లిథియం బ్యాటరీ ప్యాక్ మాడ్యూల్ ప్రధానంగా బ్యాటరీలు మరియు ఉచితంగా కలిపి కూలింగ్ మరియు హీట్ డిస్సిపేషన్ మోనోమర్‌లను కలిగి ఉంటుంది.ఇద్దరి మధ్య సంబంధం ఒకదానికొకటి పూరిస్తుంది.కొత్త శక్తి వాహనానికి శక్తిని అందించడానికి బ్యాటరీ బాధ్యత వహిస్తుంది మరియు ఆపరేషన్ సమయంలో బ్యాటరీ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే వేడిని శీతలీకరణ యూనిట్ నిర్వహించగలదు.వేర్వేరు ఉష్ణ వెదజల్లే పద్ధతులు వేర్వేరు ఉష్ణ వెదజల్లే మాధ్యమాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
బ్యాటరీ చుట్టూ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, ఈ పదార్థాలు ఉష్ణ-వాహక సిలికాన్ రబ్బరు పట్టీని ప్రసార మార్గంగా ఉపయోగిస్తాయి, శీతలీకరణ పైపులోకి సాఫీగా ప్రవేశిస్తాయి, ఆపై ఒకే బ్యాటరీతో ప్రత్యక్ష లేదా పరోక్ష పరిచయం ద్వారా వేడిని గ్రహిస్తాయి.ఈ పద్ధతి యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఇది బ్యాటరీ కణాలతో పెద్ద సంపర్క ప్రాంతాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు వేడిని సమానంగా గ్రహించగలదు.
బ్యాటరీని చల్లబరచడానికి ఎయిర్ కూలింగ్ పద్ధతి కూడా ఒక సాధారణ పద్ధతి.(PTC ఎయిర్ హీటర్) పేరు సూచించినట్లుగా, ఈ పద్ధతి గాలిని శీతలీకరణ మాధ్యమంగా ఉపయోగిస్తుంది.కొత్త శక్తి వాహనాల రూపకర్తలు బ్యాటరీ మాడ్యూల్స్ పక్కన కూలింగ్ ఫ్యాన్లను ఏర్పాటు చేస్తారు.గాలి ప్రవాహాన్ని పెంచడానికి, బ్యాటరీ మాడ్యూల్స్ పక్కన వెంట్లు కూడా జోడించబడతాయి.గాలి ప్రసరణ ద్వారా ప్రభావితమైన, కొత్త శక్తి వాహనం యొక్క లిథియం బ్యాటరీ త్వరగా వేడిని వెదజల్లుతుంది మరియు స్థిరమైన ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించగలదు.ఈ పద్ధతి యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఇది అనువైనది, మరియు ఇది సహజ ఉష్ణప్రసరణ ద్వారా లేదా బలవంతంగా వేడి వెదజల్లడం ద్వారా వేడిని వెదజల్లుతుంది.కానీ బ్యాటరీ సామర్థ్యం చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, ఎయిర్ కూలింగ్ హీట్ డిస్సిపేషన్ పద్ధతి యొక్క ప్రభావం మంచిది కాదు.
బాక్స్-రకం వెంటిలేషన్ శీతలీకరణ అనేది గాలి శీతలీకరణ మరియు వేడి వెదజల్లే పద్ధతి యొక్క మరింత మెరుగుదల.బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క గరిష్ట ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రించడంతో పాటు, ఇది బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క కనిష్ట ఉష్ణోగ్రతను కూడా నియంత్రించగలదు, బ్యాటరీ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను చాలా వరకు నిర్ధారిస్తుంది.అయితే, ఈ పద్ధతి బ్యాటరీ ప్యాక్‌లో ఉష్ణోగ్రత ఏకరూపత లేకపోవడానికి దారితీస్తుంది, ఇది అసమాన ఉష్ణ వెదజల్లడానికి అవకాశం ఉంది.బాక్స్-రకం వెంటిలేషన్ శీతలీకరణ గాలి ఇన్లెట్ యొక్క గాలి వేగాన్ని బలపరుస్తుంది, బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క గరిష్ట ఉష్ణోగ్రతను సమన్వయం చేస్తుంది మరియు భారీ ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసాన్ని నియంత్రిస్తుంది.అయితే, ఎయిర్ ఇన్లెట్ వద్ద ఎగువ బ్యాటరీ యొక్క చిన్న గ్యాప్ కారణంగా, పొందిన గ్యాస్ ప్రవాహం వేడి వెదజల్లడానికి అవసరాలను తీర్చదు మరియు మొత్తం ప్రవాహం రేటు చాలా నెమ్మదిగా ఉంటుంది.పనులు ఇలాగే కొనసాగితే, ఎయిర్ ఇన్లెట్ వద్ద బ్యాటరీ ఎగువ భాగంలో పేరుకుపోయిన వేడిని వెదజల్లడం కష్టం.తరువాతి దశలో పైభాగం చీలిపోయినప్పటికీ, బ్యాటరీ ప్యాక్‌ల మధ్య ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం ఇప్పటికీ ప్రీసెట్ పరిధిని మించి ఉంటుంది.
దశ మార్పు పదార్థం శీతలీకరణ పద్ధతి అత్యధిక సాంకేతిక కంటెంట్‌ను కలిగి ఉంది, ఎందుకంటే దశ మార్పు పదార్థం బ్యాటరీ యొక్క ఉష్ణోగ్రత మార్పు ప్రకారం పెద్ద మొత్తంలో వేడిని గ్రహించగలదు.ఈ పద్ధతి యొక్క గొప్ప ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఇది తక్కువ శక్తిని వినియోగిస్తుంది మరియు బ్యాటరీ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను సహేతుకంగా నియంత్రించగలదు.ద్రవ శీతలీకరణ పద్ధతితో పోలిస్తే, దశ మార్పు పదార్థం తినివేయదు, ఇది బ్యాటరీకి మాధ్యమం యొక్క కాలుష్యాన్ని తగ్గిస్తుంది.అయినప్పటికీ, అన్ని కొత్త శక్తి ట్రామ్‌లు దశ మార్పు పదార్థాలను శీతలీకరణ మాధ్యమంగా ఉపయోగించలేవు, అన్నింటికంటే, అటువంటి పదార్థాల తయారీ వ్యయం ఎక్కువగా ఉంటుంది.
అప్లికేషన్ విషయానికొస్తే, ఫిన్ కన్వెక్షన్ కూలింగ్ బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క గరిష్ట ఉష్ణోగ్రత మరియు గరిష్ట ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసాన్ని 45 ° C మరియు 5 ° C పరిధిలో నియంత్రించగలదు.అయితే, బ్యాటరీ ప్యాక్ చుట్టూ ఉన్న గాలి వేగం ముందుగా నిర్ణయించిన విలువకు చేరుకున్నట్లయితే, గాలి వేగం ద్వారా రెక్కల శీతలీకరణ ప్రభావం బలంగా ఉండదు, తద్వారా బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం కొద్దిగా మారుతుంది.
హీట్ పైప్ శీతలీకరణ అనేది కొత్తగా అభివృద్ధి చేయబడిన వేడి వెదజల్లే పద్ధతి, ఇది ఇంకా అధికారికంగా ఉపయోగంలోకి రాలేదు.హీట్ పైప్‌లో పనిచేసే మాధ్యమాన్ని వ్యవస్థాపించడం ఈ పద్ధతి, బ్యాటరీ యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరిగిన తర్వాత, అది పైపులోని మాధ్యమం ద్వారా వేడిని తీసివేయగలదు.
చాలా వేడి వెదజల్లే పద్ధతులు కొన్ని పరిమితులను కలిగి ఉన్నాయని చూడవచ్చు.పరిశోధకులు లిథియం బ్యాటరీల యొక్క వేడి వెదజల్లడంలో మంచి పని చేయాలనుకుంటే, వారు వేడి వెదజల్లే ప్రభావాన్ని పెంచడానికి, వాస్తవ పరిస్థితికి అనుగుణంగా లక్ష్య పద్ధతిలో వేడి వెదజల్లే పరికరాలను ఏర్పాటు చేయాలి., లిథియం బ్యాటరీ సాధారణంగా పని చేస్తుందని నిర్ధారించడానికి.
✦కొత్త శక్తి వాహనాల శీతలీకరణ వ్యవస్థ వైఫల్యానికి పరిష్కారం
అన్నింటిలో మొదటిది, కొత్త శక్తి వాహనాల సేవా జీవితం మరియు పనితీరు లిథియం బ్యాటరీల సేవా జీవితం మరియు పనితీరుకు నేరుగా అనులోమానుపాతంలో ఉంటాయి.లిథియం బ్యాటరీల లక్షణాల ప్రకారం థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్‌లో పరిశోధకులు మంచి పని చేయవచ్చు.వివిధ బ్రాండ్లు మరియు నమూనాల కొత్త శక్తి వాహనాలు ఉపయోగించే వేడి వెదజల్లే వ్యవస్థలు చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి కాబట్టి, థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేసేటప్పుడు, కొత్త శక్తి యొక్క వేడి వెదజల్లడం వ్యవస్థను పెంచడానికి పరిశోధకులు వారి పనితీరు లక్షణాల ప్రకారం సహేతుకమైన వేడి వెదజల్లే పద్ధతిని ఎంచుకోవాలి. వాహనాల ప్రభావం.ఉదాహరణకు, ద్రవ శీతలీకరణ పద్ధతిని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు(PTC శీతలకరణి హీటర్), పరిశోధకులు ఇథిలీన్ గ్లైకాల్‌ను ప్రధాన ఉష్ణ వెదజల్లే మాధ్యమంగా ఉపయోగించవచ్చు.అయినప్పటికీ, లిక్విడ్ కూలింగ్ మరియు హీట్ డిస్సిపేషన్ పద్ధతుల యొక్క ప్రతికూలతలను తొలగించడానికి మరియు ఇథిలీన్ గ్లైకాల్ బ్యాటరీని లీక్ చేయడం మరియు కలుషితం చేయకుండా నిరోధించడానికి, పరిశోధకులు లిథియం బ్యాటరీలకు రక్షిత పదార్థంగా తుప్పు పట్టని షెల్ పదార్థాలను ఉపయోగించాలి.అదనంగా, పరిశోధకులు ఇథిలీన్ గ్లైకాల్ లీకేజ్ సంభావ్యతను తగ్గించడానికి సీలింగ్ యొక్క మంచి పనిని కూడా చేయాలి.
రెండవది, కొత్త శక్తి వాహనాల క్రూజింగ్ శ్రేణి పెరుగుతోంది, లిథియం బ్యాటరీల సామర్థ్యం మరియు శక్తి బాగా మెరుగుపడింది మరియు మరింత ఎక్కువ వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.మీరు సాంప్రదాయ వేడి వెదజల్లడం పద్ధతిని ఉపయోగించడం కొనసాగిస్తే, వేడి వెదజల్లడం ప్రభావం బాగా తగ్గుతుంది.అందువల్ల, పరిశోధకులు సమయానికి అనుగుణంగా ఉండాలి, నిరంతరం కొత్త సాంకేతికతలను అభివృద్ధి చేయాలి మరియు శీతలీకరణ వ్యవస్థ పనితీరును మెరుగుపరచడానికి కొత్త పదార్థాలను ఎంచుకోవాలి.అదనంగా, పరిశోధకులు వేడి వెదజల్లే వ్యవస్థ యొక్క ప్రయోజనాలను విస్తరించడానికి వివిధ రకాల ఉష్ణ వెదజల్లే పద్ధతులను మిళితం చేయవచ్చు, తద్వారా లిథియం బ్యాటరీ చుట్టూ ఉష్ణోగ్రత తగిన పరిధిలో నియంత్రించబడుతుంది, ఇది కొత్త శక్తి వాహనాలకు తరగని శక్తిని అందిస్తుంది.ఉదాహరణకు, ద్రవ ఉష్ణ వెదజల్లే పద్ధతులను ఎంచుకోవడం ఆధారంగా పరిశోధకులు గాలి శీతలీకరణ మరియు వేడి వెదజల్లే పద్ధతులను మిళితం చేయవచ్చు.ఈ విధంగా, రెండు లేదా మూడు పద్ధతులు ఒకదానికొకటి లోపాలను భర్తీ చేయగలవు మరియు కొత్త శక్తి వాహనాల యొక్క ఉష్ణ వెదజల్లే పనితీరును సమర్థవంతంగా మెరుగుపరుస్తాయి.
చివరగా, వాహనాన్ని నడుపుతున్నప్పుడు కొత్త శక్తి వాహనాల రోజువారీ నిర్వహణలో డ్రైవర్ తప్పనిసరిగా మంచి పని చేయాలి.డ్రైవింగ్ చేయడానికి ముందు, వాహనం నడుస్తున్న స్థితిని మరియు భద్రతా లోపాలు ఉన్నాయా అని తనిఖీ చేయడం అవసరం.ఈ సమీక్ష పద్ధతి ట్రాఫిక్ వైఫల్యం ప్రమాదాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు డ్రైవింగ్ భద్రతను నిర్ధారిస్తుంది.ఎక్కువసేపు డ్రైవింగ్ చేసిన తర్వాత, కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల డ్రైవింగ్ సమయంలో భద్రతా ప్రమాదాలను నివారించడానికి ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ మరియు హీట్ డిస్సిపేషన్ సిస్టమ్‌లో సంభావ్య సమస్యలు ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడానికి డ్రైవర్ క్రమం తప్పకుండా వాహనాన్ని తనిఖీ కోసం పంపాలి.అదనంగా, కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్‌ని కొనుగోలు చేసే ముందు, డ్రైవర్ లిథియం బ్యాటరీ డ్రైవ్ సిస్టమ్ మరియు కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ యొక్క హీట్ డిస్సిపేషన్ సిస్టమ్ యొక్క నిర్మాణాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి మంచి పరిశోధన చేయాలి మరియు మంచి వేడి వెదజల్లే వాహనాన్ని ఎంచుకోవడానికి ప్రయత్నించాలి. వ్యవస్థ.ఎందుకంటే ఈ రకమైన వాహనం సుదీర్ఘ సేవా జీవితాన్ని మరియు అత్యుత్తమ వాహన పనితీరును కలిగి ఉంటుంది.అదే సమయంలో, ఆకస్మిక సిస్టమ్ వైఫల్యాలను ఎదుర్కోవటానికి మరియు సమయానికి నష్టాలను తగ్గించడానికి డ్రైవర్లు నిర్దిష్ట నిర్వహణ పరిజ్ఞానాన్ని కూడా అర్థం చేసుకోవాలి.
పోస్ట్ సమయం: జూన్-25-2023
