ఎలక్ట్రిక్ వాహన థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ టెక్నాలజీ భవిష్యత్తు, ఎంతవరకు అభివృద్ధి చేయాలి

ఎలక్ట్రిక్ కార్లు తెలియకుండానే సుపరిచితమైన చలనశీలత సాధనంగా మారాయి. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు వేగంగా వ్యాప్తి చెందడంతో, పర్యావరణ అనుకూలమైనవి మరియు అనుకూలమైనవి రెండూ అయిన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల యుగం అధికారికంగా ప్రారంభమైంది. అయితే, బ్యాటరీ అన్ని శక్తిని అందించే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల లక్షణాల నుండి, శక్తి సామర్థ్యం కోసం పోరాటం ఇప్పటికీ ఉంది. ప్రతిస్పందనగా, హ్యుందాయ్ మోటార్ గ్రూప్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి "థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్" వైపు దృష్టి సారించింది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పనితీరు మరియు సామర్థ్యాన్ని పెంచే NF గ్రూప్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ టెక్నాలజీని మేము పరిచయం చేస్తున్నాము.

ఉష్ణ నిర్వహణ సాంకేతికతలు (హెచ్‌విసిహెచ్) ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ప్రజాదరణకు అవసరం

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ద్వారా అనివార్యంగా ఉత్పత్తి అయ్యే వేడి, వాటిని ఎలా ఉపయోగిస్తారనే దానిపై ఆధారపడి, శక్తి సామర్థ్యంపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. ఉష్ణ వెదజల్లడం మరియు శోషణ ప్రక్రియలో సామర్థ్యం పెరిగితే, సౌలభ్య లక్షణాలను ఉపయోగించడం మరియు డ్రైవింగ్ దూరాన్ని నిర్ధారించడం అనే రెండు పద్ధతులను ఏకకాలంలో సంగ్రహించవచ్చు.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనంలో ఎక్కువ సౌలభ్య లక్షణాలను ఉపయోగిస్తే, బ్యాటరీ శక్తి అంత ఎక్కువగా ఉపయోగించబడుతుంది మరియు డ్రైవింగ్ దూరం తక్కువగా ఉంటుంది.

సాధారణంగా చెప్పాలంటే, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల విద్యుత్ ప్రసారం సమయంలో దాదాపు 20% విద్యుత్ శక్తి వేడిలో అదృశ్యమవుతుంది. అందువల్ల, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు అతిపెద్ద సమస్య వృధా అయ్యే ఉష్ణ శక్తిని తగ్గించడం మరియు విద్యుత్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడం. అంతే కాదు, బ్యాటరీ నుండి అన్ని శక్తిని సరఫరా చేసే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల లక్షణాల నుండి, వినోదం మరియు సహ-సహాయ పరికరాలు వంటి ఎక్కువ సౌకర్య లక్షణాలు ఉపయోగించబడుతున్నాయి, డ్రైవింగ్ దూరం తక్కువగా ఉంటుంది.

అదనంగా, శీతాకాలంలో బ్యాటరీ సామర్థ్యం తగ్గుతుంది, డ్రైవింగ్ దూరం సాధారణం కంటే తగ్గుతుంది మరియు ఛార్జింగ్ వేగం నెమ్మదిగా మారుతుంది. ఈ సమస్యలను పరిష్కరించడానికి, NF గ్రూప్ ఇండోర్ హీటింగ్ కోసం హీట్ పంప్ సిస్టమ్‌ల కోసం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వివిధ యుద్ధభూమి భాగాల ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే వ్యర్థ వేడిని ఉపయోగించడం ద్వారా శక్తి వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి కృషి చేస్తోంది.

అదే సమయంలో, NF గ్రూప్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీల సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరిచే భవిష్యత్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ టెక్నాలజీలపై పరిశోధన కొనసాగిస్తోంది. వాటిలో, తాపన కోసం బ్యాటరీ నుండి సరఫరా చేయబడిన శక్తిని తగ్గించడానికి "న్యూ కాన్సెప్ట్ హీటింగ్ సిస్టమ్" లేదా కొత్త "హీటెడ్ గ్లాస్ డీఫ్రాస్ట్ సిస్టమ్" వంటి సాంకేతికతలు కూడా త్వరలో భారీగా ఉత్పత్తి చేయబడతాయి. అదనంగా, NF గ్రూప్ "ఎక్స్‌టర్నల్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ స్టేషన్" అనే ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను అభివృద్ధి చేస్తోంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో కో-అసిస్ట్ పరికరాలను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు డ్రైవర్ సౌలభ్యాన్ని మెరుగుపరచగల మరియు శక్తి-పొదుపు ప్రభావాలను ఆస్వాదించగల "AI-ఆధారిత వ్యక్తిగతీకరించిన కో-అసిస్ట్ కంట్రోల్ లాజిక్"ను కూడా మేము అధ్యయనం చేస్తున్నాము.

విస్తృత శ్రేణి ఛార్జింగ్ పరిస్థితులలో బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించడానికి బాహ్య ఉష్ణ నిర్వహణ వర్క్‌స్టేషన్

సాధారణంగా, బ్యాటరీలు C ఉష్ణోగ్రతను కొనసాగిస్తూనే 25˚ వద్ద సరైన ఛార్జింగ్ రేటు మరియు సామర్థ్యాన్ని నిర్వహిస్తాయని అంటారు. అందువల్ల, బాహ్య ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా లేదా చాలా తక్కువగా ఉంటే, అది EV బ్యాటరీ పనితీరులో తగ్గుదలకు మరియు ఛార్జింగ్ రేటులో తగ్గుదలకు దారితీస్తుంది. అందుకే EV బ్యాటరీల యొక్క నిర్దిష్ట ఉష్ణోగ్రత నిర్వహణ ముఖ్యం. అదే సమయంలో, అధిక వేగంతో బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేసేటప్పుడు ఉత్పత్తి అయ్యే వేడి నిర్వహణకు కూడా ఎక్కువ శ్రద్ధ అవసరం. ఎందుకంటే బ్యాటరీని ఎక్కువ శక్తితో ఛార్జ్ చేయడం వలన ఎక్కువ వేడి ఉత్పత్తి అవుతుంది.
NF గ్రూప్ యొక్క బాహ్య ఉష్ణ నిర్వహణ స్టేషన్ బాహ్య ఉష్ణోగ్రతతో సంబంధం లేకుండా వెచ్చని, చల్లని శీతలీకరణ నీటిని విడిగా తయారు చేస్తుంది మరియు ఛార్జింగ్ సమయంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనం లోపలికి సరఫరా చేస్తుంది, తద్వారా PTC హీటర్‌ను సృష్టిస్తుంది (PTC కూలెంట్ హీటర్/PTC ఎయిర్ హీటర్ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థకు అవసరం.