స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ వాహనాలలో ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు తాపన సూత్రం ఏమిటి?

హీట్ పంప్ యొక్క విధి తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత ఉష్ణ మూలం నుండి అధిక-ఉష్ణోగ్రత ఉష్ణ మూలానికి ఉష్ణ శక్తిని బదిలీ చేయడం. దీని పని సూత్రం ఎయిర్ కండిషనింగ్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ మాదిరిగానే ఉంటుంది, కానీ ఉష్ణ బదిలీ దిశ సరిగ్గా వ్యతిరేకం. ఎయిర్ కండిషనర్ చల్లబడినప్పుడు, ఇది ఇంటి లోపల నుండి బయటికి వేడిని బదిలీ చేస్తుంది, అయితే హీట్ పంప్ తాపన వ్యవస్థ కారు వెలుపలి నుండి కారు లోపలికి వేడిని బదిలీ చేస్తుంది. హీట్ పంప్ తాపన వ్యవస్థ సాధారణంగా ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు శీతలీకరణ వ్యవస్థతో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు ఉష్ణ బదిలీ మార్గం వాల్వ్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. అదనంగా, వేడి చేసేటప్పుడు, పవర్ బ్యాటరీ శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క ప్రీహీటింగ్‌ను సమర్థవంతంగా ఉపయోగించవచ్చు. ఈ విషయంలో, ఇది సాంప్రదాయ కారు యొక్క తాపన వ్యవస్థకు సమానంగా ఉంటుంది. అందువల్ల, PTC హీటర్‌తో పోలిస్తే, హీట్ పంప్ వ్యవస్థ యొక్క ఉష్ణ సామర్థ్యం ఎక్కువగా ఉంటుంది, శక్తి వినియోగం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు క్రూజింగ్ పరిధిపై ప్రభావం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. కానీ ప్రతికూలతలు కూడా స్పష్టంగా ఉన్నాయి: సంక్లిష్ట నిర్మాణం, అధిక ధర, నెమ్మదిగా తాపన వేగం, ముఖ్యంగా తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులలో, తాపన ప్రభావం తక్కువగా ఉంటుంది.

పైన పేర్కొన్న దాని ఆధారంగా, కొన్ని మధ్యస్థం నుండి ఉన్నత స్థాయి స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో, క్యాబిన్‌లో ఉష్ణోగ్రతను నిర్ధారించడానికి, హైబ్రిడ్ మోడ్ హీట్ పంప్ +PTC కూలెంట్ హీటర్r తరచుగా ఉపయోగించబడుతుంది. ప్రారంభ దశలో, పవర్ బ్యాటరీ శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ముందుగా PTC హీటర్ ఆన్ చేయబడుతుంది మరియు శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత పెరిగిన తర్వాత హీట్ పంప్ తాపన వ్యవస్థ ప్రారంభించబడుతుంది.

ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అసలు ఉద్దేశ్యం చమురు లేకుండా ఉపయోగించగలగడం. రోజువారీ ప్రయాణం ఇప్పటికీ స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ మోడ్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. డ్రైవ్ చేయలేము, ఇది PTC, హీట్ పంప్ లేదా ప్లస్ పల్స్ హీటింగ్‌ను ఉపయోగించవచ్చు. ప్రస్తుతం, DM-i వంటి హైబ్రిడ్ వాహనాలు ప్రధానంగా వేడి చేయడానికి PTCని ఉపయోగిస్తాయి. తాపన సూత్రం చాలా సులభం, ఇది కేవలం "విద్యుత్ తాపన".