న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ టెక్నాలజీ అప్‌గ్రేడ్ దిశ

బ్యాటరీ థర్మల్ నిర్వహణ

బ్యాటరీ యొక్క పని ప్రక్రియలో, ఉష్ణోగ్రత దాని పనితీరుపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉంటే, అది బ్యాటరీ సామర్థ్యం మరియు శక్తిలో పదునైన క్షీణతకు కారణం కావచ్చు మరియు బ్యాటరీ యొక్క షార్ట్ సర్క్యూట్ కూడా కావచ్చు.ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉన్నందున బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ యొక్క ప్రాముఖ్యత మరింత ప్రముఖంగా మారుతోంది, ఇది బ్యాటరీ కుళ్ళిపోవడానికి, తుప్పు పట్టడానికి, మంటలకు లేదా పేలడానికి కూడా కారణమవుతుంది.పవర్ బ్యాటరీ యొక్క ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత పనితీరు, భద్రత మరియు బ్యాటరీ జీవితాన్ని నిర్ణయించడంలో కీలకమైన అంశం.పనితీరు దృక్కోణం నుండి, చాలా తక్కువ ఉష్ణోగ్రత బ్యాటరీ కార్యాచరణలో తగ్గుదలకు దారి తీస్తుంది, ఫలితంగా ఛార్జ్ మరియు డిశ్చార్జ్ పనితీరు తగ్గుతుంది మరియు బ్యాటరీ సామర్థ్యంలో పదునైన క్షీణత.ఉష్ణోగ్రత 10°Cకి పడిపోయినప్పుడు, బ్యాటరీ డిచ్ఛార్జ్ సామర్థ్యం సాధారణ ఉష్ణోగ్రతలో 93% ఉందని పోలిక కనుగొనబడింది;అయితే, ఉష్ణోగ్రత -20°Cకి పడిపోయినప్పుడు, బ్యాటరీ డిచ్ఛార్జ్ సామర్థ్యం సాధారణ ఉష్ణోగ్రతలో 43% మాత్రమే.

Li Junqiu మరియు ఇతరుల పరిశోధన ప్రకారం, భద్రతా కోణం నుండి, ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, బ్యాటరీ యొక్క సైడ్ రియాక్షన్‌లు వేగవంతం అవుతాయి.ఉష్ణోగ్రత 60 °Cకి దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు, బ్యాటరీ యొక్క అంతర్గత పదార్థాలు/క్రియాశీల పదార్థాలు కుళ్ళిపోతాయి, ఆపై "థర్మల్ రన్అవే" ఏర్పడుతుంది, దీని వలన ఉష్ణోగ్రత 400 ~ 1000 ℃ వరకు కూడా అకస్మాత్తుగా పెరుగుతుంది, ఆపై దారి తీస్తుంది అగ్ని మరియు పేలుడు.ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉంటే, బ్యాటరీ యొక్క ఛార్జింగ్ రేటు తక్కువ ఛార్జింగ్ రేటుతో నిర్వహించబడాలి, లేకుంటే అది బ్యాటరీ లిథియంను కుళ్ళిపోతుంది మరియు అంతర్గత షార్ట్ సర్క్యూట్ మంటలను కలిగిస్తుంది.

బ్యాటరీ జీవితం యొక్క కోణం నుండి, బ్యాటరీ జీవితంపై ఉష్ణోగ్రత ప్రభావం విస్మరించబడదు.తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత ఛార్జింగ్‌కు గురయ్యే బ్యాటరీలలో లిథియం నిక్షేపణ కారణంగా బ్యాటరీ యొక్క సైకిల్ జీవితకాలం డజన్ల కొద్దీ వేగంగా క్షీణిస్తుంది మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత బ్యాటరీ యొక్క క్యాలెండర్ జీవితాన్ని మరియు చక్ర జీవితాన్ని బాగా ప్రభావితం చేస్తుంది.ఉష్ణోగ్రత 23 ℃ ఉన్నప్పుడు, 80% మిగిలి ఉన్న బ్యాటరీ యొక్క క్యాలెండర్ జీవితం సుమారు 6238 రోజులు, అయితే ఉష్ణోగ్రత 35 ℃ వరకు పెరిగినప్పుడు, క్యాలెండర్ జీవితం సుమారు 1790 రోజులు మరియు ఉష్ణోగ్రత 55 కి చేరుకున్నప్పుడు పరిశోధన కనుగొంది. ℃, క్యాలెండర్ జీవితం దాదాపు 6238 రోజులు.కేవలం 272 రోజులు.

ప్రస్తుతం, ఖర్చు మరియు సాంకేతిక పరిమితుల కారణంగా, బ్యాటరీ థర్మల్ నిర్వహణ(BTMS) వాహక మాధ్యమాన్ని ఉపయోగించడంలో ఏకీకృతం కాదు మరియు మూడు ప్రధాన సాంకేతిక మార్గాలుగా విభజించవచ్చు: గాలి శీతలీకరణ (క్రియాశీల మరియు నిష్క్రియ), ద్రవ శీతలీకరణ మరియు దశ మార్పు పదార్థాలు (PCM).గాలి శీతలీకరణ సాపేక్షంగా సులభం, లీకేజ్ ప్రమాదం లేదు మరియు ఆర్థికంగా ఉంటుంది.ఇది LFP బ్యాటరీలు మరియు చిన్న కార్ ఫీల్డ్‌ల ప్రారంభ అభివృద్ధికి అనుకూలంగా ఉంటుంది.లిక్విడ్ కూలింగ్ ప్రభావం గాలి శీతలీకరణ కంటే మెరుగ్గా ఉంటుంది మరియు ఖర్చు పెరుగుతుంది.గాలితో పోలిస్తే, ద్రవ శీతలీకరణ మాధ్యమం పెద్ద నిర్దిష్ట ఉష్ణ సామర్థ్యం మరియు అధిక ఉష్ణ బదిలీ గుణకం యొక్క లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది, ఇది తక్కువ గాలి శీతలీకరణ సామర్థ్యం యొక్క సాంకేతిక లోపాన్ని సమర్థవంతంగా భర్తీ చేస్తుంది.ఇది ప్రస్తుతం ప్యాసింజర్ కార్ల యొక్క ప్రధాన ఆప్టిమైజేషన్.ప్రణాళిక.జాంగ్ ఫుబిన్ తన పరిశోధనలో లిక్విడ్ కూలింగ్ యొక్క ప్రయోజనం వేగవంతమైన వేడిని వెదజల్లడం, ఇది బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క ఏకరీతి ఉష్ణోగ్రతను నిర్ధారిస్తుంది మరియు పెద్ద వేడి ఉత్పత్తితో బ్యాటరీ ప్యాక్‌లకు అనుకూలంగా ఉంటుందని సూచించాడు;నష్టాలు అధిక ధర, కఠినమైన ప్యాకేజింగ్ అవసరాలు, ద్రవ లీకేజీ ప్రమాదం మరియు సంక్లిష్ట నిర్మాణం.దశ మార్పు పదార్థాలు ఉష్ణ మార్పిడి సామర్థ్యం మరియు వ్యయ ప్రయోజనాలు మరియు తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చులు రెండింటినీ కలిగి ఉంటాయి.ప్రస్తుత సాంకేతికత ఇంకా ప్రయోగశాల దశలోనే ఉంది.దశ మార్పు పదార్థాల యొక్క థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ టెక్నాలజీ ఇంకా పూర్తిగా పరిపక్వం చెందలేదు మరియు భవిష్యత్తులో బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ యొక్క అత్యంత సంభావ్య అభివృద్ధి దిశ.

మొత్తంమీద, లిక్విడ్ కూలింగ్ అనేది ప్రస్తుత ప్రధాన స్రవంతి సాంకేతిక మార్గం, ప్రధానంగా దీని కారణంగా:

(1) ఒక వైపు, ప్రస్తుత ప్రధాన స్రవంతి హై-నికెల్ టెర్నరీ బ్యాటరీలు లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీల కంటే అధ్వాన్నమైన ఉష్ణ స్థిరత్వాన్ని కలిగి ఉంటాయి, తక్కువ థర్మల్ రన్అవే ఉష్ణోగ్రత (కుళ్ళిపోయే ఉష్ణోగ్రత, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్‌కు 750 °C, టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీలకు 300 °C) , మరియు అధిక ఉష్ణ ఉత్పత్తి.మరోవైపు, BYD యొక్క బ్లేడ్ బ్యాటరీ మరియు నింగ్డే యుగం CTP వంటి కొత్త లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ అప్లికేషన్ టెక్నాలజీలు మాడ్యూల్‌లను తొలగిస్తాయి, అంతరిక్ష వినియోగం మరియు శక్తి సాంద్రతను మెరుగుపరుస్తాయి మరియు బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్‌ను ఎయిర్-కూల్డ్ టెక్నాలజీ నుండి లిక్విడ్-కూల్డ్ టెక్నాలజీ టిల్ట్‌కి మరింత ప్రోత్సహిస్తాయి.

(2) సబ్సిడీ తగ్గింపు మార్గదర్శకత్వం మరియు డ్రైవింగ్ శ్రేణిపై వినియోగదారుల ఆందోళన కారణంగా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల డ్రైవింగ్ శ్రేణి పెరుగుతూనే ఉంది మరియు బ్యాటరీ శక్తి సాంద్రత అవసరాలు మరింత ఎక్కువగా పెరుగుతాయి.అధిక ఉష్ణ బదిలీ సామర్థ్యంతో లిక్విడ్ కూలింగ్ టెక్నాలజీకి డిమాండ్ పెరిగింది.

(3) మోడల్‌లు మిడ్-టు-హై-ఎండ్ మోడల్‌ల దిశలో అభివృద్ధి చెందుతున్నాయి, తగినంత ఖర్చుతో కూడిన బడ్జెట్, సౌలభ్యాన్ని అనుసరించడం, తక్కువ కాంపోనెంట్ ఫాల్ట్ టాలరెన్స్ మరియు అధిక పనితీరు, మరియు లిక్విడ్ కూలింగ్ సొల్యూషన్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.

ఇది సాంప్రదాయ కారు లేదా కొత్త శక్తి వాహనం అనే దానితో సంబంధం లేకుండా, సౌకర్యాల కోసం వినియోగదారుల డిమాండ్ ఎక్కువగా పెరుగుతోంది మరియు కాక్‌పిట్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ టెక్నాలజీ చాలా ముఖ్యమైనది.శీతలీకరణ పద్ధతుల పరంగా, శీతలీకరణ కోసం సాధారణ కంప్రెషర్లకు బదులుగా ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెషర్లను ఉపయోగిస్తారు మరియు బ్యాటరీలు సాధారణంగా ఎయిర్ కండిషనింగ్ శీతలీకరణ వ్యవస్థలకు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.సాంప్రదాయ వాహనాలు ప్రధానంగా స్వాష్ ప్లేట్ రకాన్ని అవలంబిస్తాయి, అయితే కొత్త శక్తి వాహనాలు ప్రధానంగా వోర్టెక్స్ రకాన్ని ఉపయోగిస్తాయి.ఈ పద్ధతి అధిక సామర్థ్యం, ​​తక్కువ బరువు, తక్కువ శబ్దం మరియు ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ శక్తితో అత్యంత అనుకూలంగా ఉంటుంది.అదనంగా, నిర్మాణం సులభం, ఆపరేషన్ స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు వాల్యూమెట్రిక్ సామర్థ్యం స్వాష్ ప్లేట్ రకం కంటే 60% ఎక్కువ.% గురించి.తాపన పద్ధతి పరంగా, PTC తాపన(PTC ఎయిర్ హీటర్/PTC శీతలకరణి హీటర్) అవసరం, మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు జీరో-కాస్ట్ హీట్ సోర్స్‌లు లేవు (అంతర్గత దహన యంత్రం శీతలకరణి వంటివి)