నూతన ఇంధన వాహనాలకు ప్రధాన శక్తి వనరుగా, పవర్ బ్యాటరీలు చాలా ముఖ్యమైనవి. వాహనాన్ని వాస్తవంగా ఉపయోగించే సమయంలో, బ్యాటరీ సంక్లిష్టమైన మరియు మార్పు చెందే పని పరిస్థితులను ఎదుర్కొంటుంది. ప్రయాణ పరిధిని మెరుగుపరచడానికి, వాహనం ఒక నిర్దిష్ట స్థలంలో వీలైనన్ని ఎక్కువ బ్యాటరీలను అమర్చాలి, కాబట్టి వాహనంలో బ్యాటరీ ప్యాక్ కోసం స్థలం చాలా పరిమితంగా ఉంటుంది. వాహనం పనిచేస్తున్నప్పుడు బ్యాటరీ చాలా వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు కాలక్రమేణా సాపేక్షంగా చిన్న ప్రదేశంలో ఆ వేడి పేరుకుపోతుంది. బ్యాటరీ ప్యాక్లో సెల్లు దట్టంగా అమర్చబడి ఉండటం వలన, మధ్య భాగంలో వేడిని వెదజల్లడం కూడా కొంతవరకు కష్టతరం అవుతుంది. ఇది సెల్ల మధ్య ఉష్ణోగ్రత అసమానతను తీవ్రతరం చేస్తుంది, దీనివల్ల బ్యాటరీ యొక్క ఛార్జింగ్ మరియు డిశ్చార్జింగ్ సామర్థ్యం తగ్గి, బ్యాటరీ శక్తిపై ప్రభావం చూపుతుంది; ఇది థర్మల్ రన్అవేకు కారణమై, సిస్టమ్ యొక్క భద్రత మరియు జీవితకాలాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.
పవర్ బ్యాటరీ యొక్క ఉష్ణోగ్రత దాని పనితీరు, జీవితకాలం మరియు భద్రతపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల అంతర్గత నిరోధకత పెరుగుతుంది మరియు సామర్థ్యం తగ్గుతుంది. తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, ఎలక్ట్రోలైట్ గడ్డకడుతుంది మరియు బ్యాటరీ డిశ్చార్జ్ అవ్వదు. బ్యాటరీ వ్యవస్థ యొక్క తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత పనితీరు బాగా ప్రభావితమవుతుంది, ఫలితంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పవర్ అవుట్పుట్ పనితీరు క్షీణించడం మరియు ప్రయాణ పరిధి తగ్గడం జరుగుతుంది. తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులలో కొత్త శక్తి వాహనాలను ఛార్జ్ చేస్తున్నప్పుడు, సాధారణంగా BMS (బ్యాటరీ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్) ఛార్జింగ్ చేయడానికి ముందు బ్యాటరీని తగిన ఉష్ణోగ్రతకు వేడి చేస్తుంది. దీనిని సరిగ్గా నిర్వహించకపోతే, అది తక్షణ వోల్టేజ్ ఓవర్ఛార్జ్కు దారితీస్తుంది, ఫలితంగా అంతర్గత షార్ట్ సర్క్యూట్ ఏర్పడి, తదనంతరం పొగ, మంటలు లేదా పేలుడు కూడా సంభవించవచ్చు. ఎలక్ట్రిక్ వాహన బ్యాటరీ వ్యవస్థ యొక్క తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత ఛార్జింగ్ భద్రతా సమస్య, శీతల ప్రాంతాలలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ప్రచారాన్ని చాలా వరకు పరిమితం చేస్తుంది.
బ్యాటరీ ప్యాక్ను ఎల్లప్పుడూ సరైన ఉష్ణోగ్రత పరిధిలో ఉంచి, దాని ఉత్తమ పనితీరును కాపాడటమే BMSలోని ముఖ్యమైన విధులలో ఒకటి. బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్మెంట్లో ప్రధానంగా కూలింగ్, హీటింగ్ మరియు టెంపరేచర్ ఈక్వలైజేషన్ విధులు ఉంటాయి. బ్యాటరీపై బాహ్య పరిసర ఉష్ణోగ్రత యొక్క ప్రభావానికి అనుగుణంగా కూలింగ్ మరియు హీటింగ్ విధులను ప్రధానంగా సర్దుబాటు చేస్తారు. బ్యాటరీ ప్యాక్ లోపల ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసాన్ని తగ్గించడానికి మరియు బ్యాటరీలోని ఒక నిర్దిష్ట భాగం అధిక వేడికి గురికావడం వల్ల కలిగే వేగవంతమైన క్షీణతను నివారించడానికి టెంపరేచర్ ఈక్వలైజేషన్ను ఉపయోగిస్తారు.
సాధారణంగా చెప్పాలంటే, పవర్ బ్యాటరీల శీతలీకరణ పద్ధతులు ప్రధానంగా మూడు వర్గాలుగా విభజించబడ్డాయి: ఎయిర్ కూలింగ్, లిక్విడ్ కూలింగ్ మరియు డైరెక్ట్ కూలింగ్. ఎయిర్-కూలింగ్ పద్ధతిలో, ఉష్ణ మార్పిడి మరియు శీతలీకరణను సాధించడానికి, సహజమైన గాలిని లేదా ప్రయాణీకుల కంపార్ట్మెంట్లోని చల్లని గాలిని బ్యాటరీ ఉపరితలం గుండా ప్రవహింపజేస్తారు. లిక్విడ్ కూలింగ్ సాధారణంగా పవర్ బ్యాటరీని వేడి చేయడానికి లేదా చల్లబరచడానికి ఒక స్వతంత్ర కూలెంట్ పైప్లైన్ను ఉపయోగిస్తుంది. ప్రస్తుతం, ఈ పద్ధతే శీతలీకరణలో ప్రధాన స్రవంతిగా ఉంది. ఉదాహరణకు, టెస్లా మరియు వోల్ట్ రెండూ ఈ శీతలీకరణ పద్ధతినే ఉపయోగిస్తాయి. డైరెక్ట్ కూలింగ్ సిస్టమ్ పవర్ బ్యాటరీ యొక్క కూలింగ్ పైప్లైన్ను తొలగించి, పవర్ బ్యాటరీని చల్లబరచడానికి నేరుగా రిఫ్రిజెరెంట్ను ఉపయోగిస్తుంది.
1. గాలి శీతలీకరణ వ్యవస్థ:
తొలితరం పవర్ బ్యాటరీలలో, వాటి తక్కువ సామర్థ్యం మరియు శక్తి సాంద్రత కారణంగా, చాలా పవర్ బ్యాటరీలను గాలి ద్వారా చల్లబరిచేవారు. గాలి ద్వారా చల్లబరచడం (PTC ఎయిర్ హీటర్దీనిని సహజ గాలి శీతలీకరణ మరియు బలవంతపు గాలి శీతలీకరణ (ఫ్యాన్ను ఉపయోగించి) అనే రెండు వర్గాలుగా విభజించారు, మరియు ఇది బ్యాటరీని చల్లబరచడానికి క్యాబ్లోని సహజ గాలిని లేదా చల్లని గాలిని ఉపయోగిస్తుంది.
నిస్సాన్ లీఫ్, కియా సోల్ EV మొదలైనవి ఎయిర్-కూల్డ్ సిస్టమ్లకు సాధారణ ఉదాహరణలు; ప్రస్తుతం, 48V మైక్రో-హైబ్రిడ్ వాహనాల్లోని 48V బ్యాటరీలు సాధారణంగా ప్యాసింజర్ కంపార్ట్మెంట్లో అమర్చబడి, ఎయిర్ కూలింగ్ ద్వారా చల్లబడతాయి. ఎయిర్ కూలింగ్ సిస్టమ్ నిర్మాణం చాలా సరళంగా ఉంటుంది, సాంకేతికత కూడా చాలా పరిణతి చెందింది మరియు దీని ఖర్చు తక్కువ. అయితే, గాలి ద్వారా గ్రహించబడే వేడి పరిమితంగా ఉండటం వల్ల, దీని ఉష్ణ మార్పిడి సామర్థ్యం తక్కువగా ఉంటుంది, బ్యాటరీ అంతర్గత ఉష్ణోగ్రతలో ఏకరూపత సరిగా ఉండదు మరియు బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రతను మరింత కచ్చితంగా నియంత్రించడం కష్టం. అందువల్ల, ఎయిర్-కూలింగ్ సిస్టమ్ సాధారణంగా తక్కువ ప్రయాణ పరిధి మరియు తక్కువ వాహన బరువు ఉన్న పరిస్థితులకు అనుకూలంగా ఉంటుంది.
గాలితో చల్లబడే వ్యవస్థలో, శీతలీకరణ ప్రభావంలో ఎయిర్ డక్ట్ రూపకల్పన కీలక పాత్ర పోషిస్తుందని చెప్పడం ముఖ్యం. ఎయిర్ డక్ట్లను ప్రధానంగా శ్రేణి (సీరియల్) ఎయిర్ డక్ట్లు మరియు సమాంతర (ప్యారలల్) ఎయిర్ డక్ట్లుగా విభజిస్తారు. శ్రేణి నిర్మాణం సరళంగా ఉంటుంది, కానీ నిరోధకత ఎక్కువగా ఉంటుంది; సమాంతర నిర్మాణం మరింత సంక్లిష్టంగా ఉండి ఎక్కువ స్థలాన్ని ఆక్రమిస్తుంది, కానీ ఉష్ణ వెదజల్లుటలో ఏకరూపత బాగుంటుంది.
2. ద్రవ శీతలీకరణ వ్యవస్థ
లిక్విడ్-కూల్డ్ మోడ్ అంటే బ్యాటరీ ఉష్ణ మార్పిడి కోసం శీతలీకరణ ద్రవాన్ని ఉపయోగిస్తుంది (PTC కూలెంట్ హీటర్కూలెంట్ను రెండు రకాలుగా విభజించవచ్చు: ఒకటి బ్యాటరీ సెల్ను నేరుగా తాకేవి (సిలికాన్ ఆయిల్, ఆముదం నూనె మొదలైనవి), మరియు మరొకటి నీటి మార్గాల ద్వారా బ్యాటరీ సెల్ను తాకేవి (నీరు మరియు ఇథిలీన్ గ్లైకాల్ మొదలైనవి); ప్రస్తుతం, నీరు మరియు ఇథిలీన్ గ్లైకాల్ మిశ్రమ ద్రావణాన్ని ఎక్కువగా ఉపయోగిస్తున్నారు. లిక్విడ్ కూలింగ్ సిస్టమ్ సాధారణంగా రిఫ్రిజరేషన్ సైకిల్తో జత చేయడానికి ఒక చిల్లర్ను జోడిస్తుంది, మరియు బ్యాటరీ యొక్క వేడిని రిఫ్రిజరెంట్ ద్వారా బయటకు తీసుకువెళుతుంది; దీని ప్రధాన భాగాలు కంప్రెసర్, చిల్లర్ మరియు...విద్యుత్ నీటి పంపుశీతలీకరణకు శక్తి వనరుగా, కంప్రెసర్ మొత్తం వ్యవస్థ యొక్క ఉష్ణ మార్పిడి సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. చిల్లర్, రిఫ్రిజెరాంట్ మరియు శీతలీకరణ ద్రవం మధ్య మార్పిడి కేంద్రంగా పనిచేస్తుంది, మరియు జరిగే ఉష్ణ మార్పిడి పరిమాణం నేరుగా శీతలీకరణ ద్రవం యొక్క ఉష్ణోగ్రతను నిర్ధారిస్తుంది. వాటర్ పంప్ పైప్లైన్లో కూలెంట్ యొక్క ప్రవాహ వేగాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. ప్రవాహ వేగం ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, ఉష్ణ బదిలీ పనితీరు అంత మెరుగ్గా ఉంటుంది, మరియు దీనికి విరుద్ధంగా కూడా ఉంటుంది.
పోస్ట్ సమయం: ఆగస్టు-09-2024
