ఆటోమోటివ్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ మార్కెట్

మాడ్యూల్ విభజన ప్రకారం, ఆటోమోటివ్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లో మూడు భాగాలు ఉంటాయి: క్యాబిన్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్, బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ మరియు మోటార్ ఎలక్ట్రిక్ కంట్రోల్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్. ఇకపై, ఈ వ్యాసం ఆటోమోటివ్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ మార్కెట్‌పై, ముఖ్యంగా క్యాబిన్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్‌పై దృష్టి సారిస్తుంది మరియు పైన పేర్కొన్న ప్రశ్నలకు సమాధానం ఇవ్వడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.

హీట్ పంప్ లేదాహెచ్‌విసిహెచ్, కార్ కంపెనీలు: నాకు అవన్నీ కావాలి

తాపన ప్రక్రియలో, సాంప్రదాయ ఇంధన కార్లలోని వెచ్చని ఎయిర్ కండిషనింగ్‌కు అవసరమైన ఉష్ణ మూలం తరచుగా ఇంజిన్ నుండి వెలువడే వేడి. కానీ, కొత్త శక్తి వాహనాలకు ఇంజిన్ ఉష్ణ మూలం ఉండదు కాబట్టి, వేడిని ఉత్పత్తి చేయడానికి 'బాహ్య సహాయం' తీసుకోవలసి ఉంటుంది. ప్రస్తుతం,PTC కూలెంట్ హీటర్మరియు హీట్ పంప్ అనేది నూతన శక్తి వాహనాలకు ప్రధాన 'బాహ్య సహాయం'.

PTC తాపనం అనేది థర్మిస్టర్‌కు శక్తినివ్వడం ద్వారా జరుగుతుంది, తద్వారా వేడిని పెంచడానికి నిరోధకత వేడెక్కుతుంది.

హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనర్‌లో కూలింగ్ మరియు హీటింగ్ అనే రెండు సామర్థ్యాలు ఉంటాయి. ఇది తక్కువ ఉష్ణోగ్రత ఉన్న ప్రదేశం (కారు బయట) నుండి ఎక్కువ ఉష్ణోగ్రత ఉన్న ప్రదేశానికి (కారు లోపల) వేడిని తీసుకువెళ్లగలదు. నాలుగు-మార్గాల రివర్సింగ్ వాల్వ్‌ను ఉపయోగించడం ద్వారా, హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనర్‌లోని ఎవాపరేటర్ మరియు కండెన్సర్‌ల విధులు ఒకదానికొకటి మారేలా చేయవచ్చు. దీనివల్ల, వేడి బదిలీ దిశను మార్చడం ద్వారా వేసవిలో కూలింగ్ మరియు శీతాకాలంలో హీటింగ్ అనే ప్రభావాలను సాధించవచ్చు.

సంక్షిప్తంగా, PTC ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ యొక్క సూత్రం ప్రధానంగా భిన్నంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే: PTC "వేడిని ఉత్పత్తి చేయడం" కోసం వేడి చేస్తుంది, అయితే హీట్ పంప్ వేడిని ఉత్పత్తి చేయదు, కానీ కేవలం "కదిలించే" వేడిని మాత్రమే అందిస్తుంది.
శక్తి సామర్థ్య ప్రయోజనాలు, తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత సాంకేతిక ఆవిష్కరణల అనువర్తనంతో కలిసి, హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఒక ప్రధాన ధోరణిగా మారింది.

అయితే, హీట్ పంప్‌కు బలహీనతలు లేకపోలేదు. తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులలో, హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఉష్ణ బదిలీ పరికరం బయటి వాతావరణం నుండి వేడిని సమర్థవంతంగా గ్రహించడం కష్టంగా ఉన్నందున, హీట్ పంప్ తాపన సామర్థ్యం సాధారణంగా తగ్గుతుంది, మరియు కొన్నిసార్లు ఆగిపోయే అవకాశం కూడా ఉంది.

అందువల్ల, టెస్లా మోడల్ Y మరియు అజెరా ES6తో సహా అనేక మోడళ్లు హీట్ పంప్ + PTC ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ పద్ధతిని అవలంబించాయి, మరియు ఇప్పటికీ ఆధారపడవలసి ఉంటుందిఅధిక వోల్టేజ్ పిటిసి హీటర్లు పరిసర ఉష్ణోగ్రత -10°C కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు ఉష్ణోగ్రతను స్థిరంగా ఉంచడం, కాక్‌పిట్ మరియు బ్యాటరీకి మెరుగైన తాపన ప్రభావాన్ని అందించడం.

అయితే, భవిష్యత్తులో CO2 అల్ప-ఉష్ణోగ్రత హీట్ పంప్ సాంకేతికతను పెద్ద ఎత్తున అందుబాటులోకి తీసుకురాగలిగితే, అల్ప-ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులలో హీట్ పంప్‌కు సంబంధించిన సమస్య తొలగిపోతుంది. బహుశా అప్పటికి PTC సహాయం లేకుండా, కేవలం CO2 హీట్ పంప్ ద్వారా మాత్రమే యజమానులు వెచ్చని ఎయిర్ కండిషనింగ్ స్వేచ్ఛను పొందగలుగుతారు.