పార్కింగ్ హీటర్ పరిచయం మరియు పని సూత్రం

కారు ఫ్యూయల్ హీటర్, దీనిని అని కూడా పిలుస్తారుపార్కింగ్ హీటర్సిస్టమ్ అనేది వాహనంలో ఉండే ఒక స్వతంత్ర సహాయక తాపన వ్యవస్థ. దీనిని ఇంజిన్ ఆపివేసిన తర్వాత ఉపయోగించవచ్చు మరియు డ్రైవింగ్ సమయంలో కూడా సహాయక తాపనాన్ని అందించగలదు. ఇంధన రకాన్ని బట్టి దీనిని విభజించవచ్చుగాలి గ్యాసోలిన్ పార్కింగ్ హీటర్వ్యవస్థ మరియుగాలిడీజిల్ పార్కింగ్ హీటర్వ్యవస్థ. చాలా పెద్ద ట్రక్కులు మరియు నిర్మాణ యంత్రాలు డీజిల్ గ్యాస్ తాపన వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తాయి, మరియు దేశీయ కార్లు ఎక్కువగా గ్యాసోలిన్ నీటి తాపన వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తాయి.

పార్కింగ్ హీటర్ అనేది ఒక స్వతంత్ర సహాయక తాపన వ్యవస్థ, ఇది గ్యాసోలిన్ మరియు డీజిల్ మోడల్‌లు రెండింటికీ అనువైన, వాహనాలకు ముందస్తు వేడిని అందిస్తుంది. వివిధ రకాల వాహనాలకు వేర్వేరు హీటర్ మోడల్‌లు అమర్చబడి ఉన్నప్పటికీ, ప్రతి మోడల్ దాని స్వంత ప్రత్యేక ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది.

పనిచేస్తున్నప్పుడు, ఈ వ్యవస్థ ట్యాంక్ నుండి కొద్ది మొత్తంలో ఇంధనాన్ని హీటర్ యొక్క దహన గదిలోకి తీసుకుంటుంది. ఇంధనం మండించబడి వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది ఇంజిన్ కూలెంట్ లేదా గాలిని వేడి చేస్తుంది. ఆ తర్వాత ఆ వేడి ఒక రేడియేటర్ ద్వారా క్యాబిన్‌లోకి పంపిణీ చేయబడుతుంది, అదే సమయంలో ఇంజిన్‌ను కూడా ముందుగా వేడి చేస్తుంది. ఈ ప్రక్రియకు కొద్ది మొత్తంలో బ్యాటరీ శక్తి మరియు ఇంధనం వినియోగించబడుతుంది—హీటర్ యొక్క పవర్ రేటింగ్‌ను బట్టి, ప్రతి హీటింగ్ సైకిల్‌కు సుమారుగా 0.2 నుండి 0.3 లీటర్ల వరకు.

పార్కింగ్ తాపన వ్యవస్థ ప్రధానంగా ఈ క్రింది ఐదు ఉపవ్యవస్థలను కలిగి ఉంటుంది:

• గాలి ప్రవేశ వ్యవస్థ
• ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ
• ఇగ్నిషన్ వ్యవస్థ
• శీతలీకరణ ప్రసరణ వ్యవస్థ
• తెలివైన నియంత్రణ వ్యవస్థ

దీని పని చేసే విధానాన్ని ఐదు దశలుగా విభజించవచ్చు: ఇన్‌టేక్ దశ, ఇంధన ఇంజెక్షన్ దశ, మిక్సింగ్ దశ, ఇగ్నిషన్ మరియు దహన దశ మరియు ఉష్ణ బదిలీ దశ.

1. నీటి మార్గం సాధారణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయడానికి సెంట్రిఫ్యూగల్ వాటర్ పంప్ పంపింగ్ టెస్ట్ రన్‌ను ప్రారంభిస్తుంది;

2. నీటి సర్క్యూట్ సాధారణ స్థితికి వచ్చిన తర్వాత, ఫ్యాన్ మోటార్ తిరుగుతూ ఇన్‌టేక్ పైపు ద్వారా గాలిని లోపలికి పంపుతుంది, మరియు డోసేజ్ ఆయిల్ పంప్ ఇన్‌పుట్ పైపు ద్వారా దహన గదిలోకి నూనెను పంపుతుంది;

3. ఇగ్నిషన్ ప్లగ్ మండుతుంది;

4. దహన గది ప్రారంభంలో మంట అంటుకున్న తర్వాత, అది చివరి భాగంలో పూర్తిగా మండి, వెలువడిన వాయువు ఎగ్జాస్ట్ పైపు ద్వారా బయటకు విడుదల చేయబడుతుంది:

5. ఫ్లేమ్ సెన్సార్ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రత ప్రకారం ఇగ్నిషన్ ఆన్‌లో ఉందో లేదో గ్రహించగలదు, మరియు అది ఆన్‌లో ఉంటే, స్పార్క్ ప్లగ్ ఆఫ్ చేయబడుతుంది;

6. ఉష్ణ వినిమయకారి ద్వారా నీరు ఉష్ణాన్ని గ్రహించి, ఇంజిన్ నీటి ట్యాంకుకు పంపిస్తుంది:

7. నీటి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ నీటి అవుట్‌లెట్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను గ్రహిస్తుంది. అది నిర్దేశించిన ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకుంటే, అది ఆగిపోతుంది లేదా దహన స్థాయిని తగ్గిస్తుంది:

8. దహన సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారించడానికి ఎయిర్ కంట్రోలర్ దహన గాలి ప్రవేశ పరిమాణాన్ని నియంత్రించగలదు;

9. ఫ్యాన్ మోటార్ లోపలికి వచ్చే గాలి వేగాన్ని నియంత్రించగలదు;

10. నీరు లేనప్పుడు లేదా నీటి మార్గం మూసుకుపోయినప్పుడు మరియు ఉష్ణోగ్రత 108 డిగ్రీల కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఓవర్‌హీట్ ప్రొటెక్షన్ సెన్సార్ గుర్తించి హీటర్‌ను ఆటోమేటిక్‌గా ఆఫ్ చేస్తుంది.