కొత్త శక్తి వాహనాల థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రధాన ప్రధాన భాగాల సాంకేతిక అభివృద్ధి విశ్లేషణ

వాహనాల్లో తాపన మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఎక్కువ శక్తిని వినియోగిస్తాయని అధ్యయనాలు చూపించాయి, కాబట్టి ఎలక్ట్రిక్ వాహన వ్యవస్థల శక్తి సామర్థ్యాన్ని మరింత మెరుగుపరచడానికి మరియు వాహన థర్మల్ స్టేట్ నిర్వహణ వ్యూహాలను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి మరింత సమర్థవంతమైన ఎలక్ట్రిక్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థలను ఉపయోగించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ యొక్క తాపన మోడ్ శీతాకాలంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మైలేజీపై కీలకమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. ప్రస్తుతం, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ప్రధానంగా PTC హీటర్లను సున్నా-ఖర్చు ఇంజిన్ ఉష్ణ వనరులు లేకపోవడం వల్ల అనుబంధంగా ఉపయోగిస్తున్నాయి. వివిధ ఉష్ణ బదిలీ వస్తువుల ప్రకారం, PTC హీటర్లను విండ్ హీటింగ్ (PTC ఎయిర్ హీటర్) మరియు వాటర్ హీటింగ్ () గా విభజించవచ్చు.PTC కూలెంట్ హీటర్), వీటిలో నీటి తాపన పథకం క్రమంగా ప్రధాన స్రవంతి ధోరణిగా మారింది. ఒక వైపు, నీటి తాపన పథకం గాలి వాహికను కరిగించే దాచిన ప్రమాదాన్ని కలిగి ఉండదు, మరోవైపు ద్రావణాన్ని మొత్తం వాహనం యొక్క ద్రవ శీతలీకరణ ద్రావణంలో బాగా విలీనం చేయవచ్చు.
స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ ప్రధానంగా ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెషర్‌లు, బాహ్య ఉష్ణ వినిమాయకాలు, అంతర్గత ఉష్ణ వినిమాయకాలు, నాలుగు-మార్గం రివర్సింగ్ వాల్వ్‌లు, ఎలక్ట్రానిక్ విస్తరణ వాల్వ్‌లు మరియు ఇతర భాగాలతో కూడి ఉంటుందని ఐ జిహువా పరిశోధన పేర్కొంది. హీట్ పంప్ వ్యవస్థ పనితీరుకు రిసీవర్ డ్రైయర్‌లు మరియు హీట్ ఎక్స్‌ఛేంజర్ ఫ్యాన్‌లు వంటి సహాయక భాగాలను జోడించడం కూడా అవసరం కావచ్చు. ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్ అనేది రిఫ్రిజెరాంట్ మీడియం ఫ్లోను ప్రసరించే హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనర్ యొక్క శక్తి వనరు, మరియు దాని పనితీరు హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనర్ సిస్టమ్ యొక్క శక్తి వినియోగం మరియు శీతలీకరణ లేదా తాపన సామర్థ్యాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.

స్వాష్ ప్లేట్ కంప్రెసర్ అనేది ఒక అక్షసంబంధ రెసిప్రొకేటింగ్ పిస్టన్ కంప్రెసర్. తక్కువ ఖర్చు మరియు అధిక సామర్థ్యం అనే దాని ప్రయోజనాల కారణంగా, ఇది సాంప్రదాయ వాహనాల రంగంలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. ఉదాహరణకు, ఆడి, జెట్టా మరియు ఫుకుంగ్ వంటి కార్లన్నీ ఆటోమోటివ్ ఎయిర్ కండిషనర్లకు రిఫ్రిజిరేషన్ కంప్రెసర్లుగా స్వాష్ ప్లేట్ కంప్రెసర్లను ఉపయోగిస్తాయి.

రెసిప్రొకేటింగ్ రకం వలె, రోటరీ వేన్ కంప్రెసర్ ప్రధానంగా శీతలీకరణ కోసం సిలిండర్ వాల్యూమ్ మార్పుపై ఆధారపడి ఉంటుంది, కానీ దాని పని వాల్యూమ్ మార్పులు కాలానుగుణంగా విస్తరిస్తాయి మరియు కుంచించుకుపోవడమే కాకుండా, ప్రధాన షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణంతో దాని ప్రాదేశిక స్థానం కూడా నిరంతరం మారుతుంది. రోటరీ వేన్ కంప్రెసర్ యొక్క పని ప్రక్రియ సాధారణంగా తీసుకోవడం, కుదింపు మరియు ఎగ్జాస్ట్ యొక్క మూడు ప్రక్రియలను మాత్రమే కలిగి ఉంటుందని మరియు ప్రాథమికంగా క్లియరెన్స్ వాల్యూమ్ ఉండదని జావో బావోపింగ్ పరిశోధనలో జావో బావోపింగ్ ఎత్తి చూపారు, కాబట్టి దాని వాల్యూమెట్రిక్ సామర్థ్యం 80% నుండి 95% వరకు చేరుకుంటుంది.

స్క్రోల్ కంప్రెసర్ అనేది ఒక కొత్త రకం కంప్రెసర్, ఇది ప్రధానంగా ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనర్లకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. ఇది అధిక సామర్థ్యం, ​​తక్కువ శబ్దం, చిన్న కంపనం, చిన్న ద్రవ్యరాశి మరియు సరళమైన నిర్మాణం వంటి ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది. ఇది ఒక అధునాతన కంప్రెసర్. అధిక సామర్థ్యం మరియు ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లతో అధిక అనుకూలత యొక్క ప్రయోజనాల దృష్ట్యా స్క్రోల్ కంప్రెసర్‌లు ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్‌లకు ఉత్తమ ఎంపికగా మారాయని జావో బావోపింగ్ కూడా ఎత్తి చూపారు.

ఎలక్ట్రానిక్ ఎక్స్‌పాన్షన్ వాల్వ్ కంట్రోలర్ మొత్తం ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు శీతలీకరణ వ్యవస్థలో ఒక భాగం. కొన్ని దేశీయ ఎలక్ట్రిక్ వాహన తయారీదారులు ఎలక్ట్రానిక్ ఎక్స్‌పాన్షన్ వాల్వ్ కంట్రోలర్‌ల పరిశోధనలో పెట్టుబడిని పెంచారని లి జున్ పరిశోధనలో పేర్కొన్నారు. అదనంగా, కొన్ని స్వతంత్ర సంస్థలు మరియు ప్రత్యేక తయారీదారులు పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి ప్రయత్నాలను పెంచారు. థ్రోట్లింగ్ పరికరంగా, ఎలక్ట్రానిక్ ఎక్స్‌పాన్షన్ వాల్వ్ సర్క్యులేటింగ్ రిఫ్రిజెరాంట్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనాన్ని నియంత్రించగలదు, ఎయిర్ కండిషనర్ సబ్‌కూలింగ్ లేదా సూపర్‌హీటింగ్ యొక్క నిర్దిష్ట పరిధిలో నియంత్రించబడిందని నిర్ధారించుకోగలదు మరియు సర్క్యులేటింగ్ మాధ్యమం యొక్క దశ మార్పుకు పరిస్థితులను సృష్టించగలదు. అదనంగా, లిక్విడ్ స్టోరేజ్ డ్రైయర్ మరియు హీట్ ఎక్స్‌ఛేంజర్ ఫ్యాన్ వంటి సహాయక భాగాలు పైప్‌లైన్ ద్వారా సర్క్యులేటింగ్ మాధ్యమానికి జోడించిన మలినాలను మరియు తేమను సమర్థవంతంగా తొలగించగలవు, హీట్ ఎక్స్‌ఛేంజర్ యొక్క హీట్ ఎక్స్‌ఛేంజ్ మరియు హీట్ ట్రాన్స్‌ఫర్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తాయి, ఆపై హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ పనితీరును మెరుగుపరుస్తాయి.

ముందుగా చెప్పినట్లుగా, కొత్త శక్తి వాహనాలు మరియు సాంప్రదాయ వాహనాల మధ్య ముఖ్యమైన తేడాను దృష్టిలో ఉంచుకుని, డ్రైవ్ పవర్‌ట్రెయిన్‌లు, పవర్ బ్యాటరీలు, విద్యుత్ భాగాలు మొదలైనవి జోడించబడ్డాయి మరియు అంతర్గత దహన యంత్రాలకు బదులుగా డ్రైవ్ మోటార్లు ఉపయోగించబడ్డాయి. ఇది సాంప్రదాయ కారు యొక్క ఇంజిన్ అనుబంధమైన నీటి పంపు యొక్క పని పద్ధతిలో పెద్ద మార్పుకు దారితీసింది.విద్యుత్ నీటి పంపులుకొత్త శక్తి వాహనాలు ఎక్కువగా సాంప్రదాయ యాంత్రిక నీటి పంపులకు బదులుగా విద్యుత్ నీటి పంపులను ఉపయోగిస్తాయి. లౌ ఫెంగ్ మరియు ఇతరులు చేసిన పరిశోధన ప్రకారం, ఎలక్ట్రిక్ నీటి పంపులు ఇప్పుడు ప్రధానంగా డ్రైవింగ్ మోటార్లు, విద్యుత్ భాగాలు, విద్యుత్ బ్యాటరీలు మొదలైన వాటి శీతలీకరణకు ఉపయోగించబడుతున్నాయని మరియు శీతాకాలంలో పని పరిస్థితులలో తాపన మరియు జలమార్గాలను ప్రసరించడంలో పాత్ర పోషిస్తాయని ఎత్తి చూపారు. లు మెంగ్యావో మరియు ఇతరులు కొత్త శక్తి వాహనాల ఆపరేషన్ సమయంలో బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రతను ఎలా నియంత్రించాలో కూడా ప్రస్తావించారు, ముఖ్యంగా బ్యాటరీ శీతలీకరణ సమస్య చాలా ముఖ్యం. తగిన శీతలీకరణ సాంకేతికత విద్యుత్ బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడమే కాకుండా, బ్యాటరీ యొక్క వృద్ధాప్య వేగాన్ని తగ్గించి, బ్యాటరీ జీవితాన్ని పొడిగించగలదు. బ్యాటరీ జీవితకాలం