ఇంధన వాహనాల BTMS మరియు విద్యుత్ వాహనాల ఉష్ణ నిర్వహణ మధ్య తేడా ఏమిటి?

1. కొత్త శక్తి వాహనాల "థర్మల్ నిర్వహణ" యొక్క సారాంశం
కొత్త శక్తి వాహనాల యుగంలో ఉష్ణ నిర్వహణ యొక్క ప్రాముఖ్యత హైలైట్ చేయబడుతూనే ఉంది.

ఇంధన వాహనాలు మరియు కొత్త శక్తి వాహనాల మధ్య డ్రైవింగ్ సూత్రాలలో వ్యత్యాసం ప్రాథమికంగా వాహనం యొక్క ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థ యొక్క అప్‌గ్రేడ్ మరియు సంస్కరణను ప్రోత్సహిస్తుంది. మునుపటి ఇంధన వాహనాల యొక్క సాధారణ ఉష్ణ నిర్వహణ నిర్మాణం నుండి భిన్నంగా, ఎక్కువగా వేడి వెదజల్లడం కోసం, కొత్త శక్తి వాహన నిర్మాణం యొక్క ఆవిష్కరణ ఉష్ణ నిర్వహణను మరింత క్లిష్టతరం చేస్తుంది మరియు బ్యాటరీ జీవితకాలం మరియు వాహన స్థిరత్వం మరియు భద్రతను నిర్ధారించే ముఖ్యమైన లక్ష్యాన్ని కూడా భుజిస్తుంది. దాని పనితీరు యొక్క ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు ఇది ట్రామ్ ఉత్పత్తుల బలాన్ని నిర్ణయించడానికి కీలక సూచికగా కూడా మారింది. ఇంధన వాహనం యొక్క పవర్ కోర్ అంతర్గత దహన యంత్రం, మరియు దాని నిర్మాణం సాపేక్షంగా సులభం. సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాలు కారును నడపడానికి శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి ఇంధన ఇంజిన్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. గ్యాసోలిన్ దహనం వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. అందువల్ల, ఇంధన వాహనాలు క్యాబిన్ స్థలాన్ని వేడి చేసేటప్పుడు ఇంజిన్ ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే వ్యర్థ వేడిని నేరుగా ఉపయోగించవచ్చు. అదేవిధంగా, విద్యుత్ వ్యవస్థ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను సర్దుబాటు చేయడానికి ఇంధన వాహనాల ప్రధాన లక్ష్యం కీలకమైన భాగాలను వేడెక్కకుండా ఉండటానికి చల్లబరుస్తుంది.

కొత్త శక్తి వాహనాలు ప్రధానంగా బ్యాటరీ మోటార్లపై ఆధారపడి ఉంటాయి, ఇవి వేడి చేయడంలో ముఖ్యమైన ఉష్ణ మూలాన్ని (ఇంజిన్) కోల్పోతాయి మరియు మరింత సంక్లిష్టమైన నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటాయి. కొత్త శక్తి వాహన బ్యాటరీలు, మోటార్లు మరియు పెద్ద సంఖ్యలో ఎలక్ట్రానిక్ భాగాలు కోర్ భాగాల ఉష్ణోగ్రతను చురుకుగా నియంత్రించాల్సిన అవసరం ఉంది. అందువల్ల, విద్యుత్ వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన భాగంలో మార్పులు కొత్త శక్తి వాహనాల ఉష్ణ నిర్వహణ నిర్మాణాన్ని పునర్నిర్మించడానికి ప్రాథమిక కారణాలు, మరియు ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థ యొక్క నాణ్యత వాహనం యొక్క ఉత్పత్తి పనితీరు మరియు జీవితాన్ని నిర్ణయించడానికి నేరుగా సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. మూడు నిర్దిష్ట కారణాలు ఉన్నాయి: 1) కొత్త శక్తి వాహనాలు సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాల మాదిరిగా క్యాబిన్‌ను వేడి చేయడానికి అంతర్గత దహన యంత్రం ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన వ్యర్థ వేడిని నేరుగా ఉపయోగించలేవు, కాబట్టి PTC హీటర్‌లను జోడించడం ద్వారా తాపనానికి కఠినమైన డిమాండ్ ఉంది (PTC కూలెంట్ హీటర్/PTC ఎయిర్ హీటర్) లేదా హీట్ పంపులు, మరియు థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సామర్థ్యం క్రూజింగ్ పరిధిని నిర్ణయిస్తుంది. 2) కొత్త శక్తి వాహనాలకు లిథియం బ్యాటరీల తగిన పని ఉష్ణోగ్రత 0-40°C. ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా లేదా చాలా తక్కువగా ఉంటే, అది బ్యాటరీ కణాల కార్యాచరణను ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు బ్యాటరీ జీవితాన్ని కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది. కొత్త శక్తి వాహనాల ఉష్ణ నిర్వహణ శీతలీకరణ ప్రయోజనం కోసం మాత్రమే కాదని ఈ లక్షణం నిర్ణయిస్తుంది, ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ మరింత ముఖ్యమైనది. ఉష్ణ నిర్వహణ స్థిరత్వం వాహనం యొక్క జీవితం మరియు భద్రతను నిర్ణయిస్తుంది. 3) కొత్త శక్తి వాహనాల బ్యాటరీ సాధారణంగా వాహనం యొక్క చట్రంపై పేర్చబడి ఉంటుంది, కాబట్టి వాల్యూమ్ సాపేక్షంగా స్థిరంగా ఉంటుంది; ఉష్ణ నిర్వహణ సామర్థ్యం మరియు భాగాల ఏకీకరణ స్థాయి కొత్త శక్తి వాహనాల బ్యాటరీ యొక్క వాల్యూమ్ వినియోగాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తాయి.