హైబ్రిడ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు తాపన పరిష్కారాలు

హైబ్రిడ్ మరియు స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మార్కెట్లో మరింత ప్రాచుర్యం పొందుతున్నాయి, అయినప్పటికీ కొన్ని మోడళ్లలో పవర్ బ్యాటరీ పనితీరు అంత మంచిది కాదు. హోస్ట్ తయారీదారులు తరచుగా ఒక సమస్యను పట్టించుకోరు: అనేక కొత్త శక్తి వాహనాలు ప్రస్తుతం బ్యాటరీ శీతలీకరణ వ్యవస్థలతో మాత్రమే అమర్చబడి ఉన్నాయి, అయితే తాపన వ్యవస్థను విస్మరిస్తున్నాయి. NF గ్రూప్ అంతర్గత దహన యంత్రాలు, హైబ్రిడ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు శుభ్రమైన మరియు సమర్థవంతమైన డ్రైవ్ సిస్టమ్ పరిష్కారాలను అందించడానికి కట్టుబడి ఉంది మరియు ఈ రంగంలో గొప్ప ఉత్పత్తి పోర్ట్‌ఫోలియోను ప్రారంభించింది.ఉష్ణ నిర్వహణ. దహన యంత్రాల యుగంలో ఆటోమోటివ్ బ్యాటరీ ప్యాక్ తాపన పరిష్కారాల ప్రాముఖ్యతను పరిగణనలోకి తీసుకుని, NF గ్రూప్ ఒక కొత్తహై వోల్టేజ్ కూలెంట్ హీటర్ (HVCH)ఈ నొప్పి పాయింట్లను పరిష్కరించడానికి.

ప్రస్తుతం, రెండు ప్రధాన బ్యాటరీ ప్యాక్ తాపన పద్ధతులు ఉన్నాయి: హీట్ పంప్ మరియు హై వోల్టేజ్ కూలెంట్ హీటర్. ప్రాథమికంగా, OEMలు ఒకటి లేదా మరొకదాన్ని ఎంచుకునే ఎంపికను ఎదుర్కొంటున్నాయి. టెస్లాను ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, మోడల్ S బ్యాటరీ ప్యాక్ అధిక శక్తి వినియోగ నిరోధక వైర్ తాపనను ఉపయోగిస్తుంది, మోడల్ 3కి కానీ ఈ రకమైన తాపనను తొలగిస్తుంది మరియు బదులుగా బ్యాటరీని వేడి చేయడానికి మోటార్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ పవర్ సిస్టమ్ వ్యర్థ వేడిని ఉపయోగిస్తుంది. 50% నీరు + 50% ఇథిలీన్ గ్లైకాల్‌ను మాధ్యమంగా ఉపయోగించే బ్యాటరీ తాపన వ్యవస్థ. ఈ ఎంపికను మరింత ఎక్కువ OEMలు కూడా అంగీకరిస్తున్నాయి మరియు ప్రీ-ప్రొడక్షన్ తయారీ దశలో ఇప్పటికే మరిన్ని కొత్త ప్రాజెక్టులు ఉన్నాయి. వాస్తవానికి, హీట్ పంప్ తాపనను ఎంచుకునే నమూనాలు కూడా ఉన్నాయి, BMW, రెనాల్ట్ మరియు ఇతరులు ఈ పరిష్కారానికి అభిమానులు. బహుశా భవిష్యత్తులో, హీట్ పంప్ ఒక నిర్దిష్ట మార్కెట్ వాటాను ఆక్రమిస్తుంది, కానీ సాంకేతికత ప్రస్తుతానికి పరిణతి చెందలేదు, హీట్ పంప్ తాపన దాని స్పష్టమైన హార్డ్ గాయాన్ని కలిగి ఉంది: పరిసర ఉష్ణోగ్రతలో హీట్ పంప్ తక్కువగా ఉంటుంది, వేడిని తరలించే సామర్థ్యం తక్కువగా ఉంటుంది, తాపనను త్వరగా వేడి చేయలేము. కింది చార్ట్ రెండు సాంకేతిక మార్గాల ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలను స్పష్టంగా అర్థం చేసుకోగలదు.