సాంప్రదాయ వాహనాలతో పోలిస్తే నూతన శక్తి వాహనాల ప్రాముఖ్యత ప్రధానంగా ఈ క్రింది అంశాలలో ప్రతిబింబిస్తుంది: మొదటిది, నూతన శక్తి వాహనాలలో థర్మల్ రన్అవేను నివారించడం. థర్మల్ రన్అవేకు గల కారణాలలో యాంత్రిక మరియు విద్యుత్ సంబంధిత కారణాలు (బ్యాటరీ ఢీకొని బయటకు రావడం, ఆక్యుపంక్చర్ మొదలైనవి) మరియు విద్యుత్ రసాయన సంబంధిత కారణాలు (బ్యాటరీ ఓవర్ఛార్జ్ మరియు ఓవర్డిశ్చార్జ్, ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్, తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఛార్జింగ్, దానంతట అదే ఏర్పడే అంతర్గత షార్ట్ సర్క్యూట్ మొదలైనవి) ఉంటాయి. థర్మల్ రన్అవే వలన పవర్ బ్యాటరీకి మంటలు అంటుకోవడం లేదా పేలిపోవడం కూడా జరగవచ్చు, ఇది ప్రయాణికుల భద్రతకు ముప్పు కలిగిస్తుంది. రెండవది, పవర్ బ్యాటరీ యొక్క సరైన పని ఉష్ణోగ్రత 10-30°C మధ్య ఉంటుంది. బ్యాటరీ యొక్క సరైన ఉష్ణ నిర్వహణ, బ్యాటరీ యొక్క సేవా జీవితాన్ని నిర్ధారించగలదు మరియు నూతన శక్తి వాహనాల బ్యాటరీ జీవితకాలాన్ని పొడిగించగలదు. మూడవది, ఇంధన వాహనాలతో పోలిస్తే, నూతన శక్తి వాహనాలలో ఎయిర్-కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ల వంటి విద్యుత్ వనరులు ఉండవు, మరియు క్యాబిన్కు వేడిని అందించడానికి ఇంజిన్ నుండి వెలువడే వ్యర్థ వేడిపై ఆధారపడలేవు, కేవలం విద్యుత్ శక్తితో మాత్రమే వేడిని నియంత్రించగలవు. ఇది నూతన శక్తి వాహనం యొక్క ప్రయాణ పరిధిని గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది. అందువల్ల, నూతన ఇంధన వాహనాల పరిమితులను పరిష్కరించడానికి వాటి ఉష్ణ నిర్వహణ కీలకంగా మారింది.
సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాలతో పోలిస్తే కొత్త శక్తి వాహనాలకు ఉష్ణ నిర్వహణ అవసరం గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఆటోమోటివ్ ఉష్ణ నిర్వహణ అంటే మొత్తం వాహనం యొక్క వేడిని మరియు పరిసరాల వేడిని మొత్తంగా నియంత్రించడం, ప్రతి భాగాన్ని సరైన ఉష్ణోగ్రత పరిధిలో పనిచేసేలా ఉంచడం, అదే సమయంలో కారు యొక్క భద్రత మరియు డ్రైవింగ్ సౌకర్యాన్ని నిర్ధారించడం. కొత్త శక్తి వాహన ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థలో ప్రధానంగా ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్, బ్యాటరీ ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థ ఉంటాయి.హెచ్విసిహెచ్), మోటార్ ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ అసెంబ్లీ సిస్టమ్. సాంప్రదాయ కార్లతో పోలిస్తే, కొత్త శక్తి వాహనాల ఉష్ణ నిర్వహణలో బ్యాటరీ మరియు మోటార్ ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ ఉష్ణ నిర్వహణ మాడ్యూల్స్ జోడించబడ్డాయి. సాంప్రదాయ ఆటోమోటివ్ ఉష్ణ నిర్వహణలో ప్రధానంగా ఇంజిన్ మరియు గేర్బాక్స్ను చల్లబరచడం, మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ఉష్ణ నిర్వహణ ఉంటాయి. ఇంధన వాహనాలు క్యాబిన్ను చల్లబరచడానికి ఎయిర్-కండిషనింగ్ రిఫ్రిజెరెంట్ను ఉపయోగిస్తాయి, ఇంజిన్ నుండి వెలువడే వ్యర్థ వేడితో క్యాబిన్ను వేడి చేస్తాయి, మరియు ద్రవ శీతలీకరణ లేదా వాయు శీతలీకరణ ద్వారా ఇంజిన్ మరియు గేర్బాక్స్ను చల్లబరుస్తాయి. సాంప్రదాయ వాహనాలతో పోలిస్తే, కొత్త శక్తి వాహనాలలో ఒక ప్రధాన మార్పు శక్తి వనరు. కొత్త శక్తి వాహనాలలో వేడిని అందించడానికి ఇంజిన్లు ఉండవు, మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ తాపనం PTC లేదా హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ ద్వారా జరుగుతుంది. కొత్త శక్తి వాహనాలలో బ్యాటరీలు మరియు మోటార్ ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ల కోసం శీతలీకరణ అవసరాలు జోడించబడ్డాయి, కాబట్టి కొత్త శక్తి వాహనాల ఉష్ణ నిర్వహణ సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాల కంటే మరింత సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది.
నూతన శక్తి వాహనాల ఉష్ణ నిర్వహణ సంక్లిష్టత, ఒకే వాహనం యొక్క ఉష్ణ నిర్వహణ విలువ పెరుగుదలకు దారితీసింది. ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థ కలిగిన ఒకే వాహనం విలువ, ఒక సాంప్రదాయ కారు విలువ కంటే 2-3 రెట్లు ఎక్కువగా ఉంటుంది. సాంప్రదాయ కార్లతో పోలిస్తే, నూతన శక్తి వాహనాల విలువ పెరుగుదలకు ప్రధాన కారణాలు బ్యాటరీ లిక్విడ్ కూలింగ్, హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనర్లు,PTC కూలెంట్ హీటర్లు, మొదలైనవి.
ప్రధాన ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ సాంకేతికతగా ఎయిర్ కూలింగ్ స్థానాన్ని లిక్విడ్ కూలింగ్ భర్తీ చేసింది, మరియు డైరెక్ట్ కూలింగ్ సాంకేతిక పురోగతిని సాధిస్తుందని భావిస్తున్నారు.
బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ కోసం నాలుగు సాధారణ పద్ధతులు ఉన్నాయి: ఎయిర్ కూలింగ్, లిక్విడ్ కూలింగ్, ఫేజ్ చేంజ్ మెటీరియల్ కూలింగ్ మరియు డైరెక్ట్ కూలింగ్. ప్రారంభ మోడళ్లలో ఎక్కువగా ఎయిర్-కూలింగ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించారు, అయితే లిక్విడ్ కూలింగ్ యొక్క ఏకరీతి శీతలీకరణ కారణంగా ఇది క్రమంగా ప్రధాన స్రవంతిగా మారింది. దీని అధిక ధర కారణంగా, లిక్విడ్ కూలింగ్ టెక్నాలజీని ఎక్కువగా హై-ఎండ్ మోడళ్లలో అమర్చుతున్నారు, మరియు భవిష్యత్తులో ఇది లో-ఎండ్ మోడళ్లకు కూడా పరిమితమవుతుందని అంచనా.
గాలి శీతలీకరణ(PTC ఎయిర్ హీటర్ఎయిర్ కూలింగ్ అనేది గాలిని ఉష్ణ బదిలీ మాధ్యమంగా ఉపయోగించే ఒక శీతలీకరణ పద్ధతి, మరియు ఈ గాలి ఎగ్జాస్ట్ ఫ్యాన్ ద్వారా బ్యాటరీ యొక్క వేడిని నేరుగా బయటకు తీసుకువెళుతుంది. ఎయిర్ కూలింగ్ కోసం, బ్యాటరీల మధ్య హీట్ సింక్ల దూరాన్ని వీలైనంత ఎక్కువగా పెంచడం అవసరం, మరియు దీనికోసం సీరియల్ లేదా ప్యారలల్ కనెక్షన్లను ఉపయోగించవచ్చు. ప్యారలల్ కనెక్షన్ ద్వారా ఏకరీతి ఉష్ణ వ్యాప్తిని సాధించవచ్చు కాబట్టి, ప్రస్తుతం ఉన్న చాలా ఎయిర్-కూల్డ్ సిస్టమ్లు ప్యారలల్ కనెక్షన్నే అవలంబిస్తాయి.
లిక్విడ్ కూలింగ్ టెక్నాలజీ, బ్యాటరీ ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే వేడిని తొలగించడానికి మరియు బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడానికి ద్రవ ఉష్ణప్రసరణను ఉపయోగిస్తుంది. ద్రవ మాధ్యమానికి అధిక ఉష్ణ బదిలీ గుణకం, అధిక ఉష్ణ సామర్థ్యం మరియు వేగవంతమైన శీతలీకరణ వేగం ఉంటాయి. ఇది గరిష్ట ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడంలో మరియు బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతా క్షేత్రం యొక్క స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడంలో గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. అదే సమయంలో, థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్ యొక్క పరిమాణం చాలా చిన్నదిగా ఉంటుంది. థర్మల్ రన్అవేకు దారితీసే పరిస్థితులు ఏర్పడినప్పుడు, లిక్విడ్ కూలింగ్ పరిష్కారం శీతలీకరణ మాధ్యమం యొక్క అధిక ప్రవాహంపై ఆధారపడి, బ్యాటరీ ప్యాక్ను వేడిని వెదజల్లేలా చేస్తుంది మరియు బ్యాటరీ మాడ్యూళ్ల మధ్య ఉష్ణ పునఃపంపిణీని సాధ్యం చేస్తుంది. ఇది థర్మల్ రన్అవే యొక్క నిరంతర క్షీణతను వేగంగా అణచివేసి, రన్అవే ప్రమాదాన్ని తగ్గిస్తుంది. లిక్విడ్ కూలింగ్ సిస్టమ్ యొక్క రూపం మరింత సరళంగా ఉంటుంది: బ్యాటరీ సెల్లు లేదా మాడ్యూళ్లను ద్రవంలో ముంచవచ్చు, బ్యాటరీ మాడ్యూళ్ల మధ్య కూలింగ్ ఛానెళ్లను కూడా ఏర్పాటు చేయవచ్చు లేదా బ్యాటరీ అడుగుభాగంలో కూలింగ్ ప్లేట్ను ఉపయోగించవచ్చు. లిక్విడ్ కూలింగ్ పద్ధతికి సిస్టమ్ యొక్క గాలి చొరబడకపోవడంపై అధిక అవసరాలు ఉంటాయి. ఫేజ్ చేంజ్ మెటీరియల్ కూలింగ్ అనేది, ఉష్ణోగ్రత మరియు భౌతిక లక్షణాలను మార్చకుండా పదార్థం యొక్క స్థితిని మార్చి, గుప్త ఉష్ణాన్ని అందించే ప్రక్రియను సూచిస్తుంది. ఈ ప్రక్రియ బ్యాటరీని చల్లబరచడానికి అధిక మొత్తంలో గుప్త ఉష్ణాన్ని గ్రహిస్తుంది లేదా విడుదల చేస్తుంది. అయితే, ఫేజ్ చేంజ్ మెటీరియల్ యొక్క పూర్తి దశ మార్పు తర్వాత, బ్యాటరీ యొక్క వేడిని సమర్థవంతంగా తొలగించడం సాధ్యపడదు.
డైరెక్ట్ కూలింగ్ (రిఫ్రిజెరెంట్ డైరెక్ట్ కూలింగ్) పద్ధతి, రిఫ్రిజెరెంట్ల (R134a, మొదలైనవి) బాష్పీభవన గుప్త ఉష్ణం సూత్రాన్ని ఉపయోగించి వాహనం లేదా బ్యాటరీ వ్యవస్థలో ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేస్తుంది. ఈ పద్ధతిలో, ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ యొక్క ఎవాపరేటర్ను బ్యాటరీ వ్యవస్థలో అమర్చుతారు. ఎవాపరేటర్లోని రిఫ్రిజెరెంట్ ఆవిరై, బ్యాటరీ వ్యవస్థ యొక్క వేడిని వేగంగా మరియు సమర్థవంతంగా తొలగిస్తుంది, తద్వారా బ్యాటరీ వ్యవస్థ యొక్క శీతలీకరణను పూర్తి చేస్తుంది.
పోస్ట్ చేసిన సమయం: జూన్-25-2024
