ఎలక్ట్రిక్ వాహన బ్యాటరీ థర్మల్ నిర్వహణ

తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులలో అవకాశాలను ఆప్టిమైజ్ చేయడం

మనం ఎదుర్కొంటున్న సమస్య

తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులలో బ్యాటరీ పనితీరు తగ్గుతుంది

లిథియం బ్యాటరీలు ఛార్జింగ్ మరియు డిశ్చార్జింగ్ ప్రక్రియను పూర్తి చేయడానికి, పాజిటివ్ మరియు నెగటివ్ ఎలక్ట్రోడ్‌ల మధ్య లిథియం అయాన్‌ల ద్వారా ప్రయాణిస్తాయి. తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వాతావరణంలో, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల డిశ్చార్జ్ వోల్టేజ్ మరియు డిశ్చార్జ్ సామర్థ్యం గణనీయంగా తగ్గుతాయని అధ్యయనాలు వెల్లడించాయి. −20°C వద్ద, బ్యాటరీ డిశ్చార్జ్ సామర్థ్యం సాధారణ స్థితిలో కేవలం 60% మాత్రమే ఉంటుంది. తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులలో, ఛార్జింగ్ పవర్ కూడా తగ్గుతుంది మరియు ఛార్జింగ్ సమయం కూడా పెరుగుతుంది.

చల్లని కారు రీస్టార్ట్ పవర్ ఆఫ్

చాలా వరకు ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులలో, తక్కువ ఉష్ణోగ్రత ఉన్న వాతావరణంలో ఎక్కువసేపు పార్కింగ్ చేయడం వల్ల వాహన వ్యవస్థ మొత్తం పూర్తిగా చల్లబడుతుంది. వాహనాన్ని మళ్లీ స్టార్ట్ చేసినప్పుడు, బ్యాటరీ మరియు కాక్‌పిట్ సరైన ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతను అందుకోలేవు. తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులలో, బ్యాటరీ పనితీరు తగ్గుతుంది, ఇది వాహనం యొక్క ప్రయాణ పరిధి మరియు అవుట్‌పుట్ పవర్‌ను ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, గరిష్ట డిశ్చార్జ్ కరెంట్‌ను కూడా పరిమితం చేస్తుంది, ఇది వాహనానికి భద్రతా ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తుంది.

పరిష్కారం

బ్రేక్ హీట్ రికవరీ

కారు నడుస్తున్నప్పుడు, ముఖ్యంగా వేగంగా నడుపుతున్నప్పుడు, బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లోని బ్రేక్ డిస్క్ ఘర్షణ కారణంగా ఎక్కువ వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. అధిక పనితీరు గల చాలా కార్లలో మంచి శీతలీకరణ కోసం బ్రేక్ ఎయిర్ డక్ట్‌లు ఉంటాయి. బ్రేక్ ఎయిర్ గైడ్ సిస్టమ్, వాహనం ముందు భాగంలోని చల్లని గాలిని, ముందు బంపర్‌లోని ఎయిర్ గైడ్ స్లాట్‌ల ద్వారా బ్రేక్ సిస్టమ్‌కు పంపిస్తుంది. ఈ చల్లని గాలి, వెంటిలేటెడ్ బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క పొరల మధ్య ఖాళీ గుండా ప్రవహించి, బ్రేక్ డిస్క్ నుండి వేడిని తొలగిస్తుంది. ఈ వేడిలో కొంత భాగం బాహ్య వాతావరణంలోకి పోతుంది మరియు పూర్తిగా వినియోగించబడదు.

భవిష్యత్తులో, ఉష్ణ సేకరణ నిర్మాణాన్ని ఉపయోగించవచ్చు. బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే వేడిని సేకరించడానికి, వాహనం యొక్క వీల్ ఆర్చ్‌ల లోపల రాగి ఉష్ణ వెదజల్లు రెక్కలు (ఫిన్స్) మరియు హీట్ పైపులను అమర్చుతారు. బ్రేక్ డిస్క్‌లు చల్లబడిన తర్వాత, వేడెక్కిన గాలి ఈ రెక్కలు మరియు హీట్ పైపుల గుండా ప్రయాణించి వేడిని బదిలీ చేస్తుంది. ఈ వేడి ఒక స్వతంత్ర సర్క్యూట్‌కు బదిలీ చేయబడుతుంది, ఆపై ఈ సర్క్యూట్ ద్వారా హీట్ పంప్ సిస్టమ్ యొక్క ఉష్ణ వినిమయ ప్రక్రియలోకి ప్రవేశపెట్టబడుతుంది. బ్రేక్ సిస్టమ్‌ను చల్లబరుస్తున్నప్పుడు, ఈ వ్యర్థ వేడి భాగాన్ని సేకరించి, బ్యాటరీ ప్యాక్‌ను వేడి చేసి వెచ్చగా ఉంచడానికి వినియోగించుకుంటారు.

ఒక ముఖ్యమైన కేంద్రంగాఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు, ఎలక్ట్రిక్ వాహన థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్నిర్వహిస్తుందిPTC ఎయిర్ కండిషనింగ్వాహన రూపకల్పనలో శక్తి నిల్వ, డ్రైవ్ మరియు వాహనం యొక్క క్యాబిన్‌ల మధ్య ఉష్ణ మార్పిడి కీలక పాత్ర పోషిస్తాయి. బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌ను రూపొందించేటప్పుడు, వాహనంలోని అన్ని భాగాలు సరైన ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఉండేలా చూసుకోవడానికి, వివిధ వాతావరణాలు మరియు పని పరిస్థితులను పరిగణనలోకి తీసుకుంటూ ఖర్చులను నియంత్రించడం అవసరం. ప్రస్తుతం ఉన్న బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ చాలా పని పరిస్థితులలో బ్యాటరీ యొక్క ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ అవసరాలను తీర్చగలదు, కానీ శక్తి వినియోగం, శక్తి ఆదా, తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పని పరిస్థితులు మొదలైన వాటి పరంగా, బ్యాటరీ యొక్క థర్మల్ ఇన్సులేషన్ పనితీరును మెరుగుపరచి, పరిపూర్ణం చేయవలసి ఉంది.