ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ టెక్నాలజీ భవిష్యత్తు, ఎంత వరకు అభివృద్ధి చెందాలి

ఎలక్ట్రిక్ కార్లు తెలియకుండానే సుపరిచితమైన మొబిలిటీ సాధనంగా మారాయి.ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వేగవంతమైన వ్యాప్తితో, పర్యావరణ అనుకూలమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల యుగం అధికారికంగా ప్రారంభించబడింది. అయితే, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల లక్షణాల నుండి, బ్యాటరీ మొత్తం శక్తిని అందిస్తుంది, శక్తి సామర్థ్యం కోసం పోరాటం ఇప్పటికీ ఉంది.ప్రతిస్పందనగా, హ్యుందాయ్ మోటార్ గ్రూప్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి "థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్" వైపు దృష్టి సారించింది.మేము NF గ్రూప్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ టెక్నాలజీని పరిచయం చేస్తున్నాము, ఇది ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పనితీరు మరియు సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది.

థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ టెక్నాలజీస్(HVCH) ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ప్రజాదరణ కోసం అవసరం

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ద్వారా అనివార్యంగా ఉత్పన్నమయ్యే వేడి, అవి ఎలా ఉపయోగించబడుతున్నాయనే దానిపై ఆధారపడి శక్తి సామర్థ్యంపై గణనీయమైన ప్రభావం చూపుతుంది.వేడి వెదజల్లడం మరియు శోషణ ప్రక్రియలో సామర్థ్యాన్ని పెంచినట్లయితే, సౌకర్యవంతమైన లక్షణాలను ఉపయోగించడం మరియు డ్రైవింగ్ దూరాన్ని నిర్ధారించడం వంటి రెండు పద్ధతులు ఏకకాలంలో సంగ్రహించబడతాయి.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనంలో ఎక్కువ సౌలభ్యం ఫీచర్లు ఉపయోగించబడతాయి, ఎక్కువ బ్యాటరీ పవర్ ఉపయోగించబడుతుంది మరియు డ్రైవింగ్ దూరం తక్కువగా ఉంటుంది

సాధారణంగా చెప్పాలంటే, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పవర్ ట్రాన్స్మిషన్ సమయంలో దాదాపు 20% విద్యుత్ శక్తి వేడిలో అదృశ్యమవుతుంది.అందువల్ల, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు అతిపెద్ద సమస్య ఏమిటంటే వృధా అయ్యే ఉష్ణ శక్తిని తగ్గించడం మరియు విద్యుత్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడం.అంతే కాదు, బ్యాటరీ నుండి మొత్తం శక్తిని సరఫరా చేసే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల లక్షణాల నుండి, వినోదం మరియు సహ-సహాయక పరికరాలు వంటి మరింత సౌకర్యవంతమైన ఫీచర్లు ఉపయోగించబడతాయి, డ్రైవింగ్ దూరం తక్కువగా ఉంటుంది.

అదనంగా, శీతాకాలంలో బ్యాటరీ సామర్థ్యం తగ్గుతుంది, డ్రైవింగ్ దూరం సాధారణం కంటే తగ్గుతుంది మరియు ఛార్జింగ్ వేగం నెమ్మదిగా మారుతుంది.ఈ సమస్యలను పరిష్కరించడానికి, ఇండోర్ హీటింగ్ కోసం హీట్ పంప్ సిస్టమ్‌ల కోసం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల యొక్క వివిధ యుద్దభూమి భాగాల ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే వ్యర్థ వేడిని ఉపయోగించడం ద్వారా శక్తి వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి NF గ్రూప్ పని చేస్తోంది.

అదే సమయంలో, NF గ్రూప్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీల సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరిచే భవిష్యత్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ టెక్నాలజీలను పరిశోధించడం కొనసాగిస్తోంది.వాటిలో, బ్యాటరీ నుండి వేడి చేయడానికి సరఫరా చేయబడిన శక్తిని తగ్గించడానికి "న్యూ కాన్సెప్ట్ హీటింగ్ సిస్టమ్" లేదా కొత్త "హీటెడ్ గ్లాస్ డీఫ్రాస్ట్ సిస్టమ్" వంటి సాంకేతికతలు త్వరలో భారీగా ఉత్పత్తి చేయబడుతున్నాయి.అదనంగా, NF గ్రూప్ "ఎక్స్‌టర్నల్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ స్టేషన్" అనే ఛార్జింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌ను అభివృద్ధి చేస్తోంది.మేము ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో సహ-సహాయక పరికరాలను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు డ్రైవర్ సౌలభ్యాన్ని మెరుగుపరచగల మరియు శక్తిని ఆదా చేసే ప్రభావాలను ఆస్వాదించగల "AI-ఆధారిత వ్యక్తిగతీకరించిన సహ-సహాయక నియంత్రణ లాజిక్"ని కూడా అధ్యయనం చేస్తున్నాము.

విస్తృత శ్రేణి ఛార్జింగ్ పరిస్థితులలో బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించడానికి బాహ్య ఉష్ణ నిర్వహణ వర్క్‌స్టేషన్

సాధారణంగా, బ్యాటరీలు C ఉష్ణోగ్రతను కొనసాగిస్తూ సుమారు 25˚ వద్ద సరైన ఛార్జింగ్ రేటు మరియు సామర్థ్యాన్ని నిర్వహిస్తాయి. అందువల్ల, బాహ్య ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా లేదా చాలా తక్కువగా ఉంటే, అది EV బ్యాటరీ పనితీరులో తగ్గుదలకి మరియు తగ్గుదలకు దారి తీస్తుంది. ఛార్జింగ్ రేటులో.అందుకే EV బ్యాటరీల యొక్క నిర్దిష్ట ఉష్ణోగ్రత నిర్వహణ ముఖ్యం.అదే సమయంలో, అధిక వేగంతో బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేసినప్పుడు ఉత్పన్నమయ్యే వేడి నిర్వహణకు కూడా ఎక్కువ శ్రద్ధ అవసరం.ఎందుకంటే ఎక్కువ పవర్‌తో బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడం వల్ల ఎక్కువ వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
NF గ్రూప్ యొక్క బాహ్య థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ స్టేషన్ బాహ్య ఉష్ణోగ్రతతో సంబంధం లేకుండా వెచ్చని, చల్లని శీతలీకరణ నీటిని విడిగా సిద్ధం చేస్తుంది మరియు ఛార్జింగ్ సమయంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనం లోపలికి సరఫరా చేస్తుంది, తద్వారా PTC హీటర్‌ను సృష్టిస్తుంది(PTC శీతలకరణి హీటర్/PTC ఎయిర్ హీటర్థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌కు అవసరం.