కారు హీటర్ యొక్క పని సూత్రం

కార్ హీటర్, దీనిని పార్కింగ్ హీటింగ్ సిస్టమ్ అని కూడా అంటారు, ఇది కారులో ఉండే ఒక సహాయక తాపన వ్యవస్థ. దీనిని ఇంజిన్ ఆపివేసిన తర్వాత లేదా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఉపయోగించవచ్చు.
పార్కింగ్ హీటింగ్ సిస్టమ్ పనిచేసే సూత్రం ఏమిటంటే, ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ నుండి కొద్ది మొత్తంలో ఇంధనాన్ని పార్కింగ్ హీటర్ యొక్క దహన గదిలోకి పంపడం. ఆ తర్వాత, ఆ ఇంధనం దహన గదిలో మండి, వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఈ వేడి ఇంజిన్ కూలెంట్ లేదా గాలిని వేడి చేసి, ఆ తర్వాత ఆ వేడిని వార్మ్ ఎయిర్ రేడియేటర్ ద్వారా కంపార్ట్‌మెంట్‌కు పంపిస్తుంది. అదే సమయంలో, ఇంజిన్ కూడా ముందుగా వేడెక్కుతుంది. ఈ ప్రక్రియలో, బ్యాటరీ పవర్ మరియు కొంత మొత్తంలో ఇంధనం వినియోగించబడుతుంది. హీటర్ పరిమాణాన్ని బట్టి, ప్రతిసారి వేడి చేయడానికి అవసరమయ్యే ఇంధనం పరిమాణం 0.2L నుండి 0.3L వరకు మారుతూ ఉంటుంది.
పార్కింగ్ హీటింగ్ సిస్టమ్ ప్రధానంగా గాలి సరఫరా వ్యవస్థ, ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ, ఇగ్నిషన్ వ్యవస్థ, శీతలీకరణ వ్యవస్థ మరియు నియంత్రణ వ్యవస్థతో కూడి ఉంటుంది. దీని పని విధానాన్ని ఐదు దశలుగా విభజించవచ్చు: గాలి తీసుకోవడం, ఇంధన ఇంజెక్షన్, మిక్సింగ్, ఇగ్నిషన్, దహన దశ మరియు ఉష్ణ మార్పిడి దశ.

స్విచ్ ఆన్ చేసినప్పుడు, హీటర్ ఈ క్రింది విధంగా పనిచేస్తుంది:
1. సెంట్రిఫ్యూగల్ పంప్ పంపింగ్ టెస్ట్ రన్‌ను ప్రారంభిస్తుంది మరియు నీటి మార్గం సాధారణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేస్తుంది;
2. నీటి సర్క్యూట్ సాధారణ స్థితికి వచ్చిన తర్వాత, ఫ్యాన్ మోటార్ తిరుగుతూ ఎయిర్ ఇన్లెట్ పైపు ద్వారా గాలిని ఊదుతుంది, మరియు డోసింగ్ ఆయిల్ పంప్ ఇన్‌పుట్ పైపు ద్వారా దహన గదిలోకి నూనెను పంప్ చేస్తుంది;
3. ఇగ్నిషన్ ప్లగ్ ఇగ్నిషన్;
4. దహన గది ప్రారంభంలో మంట అంటుకున్న తర్వాత, అది చివరి భాగంలో పూర్తిగా మండి, వ్యర్థ వాయువును ఎగ్జాస్ట్ పైపు ద్వారా బయటకు పంపుతుంది:
5. ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రతను బట్టి ఇగ్నిషన్ మండించబడిందా లేదా అని ఫ్లేమ్ సెన్సార్ గ్రహించగలదు. ఒకవేళ అది మండించబడితే, స్పార్క్ ప్లగ్ మూసివేయబడుతుంది;
6. నీరు హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్ ద్వారా గ్రహించబడి, తీసివేయబడి, ఇంజిన్ వాటర్ ట్యాంక్‌కు రీసైకిల్ చేయబడుతుంది:
7. నీటి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ బయటకు వచ్చే నీటి ఉష్ణోగ్రతను గ్రహిస్తుంది. అది నిర్దేశించిన ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకుంటే, అది ఆగిపోతుంది లేదా దహన స్థాయిని తగ్గిస్తుంది:
8. దహన సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారించడానికి ఎయిర్ కంట్రోలర్ దహనానికి సహాయపడే గాలి ప్రవేశ పరిమాణాన్ని నియంత్రించగలదు;
9. ఫ్యాన్ మోటార్ గాలి ప్రవేశ వేగాన్ని నియంత్రించగలదు;
10. నీరు లేకపోవడం లేదా నీటి మార్గం మూసుకుపోవడం వల్ల ఉష్ణోగ్రత 108 ℃ కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఓవర్‌హీట్ ప్రొటెక్షన్ సెన్సార్ దానిని గుర్తించి, హీటర్‌ను ఆటోమేటిక్‌గా ఆపివేస్తుంది.
పార్కింగ్ హీటింగ్ సిస్టమ్ మంచి తాపన సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండటం, ఉపయోగించడానికి సౌకర్యవంతంగా ఉండటం మరియు రిమోట్ కంట్రోల్ ద్వారా కూడా పనిచేయగలగడం దీనికి కారణం. చల్లని శీతాకాలంలో, కారును ముందుగానే వేడి చేయవచ్చు, ఇది కారులోని సౌకర్యాన్ని బాగా మెరుగుపరుస్తుంది. అందువల్ల, దిగుమతి చేసుకున్న ఆడి Q7, BMW X5, కొత్త 7-సిరీస్, రేంజ్ రోవర్, టౌరెగ్ TDI డీజిల్, దిగుమతి చేసుకున్న ఆడి A4 మరియు R36 వంటి కొన్ని ఉన్నత శ్రేణి మోడళ్లలో దీనిని ప్రామాణిక కాన్ఫిగరేషన్‌గా ఉపయోగిస్తున్నారు. కొన్ని ఆల్పైన్ ప్రాంతాలలో, ముఖ్యంగా ఉత్తరాదిలో ఉపయోగించే ట్రక్కులు మరియు RVల కోసం, చాలా మంది తమ సొంత డబ్బుతో వీటిని ఇన్‌స్టాల్ చేయించుకుంటారు.