల ఓవర్ఛార్జింగ్, ఓవర్-డిశ్చార్జింగ్ మరియు వ్యక్తిగత మాడ్యూల్స్ అకాల క్షీణత సంభవిస్తాయి. BTMS, ఉష్ణోగ్రత ఏకరూపత నియంత్రణ ద్వారా, బ్యాటరీ ప్యాక్లోని మాడ్యూల్స్ మధ్య ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసాన్ని **≤3℃** కు నియంత్రిస్తుంది, ఇది మొత్తం బ్యాటరీ ప్యాక్ స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారిస్తుంది మరియు "ఒకే మాడ్యూల్ మొత్తం ప్యాక్ను కిందకి లాగడాన్ని" నివారిస్తుంది. 4. శక్తి ఆదా మరియు వినియోగ తగ్గింపు, ఆపరేటింగ్ పవర్ వినియోగాన్ని తగ్గించడం. అధిక-నాణ్యత గల BTMS, బస్ మోటార్ యొక్క వ్యర్థ ఉష్ణ పునరుద్ధరణ, ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థను మిళితం చేసి, సాంప్రదాయ PTC ఎలక్ట్రిక్ హీటింగ్ (విద్యుత్ వినియోగం 10~20kW వరకు ఉంటుంది) స్థానంలో పనిచేస్తుంది. ఇది తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద బ్యాటరీ ప్రీహీటింగ్ శక్తి వినియోగాన్ని తగ్గిస్తుంది, శీతాకాలంలో బస్ ఆపరేటింగ్ పరిధిని 15%~20% పెంచుతుంది, మరియు ఛార్జింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీని, ఆపరేటింగ్ విద్యుత్ వినియోగ ఖర్చులను తగ్గిస్తుంది.
పోస్ట్ సమయం: జనవరి-26-2026
