బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ అంటే ఏమిటి?

మనిషిలాగే బ్యాటరీ కూడా అధిక వేడిని తట్టుకోలేదు, అలాగే అధిక చలిని కూడా ఇష్టపడదు. దాని సరైన ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత 10-30°C మధ్య ఉంటుంది. ఇక కార్లు చాలా విస్తృత శ్రేణి వాతావరణాలలో పనిచేస్తాయి, -20-50°C సాధారణం, అలాంటప్పుడు ఏం చేయాలి? అప్పుడు థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ యొక్క 3 విధులను నెరవేర్చడానికి బ్యాటరీకి ఒక ఎయిర్ కండిషనర్‌ను అమర్చండి:
ఉష్ణ విసర్జన: ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, బ్యాటరీ దాని జీవితకాలాన్ని కోల్పోతుంది (సామర్థ్య క్షీణత) మరియు ఆకస్మిక మరణం (థర్మల్ రన్‌అవే) ప్రమాదం పెరుగుతుంది. అందువల్ల, ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఉష్ణ విసర్జన అవసరం.
వేడి చేయడం: ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, బ్యాటరీ దాని జీవితకాలాన్ని కోల్పోతుంది (సామర్థ్యం క్షీణిస్తుంది), బలహీనపడుతుంది (పనితీరు క్షీణిస్తుంది), మరియు ఈ సమయంలో దానిని ఛార్జ్ చేస్తే, అది ఆకస్మికంగా కాలిపోయే ప్రమాదం కూడా ఉంది (లిథియం అవక్షేపణ వలన కలిగే అంతర్గత షార్ట్ సర్క్యూట్, థర్మల్ రన్‌అవే ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తుంది, ఇది షాంఘైలో టెస్లా ఆకస్మిక దహనానికి కారణం కావచ్చు). అందువల్ల, ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, దానిని వేడి చేయాలి (లేదా వెచ్చగా ఉంచాలి).
ఉష్ణోగ్రత స్థిరత్వం: 90వ దశకంలోని తొలి ఎయిర్ కండిషనర్లు నాకు గుర్తున్నాయి, అవి మొదట చల్లటి గాలిని ఒక్కసారిగా విసిరి, ఆ తర్వాత విరామం తీసుకునేవి. మరోవైపు, నేటి ఎయిర్ కండిషనర్లు, సమయం మరియు ప్రదేశం అనే రెండు కోణాల్లోనూ ఉష్ణోగ్రతను స్థిరంగా ఉంచడానికి, ఎక్కువగా ఇన్వర్టర్ మరియు చుట్టూ గాలిని వీచేలా చేసే (ర్యాప్-అరౌండ్) ఫంక్షన్లతో అమర్చబడి ఉన్నాయి. అదేవిధంగా, పవర్ సెల్స్ కూడా ఉష్ణోగ్రతలో ప్రాదేశిక వైవిధ్యాన్ని కనిష్ట స్థాయికి తగ్గించాల్సి ఉంటుంది.