కాక్పిట్ వేడి చేయడం అనేది అత్యంత ప్రాథమిక తాపన అవసరం, మరియు ఇంధన కార్లు మరియు హైబ్రిడ్ కార్లు రెండూ ఇంజిన్ నుండి వేడిని పొందగలవు. ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ట్రైన్ ఇంజిన్ ఉత్పత్తి చేసేంత వేడిని ఉత్పత్తి చేయదు, కాబట్టి aఎలక్ట్రిక్ పార్కింగ్ హీటర్శీతాకాలపు తాపన అవసరాలను తీర్చడానికి ఇది అవసరం. ఇటీవల బ్యాటరీని తక్కువ ఉష్ణోగ్రతతో శీతాకాలపు వేడి చేయడంపై పెరిగిన ప్రాధాన్యత హీటర్ శక్తిని మరింత పెంచింది.
PTC (పాజిటివ్ టెంపరేచర్ కోఎఫీషియంట్) అంటే ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటే, నిరోధకత ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు సానుకూల సహసంబంధం ఉంటుంది. ప్రస్తుతం, దీనితో కూడిన చాలా కార్లలో, మీరు నేరుగా కారు యొక్క బ్యాటరీ పవర్ హీటింగ్ను ఉపయోగించవచ్చు, ఇది మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం, అధిక-వోల్టేజ్ బ్యాటరీల కోసం కారు బ్యాటరీ, ఎలక్ట్రిక్ హీటర్లు సాధారణంగాఅధిక వోల్టేజ్ విద్యుత్ హీటర్లు, వోల్టేజ్ ఎక్కువగా ఉన్నందున, అదే విద్యుత్ శక్తిని ఉష్ణ శక్తిగా మార్చవచ్చు.
పని విధానం ప్రకారంవిద్యుత్ శీతలకరణి హీటర్నీటిని వేడి చేయడం ద్వారా ప్రత్యక్ష తాపన గాలి మరియు పరోక్ష తాపన గాలిగా కూడా విభజించవచ్చు. గాలిని నేరుగా వేడి చేసే సూత్రం ఎలక్ట్రిక్ హెయిర్ డ్రైయర్ మాదిరిగానే ఉంటుంది, అయితే తాపన నీటి రకం తాపన రూపానికి దగ్గరగా ఉంటుంది. శీతాకాలంలో తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద బ్యాటరీని ప్రారంభించేటప్పుడు బ్యాటరీ యొక్క పరిమిత డిశ్చార్జ్ సామర్థ్యం కారణంగా, బ్యాటరీ ప్రీహీటింగ్ టెక్నాలజీని కూడా అనేక కార్ కంపెనీలు ఉపయోగిస్తున్నాయి. విస్తృతంగా ఉపయోగించేది తాపన నీటి రకం PTC హీటర్, హీటింగ్ సర్క్యూట్లో సిరీస్లో క్యాబిన్ మరియు బ్యాటరీ, త్రీ-వే వాల్వ్ స్విచ్ ద్వారా క్యాబిన్ మరియు బ్యాటరీ తాపనను పెద్ద చక్రంలో కలిసి నిర్వహించాలా లేదా చిన్న చక్రం యొక్క వ్యక్తిగత తాపనలో ఒకదానిని నిర్వహించాలా అని ఎంచుకోవచ్చు. మరియు ఇది ఒకే సర్క్యూట్లో క్యాబిన్ మరియు బ్యాటరీ తాపన రెండింటినీ సంతృప్తిపరచగలదు. ఎలక్ట్రిక్ హీటర్ కలిగి ఉండటం ద్వారా, జీవితకాలంవిద్యుత్ వాహన బ్యాటరీబాగా విస్తరించి ఉంది.
పోస్ట్ సమయం: మే-15-2024
