ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్

తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితుల్లో అవకాశాలను ఆప్టిమైజ్ చేయడం

మనం ఎదుర్కొంటున్న సమస్య

తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితుల్లో బ్యాటరీ యాక్టివిటీ తగ్గుతుంది

లిథియం బ్యాటరీలు బ్యాటరీ యొక్క ఛార్జింగ్ మరియు డిశ్చార్జ్ ప్రక్రియను పూర్తి చేయడానికి లిథియం అయాన్ల ద్వారా పాజిటివ్ మరియు నెగటివ్ ఎలక్ట్రోడ్ల మధ్య వలసపోతాయి. తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వాతావరణాలలో, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల డిశ్చార్జ్ వోల్టేజ్ మరియు డిశ్చార్జ్ సామర్థ్యం గణనీయంగా తగ్గుతాయని అధ్యయనాలు చెబుతున్నాయి. −20°C వద్ద, బ్యాటరీ యొక్క డిశ్చార్జ్ సామర్థ్యం సాధారణ స్థితిలో 60% మాత్రమే ఉంటుంది. తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులలో, ఛార్జింగ్ శక్తి కూడా తగ్గుతుంది మరియు ఛార్జింగ్ సమయం ఎక్కువ అవుతుంది.

కోల్డ్ కార్ రీస్టార్ట్ పవర్ ఆఫ్ అయింది

చాలా ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులలో, తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత వాతావరణంలో ఎక్కువసేపు పార్కింగ్ చేయడం వలన మొత్తం వాహన వ్యవస్థ పూర్తిగా చల్లబడుతుంది. వాహనం మళ్లీ స్టార్ట్ చేయబడినప్పుడు, బ్యాటరీ మరియు కాక్‌పిట్ వాంఛనీయ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతను అందుకోలేవు. తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులలో, బ్యాటరీ యొక్క కార్యాచరణ తగ్గుతుంది, ఇది వాహనం యొక్క క్రూజింగ్ పరిధి మరియు అవుట్‌పుట్ శక్తిని ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, గరిష్ట డిశ్చార్జ్ కరెంట్‌ను కూడా పరిమితం చేస్తుంది, ఇది వాహనానికి భద్రతా ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తుంది.

పరిష్కారం

బ్రేక్ హీట్ రికవరీ

కారు నడుస్తున్నప్పుడు, ముఖ్యంగా తీవ్రంగా నడుపుతున్నప్పుడు, బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లోని బ్రేక్ డిస్క్ ఘర్షణ కారణంగా ఎక్కువ వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. చాలా అధిక-పనితీరు గల కార్లు మంచి శీతలీకరణ కోసం బ్రేక్ ఎయిర్ డక్ట్‌లను కలిగి ఉంటాయి. బ్రేక్ ఎయిర్ గైడ్ సిస్టమ్ వాహనం ముందు ఉన్న చల్లని గాలిని ముందు బంపర్‌లోని ఎయిర్ గైడ్ స్లాట్‌ల ద్వారా బ్రేక్ సిస్టమ్‌కు మార్గనిర్దేశం చేస్తుంది. చల్లని గాలి వెంటిలేటెడ్ బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క ఇంటర్‌లేయర్ గ్యాప్ ద్వారా ప్రవహించి బ్రేక్ డిస్క్ నుండి వేడిని తొలగిస్తుంది. వేడిలోని ఈ భాగం బాహ్య వాతావరణంలో పోతుంది మరియు పూర్తిగా ఉపయోగించబడదు.

భవిష్యత్తులో, ఉష్ణ సేకరణ నిర్మాణాన్ని ఉపయోగించవచ్చు. బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే వేడిని సేకరించడానికి వాహనం యొక్క చక్రాల తోరణాల లోపల రాగి ఉష్ణ విక్షేపణ రెక్కలు మరియు ఉష్ణ పైపులను ఉంచుతారు. బ్రేక్ డిస్క్‌లను చల్లబరిచిన తర్వాత, వేడిచేసిన వేడి గాలి రెక్కలు మరియు ఉష్ణ పైపుల ద్వారా వేడిని బదిలీ చేస్తుంది. వేడిని స్వతంత్ర సర్క్యూట్‌కు బదిలీ చేస్తారు, ఆపై ఈ సర్క్యూట్ ద్వారా ఉష్ణ పంపు వ్యవస్థ యొక్క ఉష్ణ మార్పిడి ప్రక్రియలోకి వేడిని ప్రవేశపెడతారు. బ్రేక్ వ్యవస్థను చల్లబరుస్తున్నప్పుడు, వ్యర్థ వేడి యొక్క ఈ భాగాన్ని సేకరించి బ్యాటరీ ప్యాక్‌ను వేడి చేయడానికి మరియు వెచ్చగా ఉంచడానికి ఉపయోగిస్తారు.

ఒక ముఖ్యమైన కేంద్రంగావిద్యుత్ వాహనాలు, విద్యుత్ వాహన ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థనిర్వహిస్తుందిPTC ఎయిర్ కండిషనింగ్, వాహనం యొక్క క్యాబిన్ల మధ్య శక్తి నిల్వ, డ్రైవ్ మరియు ఉష్ణ మార్పిడి, ఇది వాహనం రూపకల్పనలో ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది. బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌ను రూపొందించేటప్పుడు, వాహనం యొక్క అన్ని భాగాలు తగిన ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతలో ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోవడానికి వివిధ వాతావరణాలు మరియు పని పరిస్థితులను పరిగణనలోకి తీసుకుంటూ ఖర్చులను నియంత్రించడం అవసరం. ఇప్పటికే ఉన్న బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ చాలా పని పరిస్థితులలో బ్యాటరీ యొక్క ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ అవసరాలను తీర్చగలదు, కానీ శక్తి వినియోగం, శక్తి ఆదా, తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పని పరిస్థితులు మొదలైన వాటి పరంగా, బ్యాటరీ యొక్క థర్మల్ ఇన్సులేషన్ పనితీరును మెరుగుపరచడం మరియు పరిపూర్ణం చేయడం అవసరం.