నూతన శక్తి వాహనాల ఉష్ణ నిర్వహణ మార్కెట్ వృద్ధిని వేగవంతం చేయడానికి "విద్యుదీకరణ"

సమీకృత భాగాలు

నూతన శక్తి వాహనాల ఉష్ణ నిర్వహణ సాంకేతికత క్రమంగా అధిక సమగ్రత మరియు మేధస్సు దిశగా అభివృద్ధి చెందుతోంది. ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థ అనుసంధానం మరింత బలపడటంతో ఉష్ణ నిర్వహణ సామర్థ్యం మెరుగుపడింది, కానీ కొత్త వాల్వ్ భాగాలు మరియు పైపింగ్ ఈ వ్యవస్థను మరింత సంక్లిష్టంగా మారుస్తున్నాయి. టెస్లా తన మోడల్ Y మోడళ్లలో, సాంప్రదాయ వ్యవస్థలోని అనవసరమైన పైపింగ్ మరియు వాల్వ్ భాగాల స్థానంలో మొదటిసారిగా ఎనిమిది-మార్గాల వాల్వ్‌ను ఉపయోగించింది; జియాపెంగ్ ఇంటిగ్రేటెడ్ కెటిల్ నిర్మాణం, అంటే కెటిల్ మరియు దానికి సంబంధించిన వాల్వ్ భాగాల యొక్క అసలైన బహుళ సర్క్యూట్‌లకు బదులుగా, వాటర్ పంప్‌ను పైనున్న కెటిల్‌లోనే ఏకీకృతం చేయడం ద్వారా రిఫ్రిజెరెంట్ సర్క్యూట్ యొక్క సంక్లిష్టతను గణనీయంగా తగ్గించింది.

దేశీయ మరియు విదేశీ నూతన ఇంధన వాహనాల ప్రాంతీయ అభివృద్ధిలోని వ్యత్యాసాలు, దేశీయ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ అగ్రగామి తయారీదారులకు పురోగతి సాధించడానికి ఒక వేదికను అందిస్తున్నాయి. ప్రపంచంలోని నాలుగు అగ్రగామి థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ తయారీదారుల వినియోగదారుల నిర్మాణాన్ని విశ్లేషిస్తే, జపాన్‌కు చెందిన డెన్సో ఆదాయంలో 60% కంటే ఎక్కువ టయోటా, హోండా మరియు ఇతర జపనీస్ OEMల నుండి వస్తుందని, కొరియాకు చెందిన హానోన్ ఆదాయంలో 30% హ్యుందాయ్ మరియు ఇతర కొరియన్ ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల నుండి వస్తుందని, మరియు వాలియో, మహ్లే ప్రధానంగా యూరోపియన్ మార్కెట్‌ను ఆక్రమించి, బలమైన స్థానికీకరణ లక్షణాలను ప్రదర్శిస్తున్నాయని చూడవచ్చు.

పవర్ బ్యాటరీ, మోటార్ ఎలక్ట్రిక్ కంట్రోల్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ మరియు ప్యాసింజర్ కంపార్ట్‌మెంట్ PTC లేదా హీట్ పంప్ హీటింగ్ సిస్టమ్ పెరగడం వల్ల, నూతన శక్తి వాహనాల థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సంక్లిష్టంగా మారి, ఒక్కో వాహనం విలువ సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాల కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. దేశీయ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ రంగంలో అగ్రగామిగా ఉన్న ఈ సంస్థ, దేశీయ నూతన శక్తి వాహనాల రంగంలో తొలి అడుగు వేసిన ప్రయోజనాన్ని ఉపయోగించుకుని, సాంకేతిక పురోగతిని సాధించడానికి మరియు భారీ స్థాయిలో విస్తరించడానికి వేగంగా మద్దతు పొందుతుందని భావిస్తున్నారు.