కాక్పిట్ను వేడి చేయడం అనేది అత్యంత ప్రాథమిక తాపన అవసరం, మరియు ఇంధన కార్లు, హైబ్రిడ్ కార్లు రెండూ ఇంజిన్ నుండి వేడిని పొందగలవు. ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ట్రైన్ ఇంజిన్ అంత వేడిని ఉత్పత్తి చేయదు, కాబట్టిఎలక్ట్రిక్ పార్కింగ్ హీటర్శీతాకాలపు తాపన అవసరాలను తీర్చడానికి ఇది అవసరం. బ్యాటరీతో తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద శీతాకాలపు తాపనంపై ఇటీవల పెరిగిన ప్రాధాన్యత, హీటర్ యొక్క శక్తిని కూడా మరింత పెంచింది.
PTC (పాజిటివ్ టెంపరేచర్ కోఎఫిషియంట్) అంటే ఉష్ణోగ్రత పెరిగే కొద్దీ నిరోధకత కూడా పెరుగుతుంది, మరియు వీటికి ఒక ధనాత్మక సంబంధం ఉంటుంది. ప్రస్తుతం, చాలా వరకు కార్లలో ఇది ఉంటుంది, కాబట్టి కారు బ్యాటరీ పవర్తో నేరుగా హీటింగ్ చేసుకోవడం మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల విషయానికొస్తే, అవి హై-వోల్టేజ్ బ్యాటరీలను కలిగి ఉంటాయి, కాబట్టి సాధారణంగా ఎలక్ట్రిక్ హీటర్లను ఎంచుకుంటారు.అధిక-వోల్టేజ్ విద్యుత్ హీటర్లువోల్టేజ్ ఎక్కువగా ఉండటం వల్ల, అదే విద్యుత్ శక్తిని ఎక్కువ ఉష్ణ శక్తిగా మార్చవచ్చు.
పని చేసే విధానం ప్రకారంఎలక్ట్రిక్ కూలెంట్ హీటర్గాలిని నేరుగా వేడి చేయడం మరియు నీటిని వేడి చేయడం ద్వారా గాలిని పరోక్షంగా వేడి చేయడం అని కూడా విభజించవచ్చు. గాలిని నేరుగా వేడి చేసే సూత్రం ఎలక్ట్రిక్ హెయిర్ డ్రైయర్ మాదిరిగానే ఉంటుంది, అయితే నీటిని వేడి చేసే పద్ధతి వేడి చేసే విధానానికి దగ్గరగా ఉంటుంది. శీతాకాలంలో తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద ప్రారంభించినప్పుడు బ్యాటరీ డిశ్చార్జ్ సామర్థ్యం పరిమితంగా ఉండటం వలన, అనేక కార్ కంపెనీలు బ్యాటరీ ప్రీహీటింగ్ టెక్నాలజీని కూడా ఉపయోగిస్తున్నాయి. అత్యంత విస్తృతంగా ఉపయోగించేది నీటిని వేడి చేసే రకం PTC హీటర్. దీనిలో క్యాబిన్ మరియు బ్యాటరీ ఒక హీటింగ్ సర్క్యూట్లో సిరీస్లో ఉంటాయి. త్రీ-వే వాల్వ్ స్విచ్ ద్వారా, క్యాబిన్ మరియు బ్యాటరీని కలిపి ఒకే పెద్ద సైకిల్లో వేడి చేయాలా లేదా చిన్న సైకిల్లో విడివిడిగా వేడి చేయాలా అని ఎంచుకోవచ్చు. మరియు ఇది ఒకే సర్క్యూట్లో క్యాబిన్ మరియు బ్యాటరీ రెండింటినీ వేడి చేయగలదు. ఎలక్ట్రిక్ హీటర్ ఉండటం వల్ల, బ్యాటరీ జీవితకాలం పెరుగుతుంది.ఎలక్ట్రిక్ వాహన బ్యాటరీబాగా విస్తరించబడింది.
పోస్ట్ సమయం: మే-15-2024
