ఆటోమోటివ్ అప్లికేషన్లలో ఉష్ణ నిర్వహణ సాంకేతికత

బ్యాటరీ కూలింగ్ ప్యానెల్‌లను స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహన బ్యాటరీ ప్యాక్‌ల డైరెక్ట్ కూలింగ్ కోసం ఉపయోగించవచ్చు, వీటిని డైరెక్ట్ కూలింగ్ (రిఫ్రిజెరాంట్ కూలింగ్) మరియు ఇండైరెక్ట్ కూలింగ్ (వాటర్-కూల్డ్ కూలింగ్)గా విభజించవచ్చు. సమర్థవంతమైన బ్యాటరీ ఆపరేషన్ మరియు పొడిగించిన జీవితాన్ని సాధించడానికి దీనిని బ్యాటరీ ప్రకారం డిజైన్ చేయవచ్చు మరియు సరిపోల్చవచ్చు. కుహరం లోపల డ్యూయల్ మీడియా రిఫ్రిజెరాంట్ మరియు కూలెంట్‌తో కూడిన డ్యూయల్ సర్క్యూట్ బ్యాటరీ కూలర్ స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహన బ్యాటరీ ప్యాక్‌ల శీతలీకరణకు అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఇది అధిక సామర్థ్యం గల ప్రాంతంలో బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించగలదు మరియు సరైన బ్యాటరీ జీవితాన్ని నిర్ధారించగలదు.
పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు ఉష్ణ మూలం ఉండదు, కాబట్టి aఅధిక వోల్టేజ్ PTC హీటర్వాహనం లోపలికి వేగవంతమైన మరియు తగినంత వేడిని అందించడానికి 4-5kW ప్రామాణిక ఉత్పత్తితో కూడిన విద్యుత్ వాహనం అవసరం. స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ వాహనం యొక్క అవశేష వేడి క్యాబిన్‌ను పూర్తిగా వేడి చేయడానికి సరిపోదు, కాబట్టి హీట్ పంప్ వ్యవస్థ అవసరం.

హైబ్రిడ్‌లు మైక్రో-హైబ్రిడ్‌ను ఎందుకు నొక్కి చెబుతాయో తెలుసుకోవాలనే ఆసక్తి మీకు ఉండవచ్చు, ఇక్కడ మైక్రో-హైబ్రిడ్‌లుగా విభజించడానికి కారణం: హై-వోల్టేజ్ మోటార్లు మరియు హై-వోల్టేజ్ బ్యాటరీలను ఉపయోగించే హైబ్రిడ్‌లు థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ పరంగా ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్‌లకు దగ్గరగా ఉంటాయి, కాబట్టి అటువంటి మోడళ్ల థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ ఆర్కిటెక్చర్ దిగువన ఉన్న ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్‌లో ప్రవేశపెట్టబడుతుంది. ఇక్కడ మైక్రో-హైబ్రిడ్ ప్రధానంగా 48V మోటార్ మరియు 48V/12V బ్యాటరీని సూచిస్తుంది, ఉదాహరణకు 48V BSG (బెల్ట్ స్టార్టర్ జనరేటర్). దాని థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ ఆర్కిటెక్చర్ యొక్క లక్షణాలను ఈ క్రింది మూడు అంశాలలో సంగ్రహించవచ్చు.

మోటారు మరియు బ్యాటరీ ప్రధానంగా ఎయిర్-కూల్డ్, కానీ వాటర్-కూల్డ్ మరియు ఆయిల్-కూల్డ్ కూడా అందుబాటులో ఉన్నాయి.

మోటారు మరియు బ్యాటరీ ఎయిర్-కూల్డ్ చేయబడితే, పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ కూలింగ్ సమస్య దాదాపుగా ఉండదు, బ్యాటరీ 12V బ్యాటరీని ఉపయోగించి, ఆపై 12V నుండి 48V ద్వి-దిశాత్మక DC/DCని ఉపయోగిస్తే తప్ప, ఈ DC/DCకి మోటారు స్టార్ట్ పవర్ మరియు బ్రేక్ రికవరీ పవర్ డిజైన్‌పై ఆధారపడి వాటర్-కూల్డ్ పైపింగ్ అవసరం కావచ్చు. బ్యాటరీ యొక్క ఎయిర్ కూలింగ్‌ను బ్యాటరీ ప్యాక్ ఎయిర్ సర్క్యూట్‌లో డిజైన్ చేయవచ్చు, ఫ్యాన్ మార్గం నియంత్రణ ద్వారా ఫోర్స్డ్ ఎయిర్ కూలింగ్‌ను సాధించవచ్చు, ఇది డిజైన్ పనిని పెంచుతుంది, అంటే, ఎయిర్ డక్ట్ మరియు ఫ్యాన్ ఎంపిక రూపకల్పన, బ్యాటరీ ఫోర్స్డ్ ఎయిర్ కూలింగ్ యొక్క శీతలీకరణ ప్రభావాన్ని విశ్లేషించడానికి మీరు సిమ్యులేషన్‌ను ఉపయోగించాలనుకుంటే, పదాలు లిక్విడ్-కూల్డ్ బ్యాటరీల కంటే చాలా కష్టంగా ఉంటాయి, ఎందుకంటే లిక్విడ్ ఫ్లో హీట్ ట్రాన్స్‌ఫర్ సిమ్యులేషన్ లోపం కంటే గ్యాస్ ఫ్లో హీట్ ట్రాన్స్‌ఫర్ ఎక్కువగా ఉంటుంది. వాటర్-కూల్డ్ మరియు ఆయిల్-కూల్డ్ అయితే, థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సర్క్యూట్ స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనంతో సమానంగా ఉంటుంది, వేడి ఉత్పత్తి తక్కువగా ఉంటుంది తప్ప. మరియు మైక్రో-హైబ్రిడ్ మోటారు అధిక ఫ్రీక్వెన్సీ వద్ద పనిచేయదు కాబట్టి, వేగవంతమైన ఉష్ణ ఉత్పత్తికి కారణమయ్యే నిరంతర అధిక టార్క్ అవుట్‌పుట్ సాధారణంగా ఉండదు. ఒక మినహాయింపు ఉంది, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో 48V హై పవర్ మోటార్ కూడా ఉపయోగించబడుతోంది, లైట్ హైబ్రిడ్ మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ మధ్య, ధర ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, కానీ డ్రైవ్ సామర్థ్యం మైక్రో-హైబ్రిడ్ మరియు లైట్ హైబ్రిడ్ కంటే బలంగా ఉంటుంది, ఇది 48V మోటార్ పని సమయానికి దారితీస్తుంది మరియు అవుట్‌పుట్ శక్తి పెద్దదిగా మారుతుంది, తద్వారా థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ వేడిని వెదజల్లడానికి సమయానికి దానితో సహకరించాలి.