క్యాబిన్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ (ఆటోమోటివ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్) యొక్క అవలోకనం

ఆటోమోటివ్ థర్మల్ నిర్వహణకు ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ చాలా ముఖ్యమైనది. డ్రైవర్లు మరియు ప్రయాణీకులు ఇద్దరూ తమ వాహనాలలో సౌకర్యాన్ని కోరుకుంటారు. ఆటోమోటివ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ యొక్క కీలకమైన విధి ఏమిటంటే, ప్రయాణీకుల కంపార్ట్‌మెంట్ లోపల ఉష్ణోగ్రత, తేమ మరియు వాయు ప్రవాహాన్ని నియంత్రించడం ద్వారా సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ మరియు రైడింగ్ వాతావరణాన్ని సృష్టించడం. ఆటోమోటివ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ యొక్క ప్రధాన సూత్రం బాష్పీభవనం వేడిని గ్రహించడం మరియు సంగ్రహణ వేడిని విడుదల చేయడం, తద్వారా క్యాబిన్‌ను చల్లబరుస్తుంది లేదా వేడి చేయడం అనే థర్మోఫిజికల్ సూత్రంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. బయటి ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఇది క్యాబిన్‌లోకి వేడిచేసిన గాలిని అందిస్తుంది, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులకు తక్కువ చలిని కలిగిస్తుంది; బయటి ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఇది క్యాబిన్‌లోకి చల్లని గాలిని అందిస్తుంది, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులకు మరింత చల్లగా అనిపిస్తుంది. అందువల్ల, క్యాబిన్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు ప్రయాణీకుల సౌకర్యంలో ఆటోమోటివ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది. 

1.1 సాంప్రదాయ ఇంధన-శక్తితో నడిచే వాహన ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ మరియు పని సూత్రం సాంప్రదాయ ఇంధన-శక్తితో నడిచే వాహన ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థలు ప్రధానంగా నాలుగు భాగాలను కలిగి ఉంటాయి: ఆవిరి కారకం, కండెన్సర్, కంప్రెసర్ మరియు విస్తరణ వాల్వ్. ఆటోమోటివ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్‌లో శీతలీకరణ వ్యవస్థ, తాపన వ్యవస్థ మరియు వెంటిలేషన్ వ్యవస్థ ఉంటాయి; ఈ మూడు వ్యవస్థలు మొత్తం ఆటోమోటివ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థను తయారు చేస్తాయి. సాంప్రదాయ ఇంధన-శక్తితో నడిచే వాహనాలలో శీతలీకరణ సూత్రం నాలుగు దశలను కలిగి ఉంటుంది: కుదింపు, సంక్షేపణం, విస్తరణ మరియు ఆవిరి. సాంప్రదాయ గ్యాసోలిన్-శక్తితో నడిచే వాహనాల తాపన సూత్రం ప్రయాణీకుల కంపార్ట్‌మెంట్‌ను వేడి చేయడానికి ఇంజిన్ నుండి వ్యర్థ వేడిని ఉపయోగిస్తుంది. మొదట, ఇంజిన్ యొక్క శీతలీకరణ నీటి జాకెట్ నుండి సాపేక్షంగా వేడిగా ఉండే శీతలకరణి హీటర్ కోర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. హీటర్ కోర్ అంతటా చల్లని గాలిని ఒక ఫ్యాన్ వీస్తుంది మరియు వేడిచేసిన గాలిని కిటికీలను వేడి చేయడానికి లేదా డీఫ్రాస్టింగ్ చేయడానికి ప్యాసింజర్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లోకి ఊదబడుతుంది. అప్పుడు కూలెంట్ హీటర్ నుండి నిష్క్రమించిన తర్వాత ఇంజిన్‌కు తిరిగి వస్తుంది, ఒక చక్రాన్ని పూర్తి చేస్తుంది.

1.2 న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ మరియు పని సూత్రం

కొత్త శక్తి వాహనాల తాపన విధానం సాంప్రదాయ గ్యాసోలిన్-శక్తితో నడిచే వాహనాల నుండి గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటుంది. సాంప్రదాయ గ్యాసోలిన్-శక్తితో నడిచే వాహనాలు దాని ఉష్ణోగ్రతను పెంచడానికి కూలెంట్ ద్వారా ప్రయాణీకుల కంపార్ట్‌మెంట్‌కు బదిలీ చేయబడిన ఇంజిన్ వ్యర్థ వేడిని ఉపయోగిస్తాయి. అయితే, కొత్త శక్తి వాహనాలకు ఇంజిన్ ఉండదు, కాబట్టి ఇంజిన్-ఆధారిత తాపన ప్రక్రియ లేదు. అందువల్ల, కొత్త శక్తి వాహనాలు ప్రత్యామ్నాయ తాపన పద్ధతులను ఉపయోగిస్తాయి. అనేక కొత్త శక్తి వాహన ఎయిర్ కండిషనింగ్ తాపన పద్ధతులు క్రింద వివరించబడ్డాయి. 

1) పాజిటివ్ టెంపరేచర్ కోఎఫీషియంట్ (PTC) థర్మిస్టర్ హీటింగ్: PTC యొక్క ప్రధాన భాగం థర్మిస్టర్, ఇది హీటింగ్ వైర్ ద్వారా వేడి చేయబడుతుంది, ఇది విద్యుత్ శక్తిని నేరుగా ఉష్ణ శక్తిగా మారుస్తుంది. PTC (సంభావ్యంగా ప్రసారం చేయబడిన సెంట్రల్) ఎయిర్-కూల్డ్ హీటింగ్ సిస్టమ్‌లు గ్యాసోలిన్-శక్తితో నడిచే వాహనాలలో సాంప్రదాయ హీటర్ కోర్‌ను PTC హీటర్‌తో భర్తీ చేస్తాయి. ఫ్యాన్ PTC హీటర్ ద్వారా బయటి గాలిని ఆకర్షించి, దానిని వేడి చేసి, ఆపై వేడిచేసిన గాలిని ప్రయాణీకుల కంపార్ట్‌మెంట్‌లోకి అందిస్తుంది. ఇది నేరుగా విద్యుత్తును వినియోగిస్తుంది కాబట్టి, హీటర్ ఆన్‌లో ఉన్నప్పుడు కొత్త శక్తి వాహనాల శక్తి వినియోగం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది.

 

2) PTC వాటర్ హీటర్తాపన: ఇష్టంPTC ఎయిర్ హీటర్వ్యవస్థలు, PTC నీటి-చల్లబడిన వ్యవస్థలు విద్యుత్తును వినియోగించడం ద్వారా వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి. అయితే, నీటి-చల్లబడిన వ్యవస్థ ముందుగా కూలెంట్‌ను aతో వేడి చేస్తుంది.PTC హీటర్. కూలెంట్ ఒక నిర్దిష్ట ఉష్ణోగ్రతకు వేడి చేసిన తర్వాత, దానిని హీటర్ కోర్‌లోకి పంపిస్తారు, అక్కడ అది చుట్టుపక్కల గాలితో వేడిని మార్పిడి చేస్తుంది. ఆ తర్వాత ఫ్యాన్ వేడిచేసిన గాలిని ప్యాసింజర్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లోకి సీట్లను వేడి చేయడానికి అందిస్తుంది. ఆ తర్వాత కూలెంట్‌ను PTC హీటర్ మళ్లీ వేడి చేస్తుంది మరియు చక్రం పునరావృతమవుతుంది. ఈ తాపన వ్యవస్థ PTC ఎయిర్-కూల్డ్ సిస్టమ్‌ల కంటే మరింత నమ్మదగినది మరియు సురక్షితమైనది.

 

3) హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్: హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ యొక్క సూత్రం సాంప్రదాయ ఆటోమోటివ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ మాదిరిగానే ఉంటుంది. అయితే, హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ క్యాబిన్ హీటింగ్ మరియు కూలింగ్ మధ్య మారవచ్చు. హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ తాపన కోసం నేరుగా విద్యుత్ శక్తిని వినియోగించదు కాబట్టి, దాని శక్తి సామర్థ్యం PTC హీటర్ల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. ప్రస్తుతం, కొన్ని వాహనాలలో హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్‌లు ఇప్పటికే భారీ ఉత్పత్తిలో ఉన్నాయి.