స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్ బ్యాటరీ శక్తిని గరిష్టంగా ఉపయోగించడం ద్వారా డ్రైవింగ్లో సహాయపడుతుంది. వాహనంలోని ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు బ్యాటరీ కోసం వాహనంలోని ఉష్ణ శక్తిని జాగ్రత్తగా తిరిగి ఉపయోగించడం ద్వారా, థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ వాహనం యొక్క డ్రైవింగ్ పరిధిని విస్తరించడానికి బ్యాటరీ శక్తిని ఆదా చేస్తుంది మరియు తీవ్రమైన వేడి మరియు చల్లని ఉష్ణోగ్రతలలో దాని ప్రయోజనాలు చాలా ముఖ్యమైనవి. స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్లో ప్రధానంగా హై-వోల్టేజ్ బ్యాటరీ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్ (BMS), బ్యాటరీ కూలింగ్ ప్లేట్, బ్యాటరీ కూలర్, వంటి ప్రధాన భాగాలు ఉంటాయి.అధిక-వోల్టేజ్ PTC ఎలక్ట్రిక్ హీటర్,విద్యుత్ నీటి పంపుమరియు వివిధ నమూనాల ప్రకారం హీట్ పంప్ వ్యవస్థ.
స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్ సొల్యూషన్, నియంత్రణ వ్యూహాల నుండి తెలివైన భాగాల వరకు మొత్తం సిస్టమ్ స్పెక్ట్రమ్ను కవర్ చేస్తుంది, ఆపరేషన్ సమయంలో పవర్ట్రెయిన్ భాగాల ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన వేడిని సరళంగా పంపిణీ చేయడం ద్వారా రెండు ఉష్ణోగ్రత తీవ్రతలను నిర్వహిస్తుంది. అన్ని భాగాలు సరైన ఉష్ణోగ్రతల వద్ద పనిచేయడానికి అనుమతించడం ద్వారా, స్వచ్ఛమైన EV థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్ సొల్యూషన్ ఛార్జింగ్ సమయాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు బ్యాటరీ జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది.
అధిక-వోల్టేజ్ బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థ (BMS) సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాల బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థ కంటే చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది మరియు ఇది స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీ ప్యాక్లో ఒక ప్రధాన భాగంగా విలీనం చేయబడింది. సేకరించిన సిస్టమ్ డేటా ఆధారంగా, సిస్టమ్ బ్యాటరీ శీతలీకరణ సర్క్యూట్ నుండి వాహనం యొక్క శీతలీకరణ సర్క్యూట్కు వేడిని బదిలీ చేసి సరైన బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహిస్తుంది. ఈ వ్యవస్థ నిర్మాణంలో మాడ్యులర్గా ఉంటుంది మరియు బ్యాటరీ నిర్వహణ కంట్రోలర్ (BMC), బ్యాటరీ సూపర్వైజరీ సర్క్యూట్ (CSC) మరియు అధిక వోల్టేజ్ సెన్సార్, ఇతర పరికరాలను కలిగి ఉంటుంది.
బ్యాటరీ కూలింగ్ ప్యానెల్ స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహన బ్యాటరీ ప్యాక్ల ప్రత్యక్ష శీతలీకరణ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది మరియు దీనిని ప్రత్యక్ష శీతలీకరణ (రిఫ్రిజెరాంట్ కూలింగ్) మరియు పరోక్ష శీతలీకరణ (నీటి శీతలీకరణ)గా విభజించవచ్చు. సమర్థవంతమైన బ్యాటరీ ఆపరేషన్ మరియు పొడిగించిన బ్యాటరీ జీవితాన్ని సాధించడానికి బ్యాటరీకి సరిపోయేలా దీనిని రూపొందించవచ్చు. కుహరం లోపల డ్యూయల్ మీడియా రిఫ్రిజెరాంట్ మరియు కూలెంట్తో కూడిన డ్యూయల్ సర్క్యూట్ బ్యాటరీ కూలర్ స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహన బ్యాటరీ ప్యాక్ల శీతలీకరణకు అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఇది అధిక సామర్థ్యం గల ప్రాంతంలో బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించగలదు మరియు సరైన బ్యాటరీ జీవితాన్ని నిర్ధారించగలదు.
కొత్త శక్తి వాహనాలకు ఉష్ణ నిర్వహణ
ఉష్ణ నిర్వహణ అనేది వాహన వ్యవస్థలోని చల్లని మరియు వేడి అవసరాల సమన్వయం లాగా అనిపిస్తుంది మరియు ఇది ఎటువంటి తేడాను కలిగించదు, కానీ వాస్తవానికి వివిధ రకాల కొత్త శక్తి వాహనాలకు ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థలలో గణనీయమైన తేడాలు ఉన్నాయి.
తాపన అవసరాలలో ఒకటి: కాక్పిట్ తాపన
శీతాకాలంలో, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులు కారు లోపల వెచ్చగా ఉండాలి, ఇది థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్ యొక్క తాపన అవసరాలను కలిగి ఉంటుంది.హెచ్విసిహెచ్)
వినియోగదారుని భౌగోళిక స్థానాన్ని బట్టి, తాపన అవసరాలు మారుతూ ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, షెన్జెన్లోని కార్ల యజమానులు ఏడాది పొడవునా క్యాబిన్ హీటింగ్ను ఆన్ చేయాల్సిన అవసరం ఉండకపోవచ్చు, అయితే ఉత్తరాన ఉన్న కార్ల యజమానులు శీతాకాలంలో క్యాబిన్ లోపల ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించడానికి చాలా బ్యాటరీ శక్తిని వినియోగిస్తారు.
ఒక సాధారణ ఉదాహరణ ఏమిటంటే, ఉత్తర ఐరోపాలో ఎలక్ట్రిక్ కార్లను సరఫరా చేసే అదే కార్ కంపెనీ 5kW రేటెడ్ పవర్తో ఎలక్ట్రిక్ హీటర్లను ఉపయోగించవచ్చు, అయితే భూమధ్యరేఖ ప్రాంతంలోని దేశాలకు సరఫరా చేసే దేశాలు 2 నుండి 3kW మాత్రమే కలిగి ఉండవచ్చు లేదా హీటర్లు కూడా ఉండకపోవచ్చు.
అక్షాంశంతో పాటు, ఎత్తు కూడా ఒక నిర్దిష్ట ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కానీ కారు బేసిన్ నుండి పీఠభూమికి వెళ్తుందని యజమాని హామీ ఇవ్వలేనందున, ఎత్తుకు తేడాను గుర్తించడానికి ప్రత్యేకంగా ఎటువంటి డిజైన్ లేదు.
మరో అతిపెద్ద ప్రభావం కారులోని వ్యక్తులపై ఉంటుంది, ఎందుకంటే అది ఎలక్ట్రిక్ కారు అయినా లేదా ఇంధన కారు అయినా, లోపల ఉన్న వ్యక్తుల అవసరాలు ఇప్పటికీ ఒకేలా ఉంటాయి, కాబట్టి ఉష్ణోగ్రత డిమాండ్ పరిధి రూపకల్పన దాదాపుగా కాపీ చేయబడింది, సాధారణంగా 16 డిగ్రీల సెల్సియస్ మరియు 30 డిగ్రీల సెల్సియస్ మధ్య ఉంటుంది, అంటే క్యాబిన్ 16 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే చల్లగా ఉండదు, తాపన 30 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే వేడిగా ఉండదు, ఇది పరిసర ఉష్ణోగ్రత కోసం సాధారణ మానవ డిమాండ్ను కవర్ చేస్తుంది.
పోస్ట్ సమయం: జూలై-25-2024
