నూతన శక్తి వాహనాల ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన కీలక భాగాల సాంకేతిక అభివృద్ధి విశ్లేషణ

వాహనాలలో హీటింగ్ మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ అత్యధిక శక్తిని వినియోగిస్తాయని అధ్యయనాలు వెల్లడించాయి, కాబట్టి ఎలక్ట్రిక్ వాహన వ్యవస్థల శక్తి సామర్థ్యాన్ని మరింత మెరుగుపరచడానికి మరియు వాహన ఉష్ణ స్థితి నిర్వహణ వ్యూహాలను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి మరింత సమర్థవంతమైన ఎలక్ట్రిక్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థలను ఉపయోగించాల్సిన అవసరం ఉంది. శీతాకాలంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మైలేజీపై ఎయిర్-కండిషనింగ్ సిస్టమ్ యొక్క హీటింగ్ మోడ్ కీలక ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. ప్రస్తుతం, ఇంజిన్‌కు సున్నా-ఖర్చుతో కూడిన ఉష్ణ వనరులు లేకపోవడం వల్ల, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ప్రధానంగా అనుబంధంగా PTC హీటర్లను ఉపయోగిస్తున్నాయి. వేర్వేరు ఉష్ణ బదిలీ లక్ష్యాల ప్రకారం, PTC హీటర్లను గాలి ద్వారా వేడిచేయడం (PTC ఎయిర్ హీటర్) మరియు నీటి ద్వారా వేడిచేయడం (వాటర్ హీటింగ్) అని విభజించవచ్చు.PTC కూలెంట్ హీటర్వాటిలో, వాటర్ హీటింగ్ స్కీమ్ క్రమంగా ప్రధాన ధోరణిగా మారింది. ఒకవైపు, వాటర్ హీటింగ్ స్కీమ్‌లో ఎయిర్ డక్ట్ కరిగిపోయే ప్రమాదం లేదు, మరోవైపు ఈ పరిష్కారాన్ని మొత్తం వాహనం యొక్క లిక్విడ్ కూలింగ్ సొల్యూషన్‌లో చక్కగా అనుసంధానించవచ్చు.
ఐ జిహువా పరిశోధనలో, పూర్తి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ ప్రధానంగా ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్‌లు, బాహ్య హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్‌లు, అంతర్గత హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్‌లు, ఫోర్-వే రివర్సింగ్ వాల్వ్‌లు, ఎలక్ట్రానిక్ ఎక్స్‌పాన్షన్ వాల్వ్‌లు మరియు ఇతర భాగాలతో కూడి ఉంటుందని కూడా పేర్కొనబడింది. హీట్ పంప్ సిస్టమ్ పనితీరుకు రిసీవర్ డ్రైయర్‌లు మరియు హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్ ఫ్యాన్‌ల వంటి సహాయక భాగాలను కూడా జోడించవలసి రావచ్చు. ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్ అనేది హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనర్‌లో ప్రసరించే రిఫ్రిజెరెంట్ మాధ్యమం ప్రవాహానికి శక్తి వనరు, మరియు దాని పనితీరు హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనర్ సిస్టమ్ యొక్క శక్తి వినియోగం మరియు శీతలీకరణ లేదా తాపన సామర్థ్యాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.

స్వాష్ ప్లేట్ కంప్రెసర్ అనేది ఒక యాక్సియల్ రెసిప్రొకేటింగ్ పిస్టన్ కంప్రెసర్. తక్కువ ఖర్చు మరియు అధిక సామర్థ్యం వంటి ప్రయోజనాల కారణంగా, దీనిని సాంప్రదాయ వాహనాల రంగంలో విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు. ఉదాహరణకు, ఆడి, జెట్టా మరియు ఫుకాంగ్ వంటి కార్లన్నీ ఆటోమోటివ్ ఎయిర్ కండిషనర్ల కోసం రిఫ్రిజరేషన్ కంప్రెసర్‌లుగా స్వాష్ ప్లేట్ కంప్రెసర్‌లను ఉపయోగిస్తాయి.

రెసిప్రొకేటింగ్ రకం వలె, రోటరీ వేన్ కంప్రెసర్ కూడా ప్రధానంగా శీతలీకరణ కోసం సిలిండర్ పరిమాణంలో మార్పుపై ఆధారపడుతుంది, కానీ దాని పని చేసే పరిమాణం కేవలం క్రమానుగతంగా విస్తరించడం మరియు సంకోచించడమే కాకుండా, ప్రధాన షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణంతో దాని ప్రాదేశిక స్థానం కూడా నిరంతరం మారుతుంది. జావో బావోపింగ్ తన పరిశోధనలో రోటరీ వేన్ కంప్రెసర్ యొక్క పని ప్రక్రియలో సాధారణంగా ఇన్‌టేక్, కంప్రెషన్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ అనే మూడు ప్రక్రియలు మాత్రమే ఉంటాయని, మరియు ప్రాథమికంగా క్లియరెన్స్ వాల్యూమ్ ఉండదని, అందువల్ల దాని వాల్యూమెట్రిక్ సామర్థ్యం 80% నుండి 95% వరకు ఉంటుందని కూడా ఎత్తి చూపారు.

స్క్రోల్ కంప్రెసర్ అనేది ఒక కొత్త రకం కంప్రెసర్, ఇది ప్రధానంగా ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనర్లకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. అధిక సామర్థ్యం, ​​తక్కువ శబ్దం, తక్కువ కంపనం, తక్కువ బరువు మరియు సరళమైన నిర్మాణం వంటి ప్రయోజనాలు దీనికి ఉన్నాయి. ఇది ఒక అధునాతన కంప్రెసర్. అధిక సామర్థ్యం మరియు ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లతో అధిక అనుకూలత వంటి ప్రయోజనాల దృష్ట్యా, ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్లకు స్క్రోల్ కంప్రెసర్లు ఉత్తమ ఎంపికగా మారాయని ఝావో బావోపింగ్ కూడా పేర్కొన్నారు.

ఎలక్ట్రానిక్ ఎక్స్‌పాన్షన్ వాల్వ్ కంట్రోలర్ అనేది మొత్తం ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు రిఫ్రిజరేషన్ సిస్టమ్‌లో ఒక భాగం. కొన్ని దేశీయ ఎలక్ట్రిక్ వాహన తయారీదారులు ఎలక్ట్రానిక్ ఎక్స్‌పాన్షన్ వాల్వ్ కంట్రోలర్ల పరిశోధనలో పెట్టుబడిని పెంచారని లీ జున్ తన పరిశోధనలో పేర్కొన్నారు. దీనికి అదనంగా, కొన్ని స్వతంత్ర సంస్థలు మరియు ప్రత్యేక తయారీదారులు కూడా పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి ప్రయత్నాలను పెంచాయి. ఒక థ్రాట్లింగ్ పరికరంగా, ఎలక్ట్రానిక్ ఎక్స్‌పాన్షన్ వాల్వ్ ప్రసరించే రిఫ్రిజరెంట్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనాన్ని నియంత్రించగలదు, ఎయిర్ కండిషనర్ ఒక నిర్దిష్ట సబ్‌కూలింగ్ లేదా సూపర్‌హీటింగ్ పరిధిలో నియంత్రించబడేలా నిర్ధారిస్తుంది మరియు ప్రసరించే మాధ్యమం యొక్క దశ మార్పుకు పరిస్థితులను సృష్టిస్తుంది. అదనంగా, లిక్విడ్ స్టోరేజ్ డ్రైయర్ మరియు హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్ ఫ్యాన్ వంటి సహాయక భాగాలు పైప్‌లైన్ ద్వారా ప్రసరించే మాధ్యమంలో చేరిన మలినాలను మరియు తేమను సమర్థవంతంగా తొలగించగలవు, హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్ యొక్క ఉష్ణ మార్పిడి మరియు ఉష్ణ బదిలీ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తాయి, తద్వారా హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ పనితీరును మెరుగుపరుస్తాయి.

ఇంతకు ముందు చెప్పినట్లుగా, నూతన శక్తి వాహనాలకు మరియు సాంప్రదాయ వాహనాలకు మధ్య ఉన్న ముఖ్యమైన వ్యత్యాసం దృష్ట్యా, అంతర్గత దహన యంత్రాలకు బదులుగా డ్రైవ్ పవర్‌ట్రెయిన్‌లు, పవర్ బ్యాటరీలు, విద్యుత్ భాగాలు మొదలైనవి జోడించబడతాయి మరియు డ్రైవ్ మోటార్లు ఉపయోగించబడతాయి. ఇది, సాంప్రదాయ కారు యొక్క ఇంజన్ అనుబంధమైన వాటర్ పంప్ పనిచేసే విధానంలో ఒక పెద్ద మార్పుకు దారితీసింది.విద్యుత్ నీటి పంపులునూతన శక్తి వాహనాలు సాంప్రదాయ యాంత్రిక నీటి పంపులకు బదులుగా ఎక్కువగా విద్యుత్ నీటి పంపులను ఉపయోగిస్తాయి. లౌ ఫెంగ్ మరియు ఇతరుల పరిశోధన ప్రకారం, విద్యుత్ నీటి పంపులు ఇప్పుడు ప్రధానంగా డ్రైవింగ్ మోటార్లు, విద్యుత్ భాగాలు, పవర్ బ్యాటరీలు మొదలైన వాటిని ప్రసరణ పద్ధతిలో చల్లబరచడానికి (సర్క్యులేటింగ్ కూలింగ్) ఉపయోగిస్తున్నారని, మరియు శీతాకాలంలో పనిచేసే పరిస్థితులలో తాపన (సర్క్యులేటింగ్ హీటింగ్) మరియు నీటి ప్రసరణలో కూడా ఇవి పాత్ర పోషిస్తాయని తేలింది. లు మెంగ్యావో మరియు ఇతరులు కూడా నూతన శక్తి వాహనాల ఆపరేషన్ సమయంలో బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రతను ఎలా నియంత్రించాలో ప్రస్తావించారు, ముఖ్యంగా బ్యాటరీ కూలింగ్ సమస్య చాలా ముఖ్యమైనది. సరైన కూలింగ్ టెక్నాలజీ పవర్ బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడమే కాకుండా, బ్యాటరీ వృద్ధాప్య వేగాన్ని తగ్గించి, బ్యాటరీ జీవితకాలాన్ని పొడిగించగలదు.