ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఉష్ణ నిర్వహణ సాంకేతికత భవిష్యత్తు, ఎంతవరకు అభివృద్ధి చెందాలి

ఎలక్ట్రిక్ కార్లు మనకు తెలియకుండానే ఒక సుపరిచితమైన రవాణా సాధనంగా మారాయి. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు వేగంగా విస్తరించడంతో, పర్యావరణానికి అనుకూలమైనవి మరియు సౌకర్యవంతమైనవి అయిన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల శకం అధికారికంగా ప్రారంభమైంది. అయితే, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో శక్తి మొత్తాన్ని బ్యాటరీయే అందించే లక్షణం కారణంగా, శక్తి సామర్థ్యం కోసం పోరాటం ఇంకా కొనసాగుతూనే ఉంది. దీనికి ప్రతిస్పందనగా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి హ్యుందాయ్ మోటార్ గ్రూప్ "థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్" పై దృష్టి సారించింది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పనితీరు మరియు సామర్థ్యాన్ని గరిష్ఠ స్థాయికి చేర్చే NF గ్రూప్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ వాహన థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ టెక్నాలజీని మేము పరిచయం చేస్తున్నాము.

ఉష్ణ నిర్వహణ సాంకేతికతలు(హెచ్‌విసిహెచ్విద్యుత్ వాహనాల ప్రాచుర్యం కోసం అవసరం

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ద్వారా అనివార్యంగా ఉత్పన్నమయ్యే వేడి, వాటిని ఉపయోగించే విధానాన్ని బట్టి శక్తి సామర్థ్యంపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. ఉష్ణ వెదజల్లుట మరియు శోషణ ప్రక్రియలో సామర్థ్యాన్ని పెంచినట్లయితే, సౌకర్యవంతమైన ఫీచర్లను ఉపయోగించుకోవడం మరియు ప్రయాణ దూరాన్ని నిర్ధారించడం అనే రెండు పద్ధతులను ఏకకాలంలో సాధించవచ్చు.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనంలో సౌకర్యవంతమైన ఫీచర్లు పెరిగే కొద్దీ, బ్యాటరీ శక్తి ఎక్కువగా ఖర్చవుతుంది మరియు ప్రయాణ దూరం తగ్గుతుంది.

సాధారణంగా చెప్పాలంటే, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో విద్యుత్ ప్రసారం జరిగేటప్పుడు సుమారు 20% విద్యుత్ శక్తి వేడి రూపంలో నష్టపోతుంది. అందువల్ల, వృధా అయ్యే ఉష్ణ శక్తిని తగ్గించి, విద్యుత్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడమే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు అతిపెద్ద సమస్య. అంతేకాకుండా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు తమ శక్తి మొత్తాన్ని బ్యాటరీ నుండే పొందుతాయి కాబట్టి, వినోదం మరియు సహ-సహాయక పరికరాల వంటి సౌకర్యవంతమైన ఫీచర్లను ఎంత ఎక్కువగా ఉపయోగిస్తే, ప్రయాణ దూరం అంత తక్కువగా ఉంటుంది.

దీనికి అదనంగా, శీతాకాలంలో బ్యాటరీ సామర్థ్యం తగ్గుతుంది, ప్రయాణ దూరం సాధారణం కంటే తగ్గుతుంది మరియు ఛార్జింగ్ వేగం మందగిస్తుంది. ఈ సమస్యలను పరిష్కరించడానికి, NF గ్రూప్ విద్యుత్ వాహనాలలోని వివిధ భాగాల నుండి వెలువడే వ్యర్థ ఉష్ణాన్ని, ఇండోర్ హీటింగ్ మొదలైన వాటి కోసం హీట్ పంప్ సిస్టమ్‌లకు ఉపయోగించడం ద్వారా శక్తి వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి కృషి చేస్తోంది.

అదే సమయంలో, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీల సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరిచే భవిష్యత్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ టెక్నాలజీలపై NF గ్రూప్ పరిశోధనను కొనసాగిస్తోంది. వాటిలో, హీటింగ్ కోసం బ్యాటరీ నుండి సరఫరా అయ్యే శక్తిని తగ్గించడానికి "న్యూ కాన్సెప్ట్ హీటింగ్ సిస్టమ్" లేదా కొత్త "హీటెడ్ గ్లాస్ డీఫ్రాస్ట్ సిస్టమ్" వంటి త్వరలో భారీ స్థాయిలో ఉత్పత్తి కానున్న టెక్నాలజీలు కూడా ఉన్నాయి. అదనంగా, NF గ్రూప్ "ఎక్స్‌టర్నల్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ స్టేషన్" అనే ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాన్ని అభివృద్ధి చేస్తోంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో కో-అసిస్ట్ పరికరాలను ఉపయోగించినప్పుడు డ్రైవర్ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి మరియు శక్తి ఆదా ప్రభావాలను ఆస్వాదించడానికి వీలు కల్పించే "AI-ఆధారిత వ్యక్తిగతీకరించిన కో-అసిస్ట్ కంట్రోల్ లాజిక్"ను కూడా మేము అధ్యయనం చేస్తున్నాము.

వివిధ రకాల ఛార్జింగ్ పరిస్థితులలో బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించడానికి బాహ్య ఉష్ణ నిర్వహణ వర్క్‌స్టేషన్

సాధారణంగా, బ్యాటరీలు సుమారు 25°C ఉష్ణోగ్రత వద్ద, 10°C ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహిస్తూ, గరిష్ట ఛార్జింగ్ రేటును మరియు సామర్థ్యాన్ని కొనసాగిస్తాయి. అందువల్ల, బాహ్య ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా లేదా చాలా తక్కువగా ఉంటే, అది EV బ్యాటరీ పనితీరు తగ్గడానికి మరియు ఛార్జింగ్ రేటు తగ్గడానికి దారితీస్తుంది. అందుకే EV బ్యాటరీల ఉష్ణోగ్రత నిర్వహణ చాలా ముఖ్యం. అదే సమయంలో, బ్యాటరీని అధిక వేగంతో ఛార్జ్ చేస్తున్నప్పుడు ఉత్పన్నమయ్యే వేడి నిర్వహణపై కూడా ఎక్కువ శ్రద్ధ పెట్టాలి. ఎందుకంటే బ్యాటరీని ఎక్కువ శక్తితో ఛార్జ్ చేస్తే ఎక్కువ వేడి ఉత్పత్తి అవుతుంది.
NF గ్రూప్ యొక్క బాహ్య థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ స్టేషన్, బయటి ఉష్ణోగ్రతతో సంబంధం లేకుండా, వేడి మరియు చల్లని శీతలీకరణ నీటిని విడివిడిగా సిద్ధం చేసి, ఛార్జింగ్ సమయంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనం లోపలికి సరఫరా చేస్తుంది, తద్వారా ఒక PTC హీటర్‌ను సృష్టిస్తుంది.PTC కూలెంట్ హీటర్/PTC ఎయిర్ హీటర్ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థకు అవసరం.