కొత్త శక్తి వాహనాలకు ప్రధాన శక్తి వనరుగా, కొత్త శక్తి వాహనాలకు విద్యుత్ బ్యాటరీలు చాలా ముఖ్యమైనవి. వాహనం యొక్క వాస్తవ ఉపయోగం సమయంలో, బ్యాటరీ సంక్లిష్టమైన మరియు మారగల పని పరిస్థితులను ఎదుర్కొంటుంది. క్రూజింగ్ పరిధిని మెరుగుపరచడానికి, వాహనం ఒక నిర్దిష్ట స్థలంలో వీలైనన్ని ఎక్కువ బ్యాటరీలను అమర్చాలి, కాబట్టి వాహనంపై బ్యాటరీ ప్యాక్ కోసం స్థలం చాలా పరిమితంగా ఉంటుంది. వాహనం యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో బ్యాటరీ చాలా వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు కాలక్రమేణా సాపేక్షంగా చిన్న స్థలంలో పేరుకుపోతుంది. బ్యాటరీ ప్యాక్లోని కణాల దట్టమైన పేర్చడం వల్ల, మధ్య ప్రాంతంలో వేడిని కొంతవరకు వెదజల్లడం కూడా చాలా కష్టం, ఇది కణాల మధ్య ఉష్ణోగ్రత అస్థిరతను పెంచుతుంది, ఇది బ్యాటరీ యొక్క ఛార్జింగ్ మరియు డిశ్చార్జ్ సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు బ్యాటరీ యొక్క శక్తిని ప్రభావితం చేస్తుంది; ఇది థర్మల్ రన్అవేకు కారణమవుతుంది మరియు వ్యవస్థ యొక్క భద్రత మరియు జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.
పవర్ బ్యాటరీ యొక్క ఉష్ణోగ్రత దాని పనితీరు, జీవితకాలం మరియు భద్రతపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల అంతర్గత నిరోధకత పెరుగుతుంది మరియు సామర్థ్యం తగ్గుతుంది. తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, ఎలక్ట్రోలైట్ స్తంభించిపోతుంది మరియు బ్యాటరీని డిశ్చార్జ్ చేయలేము. బ్యాటరీ వ్యవస్థ యొక్క తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత పనితీరు బాగా ప్రభావితమవుతుంది, ఫలితంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పవర్ అవుట్పుట్ పనితీరు తగ్గుతుంది. ఫేడ్ మరియు పరిధి తగ్గింపు. తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితుల్లో కొత్త శక్తి వాహనాలను ఛార్జ్ చేస్తున్నప్పుడు, సాధారణ BMS ముందుగా ఛార్జ్ చేయడానికి ముందు బ్యాటరీని తగిన ఉష్ణోగ్రతకు వేడి చేస్తుంది. దీనిని సరిగ్గా నిర్వహించకపోతే, అది తక్షణ వోల్టేజ్ ఓవర్ఛార్జ్కు దారితీస్తుంది, ఫలితంగా అంతర్గత షార్ట్ సర్క్యూట్ మరియు మరింత పొగ, మంటలు లేదా పేలుడు సంభవించవచ్చు. ఎలక్ట్రిక్ వాహన బ్యాటరీ వ్యవస్థ యొక్క తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత ఛార్జింగ్ భద్రతా సమస్య చల్లని ప్రాంతాలలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ప్రమోషన్ను చాలా వరకు పరిమితం చేస్తుంది.
బ్యాటరీ థర్మల్ నిర్వహణ అనేది BMSలో ముఖ్యమైన విధుల్లో ఒకటి, ప్రధానంగా బ్యాటరీ ప్యాక్ను అన్ని సమయాల్లో తగిన ఉష్ణోగ్రత పరిధిలో పని చేయడం, తద్వారా బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క ఉత్తమ పని స్థితిని నిర్వహించడం. బ్యాటరీ యొక్క థర్మల్ నిర్వహణలో ప్రధానంగా శీతలీకరణ, తాపన మరియు ఉష్ణోగ్రత సమీకరణ విధులు ఉంటాయి. శీతలీకరణ మరియు తాపన విధులు ప్రధానంగా బ్యాటరీపై బాహ్య పరిసర ఉష్ణోగ్రత యొక్క సాధ్యమైన ప్రభావానికి సర్దుబాటు చేయబడతాయి. బ్యాటరీ ప్యాక్ లోపల ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసాన్ని తగ్గించడానికి మరియు బ్యాటరీ యొక్క నిర్దిష్ట భాగం వేడెక్కడం వల్ల కలిగే వేగవంతమైన క్షయాన్ని నివారించడానికి ఉష్ణోగ్రత సమీకరణ ఉపయోగించబడుతుంది.
సాధారణంగా చెప్పాలంటే, పవర్ బ్యాటరీల శీతలీకరణ మోడ్లను ప్రధానంగా మూడు వర్గాలుగా విభజించారు: ఎయిర్ కూలింగ్, లిక్విడ్ కూలింగ్ మరియు డైరెక్ట్ కూలింగ్. ఎయిర్-కూలింగ్ మోడ్ ప్యాసింజర్ కంపార్ట్మెంట్లోని సహజ గాలి లేదా శీతలీకరణ గాలిని ఉపయోగించి బ్యాటరీ ఉపరితలం గుండా ప్రవహించి, ఉష్ణ మార్పిడి మరియు శీతలీకరణను సాధిస్తుంది. లిక్విడ్ కూలింగ్ సాధారణంగా పవర్ బ్యాటరీని వేడి చేయడానికి లేదా చల్లబరచడానికి స్వతంత్ర శీతలకరణి పైప్లైన్ను ఉపయోగిస్తుంది. ప్రస్తుతం, ఈ పద్ధతి శీతలీకరణ యొక్క ప్రధాన స్రవంతి. ఉదాహరణకు, టెస్లా మరియు వోల్ట్ రెండూ ఈ శీతలీకరణ పద్ధతిని ఉపయోగిస్తాయి. డైరెక్ట్ కూలింగ్ సిస్టమ్ పవర్ బ్యాటరీ యొక్క శీతలీకరణ పైప్లైన్ను తొలగిస్తుంది మరియు పవర్ బ్యాటరీని చల్లబరచడానికి నేరుగా రిఫ్రిజెరాంట్ను ఉపయోగిస్తుంది.
1. ఎయిర్ కూలింగ్ సిస్టమ్:
ప్రారంభ విద్యుత్ బ్యాటరీలలో, వాటి సామర్థ్యం మరియు శక్తి సాంద్రత తక్కువగా ఉండటం వలన, అనేక విద్యుత్ బ్యాటరీలను గాలి శీతలీకరణ ద్వారా చల్లబరిచారు. గాలి శీతలీకరణ (PTC ఎయిర్ హీటర్) రెండు వర్గాలుగా విభజించబడింది: సహజ గాలి శీతలీకరణ మరియు బలవంతంగా గాలి శీతలీకరణ (ఫ్యాన్ ఉపయోగించి), మరియు బ్యాటరీని చల్లబరచడానికి క్యాబ్లో సహజ గాలి లేదా చల్లని గాలిని ఉపయోగిస్తుంది.
ఎయిర్-కూల్డ్ సిస్టమ్ల యొక్క సాధారణ ప్రతినిధులు నిస్సాన్ లీఫ్, కియా సోల్ EV, మొదలైనవి; ప్రస్తుతం, 48V మైక్రో-హైబ్రిడ్ వాహనాల 48V బ్యాటరీలు సాధారణంగా ప్రయాణీకుల కంపార్ట్మెంట్లో అమర్చబడి ఉంటాయి మరియు ఎయిర్ కూలింగ్ ద్వారా చల్లబడతాయి. ఎయిర్ కూలింగ్ సిస్టమ్ నిర్మాణం సాపేక్షంగా సులభం, టెక్నాలజీ సాపేక్షంగా పరిణతి చెందింది మరియు ఖర్చు తక్కువగా ఉంటుంది. అయితే, గాలి ద్వారా పరిమితమైన వేడి తీసివేయబడటం వలన, దాని ఉష్ణ మార్పిడి సామర్థ్యం తక్కువగా ఉంటుంది, బ్యాటరీ యొక్క అంతర్గత ఉష్ణోగ్రత ఏకరూపత మంచిది కాదు మరియు బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రత యొక్క మరింత ఖచ్చితమైన నియంత్రణను సాధించడం కష్టం. అందువల్ల, ఎయిర్-కూలింగ్ సిస్టమ్ సాధారణంగా తక్కువ క్రూజింగ్ పరిధి మరియు తక్కువ వాహన బరువు ఉన్న పరిస్థితులకు అనుకూలంగా ఉంటుంది.
ఎయిర్-కూల్డ్ సిస్టమ్ కోసం, ఎయిర్ డక్ట్ డిజైన్ శీతలీకరణ ప్రభావంలో కీలక పాత్ర పోషిస్తుందని చెప్పడం విలువ. ఎయిర్ డక్ట్లను ప్రధానంగా సీరియల్ ఎయిర్ డక్ట్లు మరియు సమాంతర ఎయిర్ డక్ట్లుగా విభజించారు. సీరియల్ నిర్మాణం సరళమైనది, కానీ నిరోధకత పెద్దది; సమాంతర నిర్మాణం మరింత క్లిష్టంగా ఉంటుంది మరియు ఎక్కువ స్థలాన్ని తీసుకుంటుంది, కానీ వేడి వెదజల్లే ఏకరూపత మంచిది.
2. లిక్విడ్ కూలింగ్ సిస్టమ్
లిక్విడ్-కూల్డ్ మోడ్ అంటే బ్యాటరీ వేడిని మార్పిడి చేయడానికి శీతలీకరణ ద్రవాన్ని ఉపయోగిస్తుంది (PTC కూలెంట్ హీటర్). శీతలకరణిని రెండు రకాలుగా విభజించవచ్చు, ఇవి బ్యాటరీ సెల్ను (సిలికాన్ ఆయిల్, కాస్టర్ ఆయిల్, మొదలైనవి) నేరుగా సంప్రదించగలవు మరియు నీటి మార్గాల ద్వారా బ్యాటరీ సెల్ను (నీరు మరియు ఇథిలీన్ గ్లైకాల్, మొదలైనవి) సంప్రదించగలవు; ప్రస్తుతం, నీరు మరియు ఇథిలీన్ గ్లైకాల్ మిశ్రమ ద్రావణం ఎక్కువగా ఉపయోగించబడుతుంది. ద్రవ శీతలీకరణ వ్యవస్థ సాధారణంగా శీతలీకరణ చక్రంతో జత చేయడానికి చిల్లర్ను జోడిస్తుంది మరియు బ్యాటరీ యొక్క వేడిని రిఫ్రిజెరాంట్ ద్వారా తీసివేస్తారు; దాని ప్రధాన భాగాలు కంప్రెసర్, చిల్లర్ మరియువిద్యుత్ నీటి పంపు. శీతలీకరణ యొక్క శక్తి వనరుగా, కంప్రెసర్ మొత్తం వ్యవస్థ యొక్క ఉష్ణ మార్పిడి సామర్థ్యాన్ని నిర్ణయిస్తుంది. శీతలకరణి శీతలకరణి మరియు శీతలీకరణ ద్రవం మధ్య మార్పిడిగా పనిచేస్తుంది మరియు ఉష్ణ మార్పిడి మొత్తం నేరుగా శీతలీకరణ ద్రవం యొక్క ఉష్ణోగ్రతను నిర్ణయిస్తుంది. నీటి పంపు పైప్లైన్లోని శీతలకరణి యొక్క ప్రవాహ రేటును నిర్ణయిస్తుంది. ప్రవాహం రేటు ఎంత వేగంగా ఉంటే, ఉష్ణ బదిలీ పనితీరు అంత మెరుగ్గా ఉంటుంది మరియు దీనికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది.
పోస్ట్ సమయం: ఆగస్టు-09-2024
