ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం హీటింగ్ మరియు కూలింగ్ సైకిల్ ఉపకరణాల అమరిక

వాటిలో, సర్క్యూట్ 1 అత్యంత ముఖ్యమైన సర్క్యూట్, ఇది మోటారును చల్లబరచడం, విద్యుత్ నియంత్రణ మరియు పెద్ద త్రీ పవర్‌లోని చిన్న త్రీ పవర్‌కు బాధ్యత వహిస్తుంది, వీటిలో చిన్న త్రీ పవర్ OBD, DC\DC, మరియు PDCU యొక్క మూడు విధులను ఏకీకృతం చేస్తుంది. వాటిలో, మోటారు ఆయిల్-కూల్డ్ చేయబడింది, మరియు శీతలీకరణ నీటి సర్క్యూట్ మోటారుతో పాటు వచ్చే ప్లేట్ ఎక్స్ఛేంజర్ యొక్క ఉష్ణ మార్పిడి ద్వారా చల్లబడుతుంది. ముందు క్యాబిన్ భాగాలు శ్రేణి నిర్మాణానికి చెందినవి, మరియు వెనుక క్యాబిన్ భాగాలు శ్రేణి నిర్మాణానికి చెందినవి. మొత్తాన్ని సమాంతరంగా రూపొందించవచ్చు, మరియు త్రీ-వే వాల్వ్ 1ను థర్మోస్టాట్ పరికరంగా పరిగణించవచ్చు. మోటారు మరియు ఇతర భాగాలు తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఉన్నప్పుడు, సర్క్యూట్ 1ను రేడియేటర్ పరికరం గుండా వెళ్ళని చిన్న సర్క్యూట్‌గా పరిగణించవచ్చు. భాగాల ఉష్ణోగ్రత పెరిగినప్పుడు, త్రీ-వే వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది, మరియు సర్క్యూట్ 2 తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత రేడియేటర్ గుండా వెళుతుంది. దీనిని ఒక మధ్యస్థ సర్క్యూట్‌గా చూడవచ్చు.

లూప్ 2 అనేది బ్యాటరీ ప్యాక్‌ను చల్లబరచడానికి మరియు వేడి చేయడానికి ఉపయోగపడే లూప్ [3]. బ్యాటరీ ప్యాక్‌లో అంతర్నిర్మిత వాటర్ పంప్ ఉంటుంది, ఇది ప్లేట్ ఎక్స్ఛేంజర్ 1, వార్మ్ ఎయిర్ లూప్ 3 మరియు ఎయిర్ కండిషనర్ యొక్క కండెన్సేషన్ లూప్ 4 ద్వారా వేడి మరియు చల్లదనాన్ని మార్పిడి చేస్తుంది. పరిసర ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, వార్మ్ ఎయిర్ సర్క్యూట్ 3 ఆన్ చేయబడుతుంది మరియు ప్లేట్ ఎక్స్ఛేంజర్ 1 ద్వారా బ్యాటరీ ప్యాక్ వేడెక్కుతుంది. పరిసర ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, కండెన్సేషన్ సర్క్యూట్ 4 తెరవబడుతుంది మరియు ప్లేట్ ఎక్స్ఛేంజర్ 1 ద్వారా బ్యాటరీ ప్యాక్ చల్లబడుతుంది, తద్వారా బ్యాటరీ ప్యాక్ ఎల్లప్పుడూ స్థిరమైన ఉష్ణోగ్రత స్థితిలో, క్రియాత్మకంగా దాని అత్యుత్తమ స్థితిలో ఉంటుంది. అదనంగా, సర్క్యూట్ 1 మరియు సర్క్యూట్ 2 ఒక ఫోర్-వే వాల్వ్ ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. ఫోర్-వే వాల్వ్‌కు పవర్ ఇవ్వనప్పుడు, సర్క్యూట్లు 1 మరియు 2 ఒకదానికొకటి స్వతంత్రంగా ఉంటాయి. ప్రసరణ స్థితిలో, వాటర్‌వే 1 వాటర్‌వే 2ను వేడి చేయగలదు.

లూప్ 3 మరియు లూప్ 4 రెండూ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్‌కు చెందినవి, అందులో లూప్ 3 హీటింగ్ సిస్టమ్. ఎలక్ట్రిక్ వాహనానికి ఇంజిన్ నుండి ఉష్ణ మూలం ఉండదు కాబట్టి, అది బాహ్య ఉష్ణ మూలాన్ని పొందవలసి ఉంటుంది. మరియు లూప్ 3, ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడనాన్ని, హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్ 2 ద్వారా లూప్ 4లోని గ్యాస్‌తో మార్పిడి చేసుకుంటుంది.PTC కూలెంట్ హీటర్/PTC ఎయిర్ హీటర్సర్క్యూట్ 3లో, ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు హీటింగ్ వాటర్ పైపులోని నీటిని వేడి చేయడానికి విద్యుత్తు ద్వారా దీనిని వేడి చేయవచ్చు. సర్క్యూట్ 3 ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు హీటింగ్ సిస్టమ్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, మరియు బ్లోయర్ వేడిని అందిస్తుంది. వాల్వ్ 2కు విద్యుత్ సరఫరా చేయనప్పుడు, అది స్వయంగా ఒక చిన్న సర్క్యూట్‌ను ఏర్పరచుకోగలదు. విద్యుత్ సరఫరా చేసినప్పుడు, సర్క్యూట్ 3, హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్ 1 ద్వారా సర్క్యూట్ 1ను వేడి చేస్తుంది.

సర్క్యూట్ 4 అనేది ఎయిర్ కండిషనర్ కూలింగ్ పైప్‌లైన్. సర్క్యూట్ 3తో ఉష్ణ మార్పిడితో పాటు, ఈ సర్క్యూట్ థ్రాటిల్ వాల్వ్ ద్వారా ఫ్రంట్ ఎయిర్ కండిషనర్, రియర్ ఎయిర్ కండిషనర్ మరియు సర్క్యూట్ 2 యొక్క హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్ 2కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. దీనిని 3 చిన్న సర్క్యూట్‌లుగా అర్థం చేసుకోవచ్చు. వాల్వ్‌లకు అనుసంధానించబడిన ఈ మూడు సర్క్యూట్‌లకు ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ కట్-ఆఫ్ వాల్వ్‌లు ఉంటాయి, ఇవి సర్క్యూట్‌లు అనుసంధానించబడి ఉన్నాయో లేదో ఎలక్ట్రానిక్‌గా నియంత్రిస్తాయి.

ఇటువంటి శీతలీకరణ మరియు తాపన చక్ర వ్యవస్థ ద్వారా, బ్యాటరీ ప్యాక్ జీవితకాలం ప్రభావితం కాకుండా దానిని సాధారణంగా ఛార్జ్ మరియు డిశ్చార్జ్ చేయవచ్చు, మరియు మోటార్, చిన్న మూడు ఎలక్ట్రిక్స్ వంటి వ్యవస్థల శ్రేణి మంచి శీతలీకరణ ప్రభావాన్ని సాధించగలదు.