ఇంధన వాహనాల BTMS మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ మధ్య తేడా ఏమిటి?

1. నూతన శక్తి వాహనాల "ఉష్ణ నిర్వహణ" యొక్క సారాంశం
నూతన ఇంధన వాహనాల యుగంలో ఉష్ణ నిర్వహణ ప్రాముఖ్యత నిరంతరం నొక్కి చెప్పబడుతోంది.

ఇంధన వాహనాలు మరియు నూతన శక్తి వాహనాల డ్రైవింగ్ సూత్రాల మధ్య ఉన్న వ్యత్యాసం, వాహనం యొక్క ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థను ఉన్నతీకరించడానికి మరియు సంస్కరించడానికి ప్రాథమికంగా దోహదపడుతుంది. ప్రధానంగా ఉష్ణ వెదజల్లుట కొరకు ఉద్దేశించిన, మునుపటి ఇంధన వాహనాల సరళమైన ఉష్ణ నిర్వహణ నిర్మాణానికి భిన్నంగా, నూతన శక్తి వాహన నిర్మాణంలో వచ్చిన ఆవిష్కరణలు ఉష్ణ నిర్వహణను మరింత సంక్లిష్టంగా మార్చాయి. అంతేకాకుండా, బ్యాటరీ జీవితకాలం, వాహన స్థిరత్వం మరియు భద్రతను నిర్ధారించే ముఖ్యమైన బాధ్యతను కూడా ఇది మోస్తుంది. దీని పనితీరులోని ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు, వాహన ఉత్పత్తుల బలాన్ని నిర్ధారించడానికి ఒక కీలక సూచికగా కూడా మారాయి. ఇంధన వాహనం యొక్క శక్తి కేంద్రం అంతర్గత దహన యంత్రం (ఇంటర్నల్ కంబషన్ ఇంజిన్), మరియు దాని నిర్మాణం చాలా సరళంగా ఉంటుంది. సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాలు కారును నడపడానికి శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి ఇంధన ఇంజిన్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. గ్యాసోలిన్ దహనం వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. అందువల్ల, ఇంధన వాహనాలు క్యాబిన్ స్థలాన్ని వేడి చేయడానికి ఇంజిన్ ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే వ్యర్థ వేడిని నేరుగా ఉపయోగించుకోగలవు. అదేవిధంగా, కీలక భాగాలు అధిక వేడికి గురికాకుండా నివారించడానికి, పవర్ సిస్టమ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను సర్దుబాటు చేయడంలో ఇంధన వాహనాల ప్రధాన లక్ష్యం వాటిని చల్లబరచడమే.

నూతన శక్తి వాహనాలు ప్రధానంగా బ్యాటరీ మోటార్లపై ఆధారపడి ఉంటాయి, ఇవి వేడెక్కడంలో ఒక ముఖ్యమైన ఉష్ణ వనరును (ఇంజిన్) కోల్పోతాయి మరియు మరింత సంక్లిష్టమైన నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటాయి. నూతన శక్తి వాహనాల బ్యాటరీలు, మోటార్లు మరియు పెద్ద సంఖ్యలో ఎలక్ట్రానిక్ భాగాలు కీలక భాగాల ఉష్ణోగ్రతను చురుకుగా నియంత్రించాల్సిన అవసరం ఉంది. అందువల్ల, పవర్ సిస్టమ్ యొక్క కీలక భాగంలో మార్పులు నూతన శక్తి వాహనాల ఉష్ణ నిర్వహణ నిర్మాణాన్ని పునర్నిర్మించడానికి ప్రాథమిక కారణాలుగా ఉన్నాయి, మరియు ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థ యొక్క నాణ్యత వాహనం యొక్క ఉత్పత్తి పనితీరు మరియు జీవితకాలాన్ని నేరుగా నిర్ణయిస్తుంది. దీనికి మూడు నిర్దిష్ట కారణాలు ఉన్నాయి: 1) సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాల వలె క్యాబిన్‌ను వేడి చేయడానికి నూతన శక్తి వాహనాలు అంతర్గత దహన ఇంజిన్ ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే వ్యర్థ వేడిని నేరుగా ఉపయోగించలేవు, కాబట్టి PTC హీటర్లను జోడించడం ద్వారా వేడి చేయడానికి కఠినమైన అవసరం ఉంది (PTC కూలెంట్ హీటర్/PTC ఎయిర్ హీటర్) లేదా హీట్ పంపులు, మరియు ఉష్ణ నిర్వహణ సామర్థ్యం ప్రయాణ పరిధిని నిర్ణయిస్తుంది. 2) కొత్త శక్తి వాహనాల కోసం లిథియం బ్యాటరీల యొక్క అనువైన పని ఉష్ణోగ్రత 0-40°C. ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా లేదా చాలా తక్కువగా ఉంటే, అది బ్యాటరీ సెల్‌ల పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు బ్యాటరీ జీవితకాలాన్ని కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది. ఈ లక్షణం కొత్త శక్తి వాహనాల ఉష్ణ నిర్వహణ కేవలం శీతలీకరణ ప్రయోజనం కోసం మాత్రమే కాదని, ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ మరింత ముఖ్యమైనదని కూడా నిర్ధారిస్తుంది. ఉష్ణ నిర్వహణ స్థిరత్వం వాహనం యొక్క జీవితాన్ని మరియు భద్రతను నిర్ణయిస్తుంది. 3) కొత్త శక్తి వాహనాల బ్యాటరీ సాధారణంగా వాహనం యొక్క ఛాసిస్‌పై అమర్చబడి ఉంటుంది, కాబట్టి దాని పరిమాణం సాపేక్షంగా స్థిరంగా ఉంటుంది; ఉష్ణ నిర్వహణ సామర్థ్యం మరియు భాగాల ఏకీకరణ స్థాయి కొత్త శక్తి వాహనాల బ్యాటరీ యొక్క పరిమాణ వినియోగాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తాయి.