స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల్లో ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు హీటింగ్ సూత్రం ఏమిటి

హీట్ పంప్ యొక్క పని తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత ఉష్ణ మూలం నుండి అధిక-ఉష్ణోగ్రత ఉష్ణ మూలానికి ఉష్ణ శక్తిని బదిలీ చేయడం.దీని పని సూత్రం ఎయిర్ కండిషనింగ్ రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్ మాదిరిగానే ఉంటుంది, ఉష్ణ బదిలీ దిశ కేవలం వ్యతిరేకం.ఎయిర్ కండీషనర్ చల్లబడినప్పుడు, అది వేడిని ఇంటి లోపల నుండి బయటికి బదిలీ చేస్తుంది, అయితే హీట్ పంప్ హీటింగ్ సిస్టమ్ కారు వెలుపలి నుండి కారు లోపలికి వేడిని బదిలీ చేస్తుంది.హీట్ పంప్ హీటింగ్ సిస్టమ్ సాధారణంగా ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు ఉష్ణ బదిలీ మార్గం వాల్వ్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది.అదనంగా, వేడి చేసేటప్పుడు, పవర్ బ్యాటరీ శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క ప్రీహీటింగ్ సమర్థవంతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.ఈ విషయంలో, ఇది సాంప్రదాయ కారు యొక్క తాపన వ్యవస్థను పోలి ఉంటుంది.అందువల్ల, PTC హీటర్‌తో పోలిస్తే, హీట్ పంప్ సిస్టమ్ యొక్క థర్మల్ సామర్థ్యం ఎక్కువగా ఉంటుంది, శక్తి వినియోగం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు క్రూజింగ్ శ్రేణిపై ప్రభావం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.కానీ ప్రతికూలతలు కూడా స్పష్టంగా ఉన్నాయి: సంక్లిష్ట నిర్మాణం, అధిక ధర, నెమ్మదిగా వేడెక్కడం వేగం, ముఖ్యంగా తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితుల్లో, తాపన ప్రభావం తక్కువగా ఉంటుంది.

పైన పేర్కొన్న వాటి ఆధారంగా, కొన్ని మిడ్-టు-హై-ఎండ్ స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల్లో, క్యాబిన్‌లోని ఉష్ణోగ్రతను నిర్ధారించడానికి, హీట్ పంప్ యొక్క హైబ్రిడ్ మోడ్ +PTC శీతలకరణి వేడిr తరచుగా ఉపయోగించబడుతుంది.ప్రారంభ దశలో, పవర్ బ్యాటరీ శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, PTC హీటర్ మొదట ఆన్ చేయబడుతుంది మరియు శీతలకరణి యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరిగిన తర్వాత హీట్ పంప్ తాపన వ్యవస్థ ప్రారంభించబడుతుంది.

ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అసలు ఉద్దేశం చమురు లేకుండా ఉపయోగించగలగడమే.రోజువారీ ప్రయాణం ఇప్పటికీ స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ మోడ్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది.డ్రైవ్ చేయలేరు, ఇది PTC, హీట్ పంప్ లేదా ప్లస్ పల్స్ హీటింగ్‌ని ఉపయోగించవచ్చు.ప్రస్తుతం, DM-i వంటి హైబ్రిడ్ వాహనాలు ప్రధానంగా PTCని వేడి చేయడానికి ఉపయోగిస్తున్నాయి.తాపన సూత్రం చాలా సులభం, ఇది కేవలం "విద్యుత్ తాపన".