కొత్త శక్తి వాహన శక్తి లిథియం బ్యాటరీ కోసం వేడి వెదజల్లే పద్ధతి

బిటిఎంఎస్

లిథియం బ్యాటరీ ప్యాక్ మాడ్యూల్ ప్రధానంగా బ్యాటరీలు మరియు స్వేచ్ఛగా కలిపిన శీతలీకరణ మరియు ఉష్ణ దుర్వినియోగ మోనోమర్‌లతో కూడి ఉంటుంది. రెండింటి మధ్య సంబంధం ఒకదానికొకటి పూరకంగా ఉంటుంది. కొత్త శక్తి వాహనానికి శక్తినివ్వడానికి బ్యాటరీ బాధ్యత వహిస్తుంది మరియు శీతలీకరణ యూనిట్ ఆపరేషన్ సమయంలో బ్యాటరీ ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే వేడిని నిర్వహించగలదు. వేర్వేరు ఉష్ణ దుర్వినియోగ పద్ధతులు వేర్వేరు ఉష్ణ దుర్వినియోగ మాధ్యమాలను కలిగి ఉంటాయి.
బ్యాటరీ చుట్టూ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, ఈ పదార్థాలు ఉష్ణ-వాహక సిలికాన్ రబ్బరు పట్టీని ప్రసార మార్గంగా ఉపయోగిస్తాయి, శీతలీకరణ పైపులోకి సజావుగా ప్రవేశిస్తాయి, ఆపై ఒకే బ్యాటరీతో ప్రత్యక్ష లేదా పరోక్ష పరిచయం ద్వారా వేడిని గ్రహిస్తాయి. ఈ పద్ధతి యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఇది బ్యాటరీ కణాలతో పెద్ద సంపర్క ప్రాంతాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు వేడిని సమానంగా గ్రహించగలదు.

బ్యాటరీని చల్లబరచడానికి గాలి శీతలీకరణ పద్ధతి కూడా ఒక సాధారణ పద్ధతి.PTC ఎయిర్ హీటర్) పేరు సూచించినట్లుగా, ఈ పద్ధతి గాలిని శీతలీకరణ మాధ్యమంగా ఉపయోగిస్తుంది. కొత్త శక్తి వాహనాల రూపకర్తలు బ్యాటరీ మాడ్యూళ్ల పక్కన శీతలీకరణ ఫ్యాన్‌లను ఏర్పాటు చేస్తారు. గాలి ప్రవాహాన్ని పెంచడానికి, బ్యాటరీ మాడ్యూళ్ల పక్కన వెంట్‌లు కూడా జోడించబడతాయి. గాలి ఉష్ణప్రసరణ ద్వారా ప్రభావితమైన కొత్త శక్తి వాహనం యొక్క లిథియం బ్యాటరీ వేడిని త్వరగా వెదజల్లుతుంది మరియు స్థిరమైన ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహిస్తుంది. ఈ పద్ధతి యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఇది అనువైనది, మరియు ఇది సహజ ఉష్ణప్రసరణ ద్వారా లేదా బలవంతంగా వేడి వెదజల్లడం ద్వారా వేడిని వెదజల్లుతుంది. కానీ బ్యాటరీ సామర్థ్యం చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, గాలి శీతలీకరణ వేడి వెదజల్లడం పద్ధతి ప్రభావం మంచిది కాదు.

బాక్స్-రకం వెంటిలేషన్ కూలింగ్ అనేది గాలి శీతలీకరణ మరియు వేడి వెదజల్లే పద్ధతి యొక్క మరింత మెరుగుదల. బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క గరిష్ట ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రించడంతో పాటు, ఇది బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క కనిష్ట ఉష్ణోగ్రతను కూడా నియంత్రించగలదు, బ్యాటరీ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను చాలా వరకు నిర్ధారిస్తుంది. అయితే, ఈ పద్ధతి బ్యాటరీ ప్యాక్‌లో ఉష్ణోగ్రత ఏకరూపత లేకపోవడానికి దారితీస్తుంది, ఇది అసమాన ఉష్ణ వెదజల్లడానికి అవకాశం కలిగిస్తుంది. బాక్స్-రకం వెంటిలేషన్ కూలింగ్ గాలి ఇన్లెట్ యొక్క గాలి వేగాన్ని బలపరుస్తుంది, బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క గరిష్ట ఉష్ణోగ్రతను సమన్వయం చేస్తుంది మరియు భారీ ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసాన్ని నియంత్రిస్తుంది. అయితే, ఎయిర్ ఇన్లెట్ వద్ద ఎగువ బ్యాటరీ యొక్క చిన్న గ్యాప్ కారణంగా, పొందిన గ్యాస్ ప్రవాహం ఉష్ణ వెదజల్లే అవసరాలను తీర్చదు మరియు మొత్తం ప్రవాహ రేటు చాలా నెమ్మదిగా ఉంటుంది. విషయాలు ఇలాగే కొనసాగితే, ఎయిర్ ఇన్లెట్ వద్ద బ్యాటరీ పైభాగంలో పేరుకుపోయిన వేడిని వెదజల్లడం కష్టం. తరువాతి దశలో పైభాగం చీలిపోయినప్పటికీ, బ్యాటరీ ప్యాక్‌ల మధ్య ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం ఇప్పటికీ ముందుగా నిర్ణయించిన పరిధిని మించిపోతుంది.

దశ మార్పు పదార్థ శీతలీకరణ పద్ధతి అత్యధిక సాంకేతిక కంటెంట్‌ను కలిగి ఉంది, ఎందుకంటే దశ మార్పు పదార్థం బ్యాటరీ యొక్క ఉష్ణోగ్రత మార్పు ప్రకారం పెద్ద మొత్తంలో వేడిని గ్రహించగలదు. ఈ పద్ధతి యొక్క గొప్ప ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఇది తక్కువ శక్తిని వినియోగిస్తుంది మరియు బ్యాటరీ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను సహేతుకంగా నియంత్రించగలదు. ద్రవ శీతలీకరణ పద్ధతితో పోలిస్తే, దశ మార్పు పదార్థం తుప్పు పట్టదు, ఇది బ్యాటరీకి మాధ్యమం యొక్క కాలుష్యాన్ని తగ్గిస్తుంది. అయితే, అన్ని కొత్త శక్తి ట్రామ్‌లు దశ మార్పు పదార్థాలను శీతలీకరణ మాధ్యమంగా ఉపయోగించలేవు, అన్నింటికంటే, అటువంటి పదార్థాల తయారీ ఖర్చు ఎక్కువగా ఉంటుంది.

అప్లికేషన్ విషయానికొస్తే, ఫిన్ కన్వెక్షన్ కూలింగ్ బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క గరిష్ట ఉష్ణోగ్రత మరియు గరిష్ట ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసాన్ని 45°C మరియు 5°C పరిధిలో నియంత్రించగలదు. అయితే, బ్యాటరీ ప్యాక్ చుట్టూ గాలి వేగం ముందుగా నిర్ణయించిన విలువకు చేరుకుంటే, గాలి వేగం ద్వారా రెక్కల శీతలీకరణ ప్రభావం బలంగా ఉండదు, తద్వారా బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం కొద్దిగా మారుతుంది.

హీట్ పైప్ కూలింగ్ అనేది కొత్తగా అభివృద్ధి చేయబడిన ఉష్ణ విసర్జన పద్ధతి, దీనిని ఇంకా అధికారికంగా వినియోగంలోకి తీసుకురాలేదు. ఈ పద్ధతి హీట్ పైప్‌లో పని మాధ్యమాన్ని వ్యవస్థాపించడం, బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రత పెరిగిన తర్వాత, అది పైపులోని మాధ్యమం ద్వారా వేడిని తీసివేయగలదు.

చాలా ఉష్ణ వెదజల్లే పద్ధతులకు కొన్ని పరిమితులు ఉన్నాయని చూడవచ్చు. లిథియం బ్యాటరీల ఉష్ణ వెదజల్లే ప్రక్రియలో పరిశోధకులు మంచి పని చేయాలనుకుంటే, వాస్తవ పరిస్థితికి అనుగుణంగా ఉష్ణ వెదజల్లే పరికరాలను లక్ష్యంగా చేసుకుని ఏర్పాటు చేయాలి, తద్వారా ఉష్ణ వెదజల్లే ప్రభావాన్ని పెంచవచ్చు. , లిథియం బ్యాటరీ సాధారణంగా పనిచేయగలదని నిర్ధారించుకోవడానికి.

✦కొత్త శక్తి వాహనాల శీతలీకరణ వ్యవస్థ వైఫల్యానికి పరిష్కారం

అన్నింటిలో మొదటిది, కొత్త శక్తి వాహనాల సేవా జీవితం మరియు పనితీరు లిథియం బ్యాటరీల సేవా జీవితం మరియు పనితీరుకు నేరుగా అనులోమానుపాతంలో ఉంటాయి. లిథియం బ్యాటరీల లక్షణాల ప్రకారం పరిశోధకులు ఉష్ణ నిర్వహణలో మంచి పని చేయగలరు. వివిధ బ్రాండ్లు మరియు మోడళ్ల కొత్త శక్తి వాహనాలు ఉపయోగించే ఉష్ణ వెదజల్లే వ్యవస్థలు చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి కాబట్టి, ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థను ఆప్టిమైజ్ చేసేటప్పుడు, కొత్త శక్తి వాహనాల ప్రభావం యొక్క ఉష్ణ వెదజల్లే వ్యవస్థను పెంచడానికి పరిశోధకులు వారి పనితీరు లక్షణాల ప్రకారం సహేతుకమైన ఉష్ణ వెదజల్లే పద్ధతిని ఎంచుకోవాలి. ఉదాహరణకు, ద్రవ శీతలీకరణ పద్ధతిని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు (PTC కూలెంట్ హీటర్), పరిశోధకులు ఇథిలీన్ గ్లైకాల్‌ను ప్రధాన ఉష్ణ విసర్జనా మాధ్యమంగా ఉపయోగించవచ్చు. అయితే, ద్రవ శీతలీకరణ మరియు ఉష్ణ విసర్జనా పద్ధతుల యొక్క ప్రతికూలతలను తొలగించడానికి మరియు ఇథిలీన్ గ్లైకాల్ లీక్ అవ్వకుండా మరియు బ్యాటరీని కలుషితం చేయకుండా నిరోధించడానికి, పరిశోధకులు లిథియం బ్యాటరీలకు రక్షణ పదార్థంగా తుప్పు పట్టని షెల్ పదార్థాలను ఉపయోగించాలి. అదనంగా, ఇథిలీన్ గ్లైకాల్ లీకేజీ సంభావ్యతను తగ్గించడానికి పరిశోధకులు సీలింగ్ చేయడంలో కూడా మంచి పని చేయాలి.

రెండవది, కొత్త శక్తి వాహనాల క్రూజింగ్ పరిధి పెరుగుతోంది, లిథియం బ్యాటరీల సామర్థ్యం మరియు శక్తి బాగా మెరుగుపడ్డాయి మరియు మరింత ఎక్కువ వేడి ఉత్పత్తి అవుతుంది. మీరు సాంప్రదాయ ఉష్ణ వెదజల్లే పద్ధతిని ఉపయోగించడం కొనసాగిస్తే, ఉష్ణ వెదజల్లే ప్రభావం బాగా తగ్గుతుంది. అందువల్ల, పరిశోధకులు కాలానికి అనుగుణంగా ఉండాలి, నిరంతరం కొత్త సాంకేతికతలను అభివృద్ధి చేయాలి మరియు శీతలీకరణ వ్యవస్థ పనితీరును మెరుగుపరచడానికి కొత్త పదార్థాలను ఎంచుకోవాలి. అదనంగా, పరిశోధకులు ఉష్ణ వెదజల్లే వ్యవస్థ యొక్క ప్రయోజనాలను విస్తరించడానికి వివిధ రకాల ఉష్ణ వెదజల్లే పద్ధతులను మిళితం చేయవచ్చు, తద్వారా లిథియం బ్యాటరీ చుట్టూ ఉన్న ఉష్ణోగ్రతను తగిన పరిధిలో నియంత్రించవచ్చు, ఇది కొత్త శక్తి వాహనాలకు తరగని శక్తిని అందిస్తుంది. ఉదాహరణకు, ద్రవ ఉష్ణ వెదజల్లే పద్ధతులను ఎంచుకోవడం ఆధారంగా పరిశోధకులు గాలి శీతలీకరణ మరియు ఉష్ణ వెదజల్లే పద్ధతులను మిళితం చేయవచ్చు. ఈ విధంగా, రెండు లేదా మూడు పద్ధతులు ఒకదానికొకటి లోపాలను భర్తీ చేయగలవు మరియు కొత్త శక్తి వాహనాల ఉష్ణ వెదజల్లే పనితీరును సమర్థవంతంగా మెరుగుపరుస్తాయి.
చివరగా, వాహనాన్ని నడుపుతున్నప్పుడు కొత్త శక్తి వాహనాల రోజువారీ నిర్వహణలో డ్రైవర్ మంచి పని చేయాలి. డ్రైవింగ్ చేసే ముందు, వాహనం నడుస్తున్న స్థితిని మరియు భద్రతా లోపాలు ఉన్నాయా అని తనిఖీ చేయడం అవసరం. ఈ సమీక్ష పద్ధతి ట్రాఫిక్ వైఫల్య ప్రమాదాన్ని తగ్గించి డ్రైవింగ్ భద్రతను నిర్ధారించగలదు. ఎక్కువసేపు డ్రైవింగ్ చేసిన తర్వాత, కొత్త శక్తి వాహనాలను నడుపుతున్నప్పుడు భద్రతా ప్రమాదాలను నివారించడానికి ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ మరియు హీట్ డిస్సిపేషన్ సిస్టమ్‌లో సంభావ్య సమస్యలు ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడానికి డ్రైవర్ క్రమం తప్పకుండా వాహనాన్ని తనిఖీకి పంపాలి. అదనంగా, కొత్త శక్తి వాహనాన్ని కొనుగోలు చేసే ముందు, కొత్త శక్తి వాహనం యొక్క లిథియం బ్యాటరీ డ్రైవ్ సిస్టమ్ మరియు హీట్ డిస్సిపేషన్ సిస్టమ్ యొక్క నిర్మాణాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి డ్రైవర్ మంచి పరిశోధన చేయాలి మరియు మంచి హీట్ డిస్సిపేషన్ సిస్టమ్‌తో వాహనాన్ని ఎంచుకోవడానికి ప్రయత్నించాలి. ఎందుకంటే ఈ రకమైన వాహనం సుదీర్ఘ సేవా జీవితాన్ని మరియు అత్యుత్తమ వాహన పనితీరును కలిగి ఉంటుంది. అదే సమయంలో, ఆకస్మిక సిస్టమ్ వైఫల్యాలను ఎదుర్కోవడానికి మరియు సమయానికి నష్టాలను తగ్గించడానికి డ్రైవర్లు కొన్ని నిర్వహణ జ్ఞానాన్ని కూడా అర్థం చేసుకోవాలి.