ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పవర్ బ్యాటరీకి, తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద లిథియం అయాన్ల కార్యకలాపాలు గణనీయంగా తగ్గుతాయి. అదే సమయంలో, ఎలక్ట్రోలైట్ యొక్క స్నిగ్ధత బాగా పెరుగుతుంది. ఈ విధంగా, బ్యాటరీ పనితీరు గణనీయంగా తగ్గుతుంది మరియు ఇది బ్యాటరీ జీవితాన్ని కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, బ్యాటరీ ప్యాక్ను వేడి చేయడం చాలా ముఖ్యం. ప్రస్తుతం, అనేక కొత్త శక్తి వాహనాలు బ్యాటరీ శీతలీకరణ వ్యవస్థను మాత్రమే కలిగి ఉన్నాయి, కానీ వాటిని విస్మరిస్తాయిబ్యాటరీ తాపన వ్యవస్థ.
ప్రస్తుతం, ప్రధాన స్రవంతిబ్యాటరీ PTC హీటర్పద్ధతి ప్రధానంగా హీట్ పంప్ మరియుఅధిక వోల్టేజ్ శీతలకరణి హీటర్. OEM దృక్కోణం నుండి, వివిధ ఎంపికలు మారుతూ ఉంటాయి: ఉదాహరణకు, టెస్లా మోడల్ S బ్యాటరీ ప్యాక్ అధిక శక్తి వినియోగ నిరోధక వైర్ తాపనను ఉపయోగిస్తుంది, విలువైన విద్యుత్ శక్తిని ఆదా చేయడానికి, టెస్లా మోడల్ 3 పై రెసిస్టెన్స్ వైర్ తాపనను తొలగించింది మరియు బదులుగా బ్యాటరీని వేడి చేయడానికి మోటార్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ పవర్ సిస్టమ్ నుండి వ్యర్థ వేడిని ఉపయోగించింది. 50% నీరు + 50% గ్లైకాల్ను మాధ్యమంగా ఉపయోగించే బ్యాటరీ తాపన వ్యవస్థ ఇప్పుడు ప్రధాన ఆటోమేకర్లలో ప్రసిద్ధి చెందింది మరియు ప్రీ-ప్రొడక్షన్ తయారీ దశలో మరిన్ని కొత్త ప్రాజెక్టులు ఉన్నాయి. తాపన కోసం హీట్ పంపులను ఉపయోగించే నమూనాలు కూడా ఉన్నాయి, కానీ పరిసర ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉన్నప్పుడు వేడిని తరలించడానికి హీట్ పంప్ తక్కువ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు త్వరగా వేడెక్కదు. అందువల్ల, ప్రస్తుతం, వాహన తయారీదారుల కోసం,హై వోల్టేజ్ పిటిసి హీటర్శీతాకాలపు బ్యాటరీ వేడి చేయడం వల్ల కలిగే సమస్యను పరిష్కరించడానికి మొదటి ఎంపిక పరిష్కారం.
కొత్త హై వోల్టేజ్ లిక్విడ్ హీటర్ అల్ట్రా-కాంపాక్ట్ మాడ్యులర్ డిజైన్, అధిక థర్మల్ పవర్ డెన్సిటీని కలిగి ఉంటుంది. తక్కువ థర్మల్ మాస్ మరియు వేగవంతమైన ప్రతిస్పందన సమయంతో అధిక సామర్థ్యం హైబ్రిడ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు సౌకర్యవంతమైన క్యాబిన్ ఉష్ణోగ్రతను అందిస్తాయి. దీని ప్యాకేజీ పరిమాణం మరియు బరువు తగ్గించబడతాయి మరియు దాని సేవా జీవితం ఎక్కువ. వెనుక ఫిల్మ్ హీటింగ్ ఎలిమెంట్ 15,000 గంటలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సేవా జీవితాన్ని కలిగి ఉంటుంది. వేడిని వేగంగా ఉత్పత్తి చేసే అధిక-పనితీరు గల వ్యవస్థలలో థర్మల్ నిర్వహణ కోసం డిమాండ్ను తీర్చడానికి ఈ సాంకేతికత అభివృద్ధి చేయబడింది. దిబ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్ప్రస్తుత మరియు భవిష్యత్ వాహనాలలో దాదాపుగా అంతర్గత దహన యంత్రం నుండి వేరు చేయబడతాయి, ఎక్కువగా హైబ్రిడ్ వాహనాలలో, ఇది స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ వాహనాలలో పూర్తిగా వేరు చేయబడే వరకు. అధిక వోల్టేజ్ ద్రవ హీటర్ యొక్క తాపన మూలకం పూర్తిగా కూలెంట్లో మునిగిపోవడం వల్ల కనీస విద్యుత్ నష్టం సాధించబడుతుంది. ఈ సాంకేతికత బ్యాటరీ ప్యాక్లో మరియు బ్యాటరీ లోపల సమతుల్య ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించడం ద్వారా బ్యాటరీ శక్తి పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది. అధిక వోల్టేజ్ ద్రవ హీటర్ తక్కువ ఉష్ణ ద్రవ్యరాశిని కలిగి ఉంటుంది, దీని ఫలితంగా చాలా ఎక్కువ ఉష్ణ శక్తి సాంద్రత మరియు తక్కువ బ్యాటరీ వినియోగంతో వేగవంతమైన ప్రతిస్పందన సమయం ఉంటుంది, తద్వారా వాహన బ్యాటరీ పరిధిని విస్తరిస్తుంది. అదనంగా, సాంకేతికత ప్రత్యక్ష ఉష్ణోగ్రత సెన్సింగ్ సామర్థ్యాలకు మద్దతు ఇస్తుంది.
పోస్ట్ సమయం: జూన్-25-2024
