థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ యొక్క సారాంశం ఎయిర్ కండిషనింగ్ పనిచేసే విధానమే: "ఉష్ణ ప్రవాహం మరియు వినిమయం"
నూతన శక్తి వాహనాల ఉష్ణ నిర్వహణ గృహ ఎయిర్ కండిషనర్ల పని సూత్రానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. రెండూ కంప్రెసర్ పని ద్వారా రిఫ్రిజెరెంట్ ఆకారాన్ని మార్చడానికి "రివర్స్ కార్నోట్ సైకిల్" సూత్రాన్ని ఉపయోగిస్తాయి, తద్వారా శీతలీకరణ మరియు తాపనను సాధించడానికి గాలి మరియు రిఫ్రిజెరెంట్ మధ్య ఉష్ణ మార్పిడి జరుగుతుంది. ఉష్ణ నిర్వహణ యొక్క సారాంశం "ఉష్ణ ప్రవాహం మరియు మార్పిడి". నూతన శక్తి వాహనాల ఉష్ణ నిర్వహణ గృహ ఎయిర్ కండిషనర్ల పని సూత్రానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. రెండూ కంప్రెసర్ పని ద్వారా రిఫ్రిజెరెంట్ ఆకారాన్ని మార్చడానికి "రివర్స్ కార్నోట్ సైకిల్" సూత్రాన్ని ఉపయోగిస్తాయి, తద్వారా శీతలీకరణ మరియు తాపనను సాధించడానికి గాలి మరియు రిఫ్రిజెరెంట్ మధ్య ఉష్ణ మార్పిడి జరుగుతుంది. ఇది ప్రధానంగా మూడు సర్క్యూట్లుగా విభజించబడింది: 1) మోటార్ సర్క్యూట్: ప్రధానంగా ఉష్ణ వెదజల్లడం కోసం; 2) బ్యాటరీ సర్క్యూట్: అధిక ఉష్ణోగ్రత సర్దుబాటు అవసరం, దీనికి వేడి మరియు శీతలీకరణ రెండూ అవసరం; 3) కాక్పిట్ సర్క్యూట్: వేడి మరియు శీతలీకరణ రెండూ అవసరం (ఎయిర్ కండిషనింగ్ శీతలీకరణ మరియు తాపనకు అనుగుణంగా). దీని పని పద్ధతిని ప్రతి సర్క్యూట్లోని భాగాలు తగిన పని ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకునేలా చూడటంగా సులభంగా అర్థం చేసుకోవచ్చు. చల్లదనం మరియు వేడిని కలగలిపి, వినియోగించుకోవడానికి మూడు సర్క్యూట్లను ఒకదానికొకటి శ్రేణి మరియు సమాంతరంగా అనుసంధానించడమే ఈ నవీకరణ దిశ. ఉదాహరణకు, ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనర్ ఉత్పత్తి చేసిన చల్లదనాన్ని/వేడిని క్యాబిన్కు ప్రసారం చేస్తుంది, ఇది ఉష్ణ నిర్వహణ కోసం పనిచేసే "ఎయిర్ కండిషనింగ్ సర్క్యూట్"; ఈ నవీకరణ దిశకు ఒక ఉదాహరణ: ఎయిర్ కండిషనింగ్ సర్క్యూట్ మరియు బ్యాటరీ సర్క్యూట్ను శ్రేణి/సమాంతరంగా అనుసంధానించిన తర్వాత, ఎయిర్ కండిషనింగ్ సర్క్యూట్ బ్యాటరీ సర్క్యూట్కు చల్లదనాన్ని/వేడిని సరఫరా చేస్తుంది, ఇది ఒక సమర్థవంతమైన "ఉష్ణ నిర్వహణ పరిష్కారం" (బ్యాటరీ సర్క్యూట్ భాగాలను ఆదా చేయడం/శక్తిని సమర్థవంతంగా ఉపయోగించడం). ఉష్ణ నిర్వహణ యొక్క సారాంశం వేడి ప్రవాహాన్ని నియంత్రించడం, తద్వారా వేడి అవసరమైన ప్రదేశానికి ప్రవహిస్తుంది; మరియు వేడి ప్రవాహాన్ని, మార్పిడిని సాకారం చేయడానికి "శక్తిని ఆదా చేసే మరియు సమర్థవంతమైన" ఉష్ణ నిర్వహణే ఉత్తమమైనది.
ఈ ప్రక్రియను సాధించడానికి అవసరమైన సాంకేతికత ఎయిర్-కండిషనింగ్ రిఫ్రిజిరేటర్ల నుండి వచ్చింది. ఎయిర్-కండిషనింగ్ రిఫ్రిజిరేటర్లలో శీతలీకరణ/తాపన అనేది "రివర్స్ కార్నోట్ సైకిల్" సూత్రం ద్వారా సాధించబడుతుంది. సులభంగా చెప్పాలంటే, రిఫ్రిజెరెంట్ను కంప్రెసర్ ద్వారా సంపీడనం చేసి వేడి చేస్తారు, ఆ తర్వాత వేడెక్కిన రిఫ్రిజెరెంట్ కండెన్సర్ గుండా ప్రయాణించి, వేడిని బాహ్య వాతావరణంలోకి విడుదల చేస్తుంది. ఈ ప్రక్రియలో, ఉష్ణమోచక రిఫ్రిజెరెంట్ సాధారణ ఉష్ణోగ్రతకు వచ్చి, ఉష్ణోగ్రతను మరింత తగ్గించడానికి వ్యాకోచించడం కోసం ఎవాపరేటర్లోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఆ తర్వాత గాలిలో ఉష్ణ మార్పిడిని జరిపేందుకు, తదుపరి చక్రాన్ని ప్రారంభించడానికి తిరిగి కంప్రెసర్కు చేరుకుంటుంది. ఈ ప్రక్రియలో ఎక్స్పాన్షన్ వాల్వ్ మరియు కంప్రెసర్ అత్యంత కీలకమైన భాగాలు. ఆటోమోటివ్ థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ అనేది, ఎయిర్ కండిషనింగ్ సర్క్యూట్ నుండి ఇతర సర్క్యూట్లకు వేడి లేదా చల్లదనాన్ని మార్పిడి చేయడం ద్వారా వాహన ఉష్ణ నిర్వహణను సాధించడానికి ఈ సూత్రంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
తొలితరం నూతన శక్తి వాహనాలలో స్వతంత్ర ఉష్ణ నిర్వహణ సర్క్యూట్లు మరియు తక్కువ సామర్థ్యం ఉండేవి. తొలితరం ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థలోని మూడు సర్క్యూట్లు (ఎయిర్ కండిషనర్, బ్యాటరీ, మరియు మోటార్) స్వతంత్రంగా పనిచేసేవి. అంటే, ఎయిర్ కండిషనర్ సర్క్యూట్ కేవలం కాక్పిట్ను చల్లబరచడానికి మరియు వేడి చేయడానికి మాత్రమే బాధ్యత వహించేది; బ్యాటరీ సర్క్యూట్ కేవలం బ్యాటరీ యొక్క ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణకు మాత్రమే బాధ్యత వహించేది; మరియు మోటార్ సర్క్యూట్ కేవలం మోటారును చల్లబరచడానికి మాత్రమే బాధ్యత వహించేది. ఈ స్వతంత్ర నమూనా, భాగాల మధ్య పరస్పర స్వాతంత్ర్యం మరియు తక్కువ శక్తి వినియోగ సామర్థ్యం వంటి సమస్యలకు కారణమవుతుంది. నూతన శక్తి వాహనాలలో దీని యొక్క అత్యంత ప్రత్యక్ష రూపాంతరాలు సంక్లిష్టమైన ఉష్ణ నిర్వహణ సర్క్యూట్లు, తక్కువ బ్యాటరీ జీవితకాలం, మరియు పెరిగిన వాహన బరువు వంటి సమస్యలు. అందువల్ల, ఉష్ణ నిర్వహణ యొక్క అభివృద్ధి మార్గం ఏమిటంటే, బ్యాటరీ, మోటార్, మరియు ఎయిర్ కండిషనర్ అనే మూడు సర్క్యూట్లను వీలైనంత వరకు ఒకదానితో ఒకటి సహకరించుకునేలా చేయడం, మరియు భాగాల మరియు శక్తి యొక్క పరస్పర అనుసంధానాన్ని వీలైనంత వరకు సాధించడం ద్వారా చిన్న భాగాల పరిమాణం, తక్కువ బరువు మరియు ఎక్కువ బ్యాటరీ జీవితకాలం సాధించడం.
2. ఉష్ణ నిర్వహణ అభివృద్ధి అనేది భాగాల ఏకీకరణ మరియు శక్తి సామర్థ్య వినియోగం యొక్క ప్రక్రియ.
మూడు తరాల నూతన ఇంధన వాహనాల ఉష్ణ నిర్వహణ అభివృద్ధి చరిత్రను సమీక్షించగా, ఉష్ణ నిర్వహణ నవీకరణలకు మల్టీ-వే వాల్వ్ ఒక అవసరమైన భాగం అని తేలింది.
ఉష్ణ నిర్వహణ అభివృద్ధి అనేది భాగాల ఏకీకరణ మరియు శక్తి వినియోగ సామర్థ్యం యొక్క ప్రక్రియ. పైన చేసిన సంక్షిప్త పోలిక ద్వారా, ప్రస్తుత అత్యంత అధునాతన వ్యవస్థతో పోలిస్తే, ప్రారంభ ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థలో సర్క్యూట్ల మధ్య ఎక్కువ సమన్వయం ఉందని, తద్వారా భాగాలను పంచుకోవడం మరియు శక్తిని పరస్పరం ఉపయోగించుకోవడం సాధ్యమైందని తెలుసుకోవచ్చు. మనం ఉష్ణ నిర్వహణ అభివృద్ధిని పెట్టుబడిదారుల దృక్కోణం నుండి చూద్దాం. మనం అన్ని భాగాల పని సూత్రాలను అర్థం చేసుకోవలసిన అవసరం లేదు, కానీ ప్రతి సర్క్యూట్ ఎలా పనిచేస్తుందో మరియు ఉష్ణ నిర్వహణ సర్క్యూట్ల పరిణామ చరిత్రపై స్పష్టమైన అవగాహన మనకు మరింత స్పష్టంగా అంచనా వేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. ఉష్ణ నిర్వహణ సర్క్యూట్ల భవిష్యత్ అభివృద్ధి దిశను మరియు భాగాల విలువలో సంబంధిత మార్పులను నిర్ధారించవచ్చు. అందువల్ల, భవిష్యత్ పెట్టుబడి అవకాశాలను మనం కలిసి కనుగొనడానికి వీలుగా, ఈ క్రింద ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థల పరిణామ చరిత్రను క్లుప్తంగా సమీక్షిద్దాం.
నూతన శక్తి వాహనాల ఉష్ణ నిర్వహణ సాధారణంగా మూడు సర్క్యూట్లతో నిర్మించబడుతుంది. 1) ఎయిర్ కండిషనింగ్ సర్క్యూట్: ఈ క్రియాత్మక సర్క్యూట్ ఉష్ణ నిర్వహణలో అత్యధిక విలువ కలిగిన సర్క్యూట్ కూడా. దీని ప్రధాన విధి క్యాబిన్ ఉష్ణోగ్రతను సర్దుబాటు చేయడం మరియు ఇతర సర్క్యూట్లతో సమాంతరంగా సమన్వయం చేసుకోవడం. ఇది సాధారణంగా PTC (పవర్-టర్బ్ కంట్రోల్) సూత్రంతో వేడిని అందిస్తుంది.PTC కూలెంట్ హీటర్/PTC ఎయిర్ హీటర్) లేదా హీట్ పంప్ మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ సూత్రం ద్వారా శీతలీకరణను అందిస్తుంది; 2) బ్యాటరీ సర్క్యూట్: ఇది ప్రధానంగా బ్యాటరీ యొక్క పని ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, తద్వారా బ్యాటరీ ఎల్లప్పుడూ ఉత్తమ పని ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహిస్తుంది, కాబట్టి ఈ సర్క్యూట్కు వివిధ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా ఒకే సమయంలో వేడి మరియు శీతలీకరణ అవసరం; 3) మోటార్ సర్క్యూట్: మోటార్ పనిచేస్తున్నప్పుడు వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు దాని ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత పరిధి విస్తృతమైనది. అందువల్ల ఈ సర్క్యూట్కు కేవలం శీతలీకరణ అవసరం మాత్రమే ఉంటుంది. టెస్లా యొక్క ప్రధాన మోడళ్లైన మోడల్ S నుండి మోడల్ Y వరకు థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ మార్పులను పోల్చడం ద్వారా సిస్టమ్ ఇంటిగ్రేషన్ మరియు సామర్థ్యం యొక్క పరిణామాన్ని మనం గమనించవచ్చు. మొత్తంమీద, మొదటి తరం థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్: బ్యాటరీ గాలి-శీతలీకరణ లేదా ద్రవ-శీతలీకరణ, ఎయిర్ కండిషనర్ PTC ద్వారా వేడి చేయబడుతుంది మరియు ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ ద్రవ-శీతలీకరణ చేయబడుతుంది. ఈ మూడు సర్క్యూట్లు ప్రాథమికంగా సమాంతరంగా ఉంచబడతాయి మరియు ఒకదానికొకటి స్వతంత్రంగా పనిచేస్తాయి; రెండవ తరం థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్: బ్యాటరీ ద్రవ శీతలీకరణ, PTC తాపనం, మోటార్ ఎలక్ట్రిక్ కంట్రోల్ ద్రవ శీతలీకరణ, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ వ్యర్థ వేడి వినియోగం, సిస్టమ్ల మధ్య శ్రేణి కనెక్షన్ను లోతుగా చేయడం, భాగాల ఏకీకరణ; మూడవ తరం ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థ: హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ హీటింగ్, మోటార్ స్టాల్ హీటింగ్. సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క అనువర్తనం మరింత లోతుగా సాగుతుంది, వ్యవస్థలు శ్రేణిలో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, మరియు సర్క్యూట్ సంక్లిష్టంగా మరియు మరింత ఉన్నతంగా ఏకీకృతం చేయబడింది. నూతన శక్తి వాహనాల ఉష్ణ నిర్వహణ అభివృద్ధి యొక్క సారాంశం ఇదేనని మేము విశ్వసిస్తున్నాము: ఎయిర్ కండిషనింగ్ సాంకేతికత యొక్క ఉష్ణ ప్రవాహం మరియు మార్పిడి ఆధారంగా, 1) ఉష్ణ నష్టాన్ని నివారించడం; 2) శక్తి సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం; 3) పరిమాణం మరియు బరువు తగ్గింపును సాధించడానికి భాగాలను పునర్వినియోగించడం.
పోస్ట్ చేసిన సమయం: మే-12-2023
