కార్ పార్కింగ్ హీటర్ వాడకం

1. తక్కువ ఉష్ణోగ్రత ప్రారంభం
తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వాతావరణంలో డీజిల్ ఇంజిన్‌ను చల్లగా ప్రారంభించడం చాలా కష్టం, -20 ℃ వద్ద సంప్రదాయ మార్గాలను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు దాదాపుగా ప్రారంభించలేము మరియు అసెంబ్లీపార్కింగ్ హీటర్-40 ℃ తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వాతావరణంలో ఇంజిన్ సజావుగా మరియు విశ్వసనీయంగా స్టార్ట్ అయ్యేలా చూసుకోవచ్చు, ఇది శీతాకాలం లేదా పీఠభూమి చల్లని ప్రాంతాలకు వాహనం స్టార్ట్ కావడానికి ముఖ్యమైనది. హీటర్ ద్వారా ఇంజిన్‌ను వేడి చేసిన తర్వాత, అది సిలిండర్, పిస్టన్, పిస్టన్ రింగ్ మరియు ఘర్షణ మరియు చమురు ఉష్ణోగ్రతను మెరుగుపరుస్తుంది, ఇది స్టార్టింగ్ రెసిస్టెన్స్‌ను బాగా తగ్గిస్తుంది. అమర్చబడి ఉంటుంది.ఆటో పార్కింగ్ హీటర్ఇంజిన్ ప్రీహీటింగ్‌లో, తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులలో ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించడం సులభం అవుతుంది.
2. తాపన
వేడి చేయడం అనేది దీని ముఖ్య ఉద్దేశ్యంకారు హీటర్హీటర్ అభివృద్ధి యొక్క అసలు ఉద్దేశ్యం. తక్కువ ఉష్ణోగ్రత లేదా తడి మరియు చల్లని వాతావరణంలో, కారును వేడి చేయడానికి వాహనం పరుగెత్తాలి, కొన్ని ప్రత్యేక రవాణా వాహనాలు కూడా ఇన్సులేషన్ సౌకర్యాలతో అమర్చాలి. హీటర్ యొక్క చిన్న పరిమాణం, కాంపాక్ట్ నిర్మాణం, అధిక ఉష్ణ సామర్థ్యం కారణంగా, స్టాండ్-అలోన్ ఇంధన హీటర్ వాడకం ఉత్తమ ఎంపిక. ప్రస్తుతం, హీటర్ ప్రధానంగా కార్లు, బస్సులు, అలాగే పువ్వులు, తాజా చేపలు మరియు ఇతర రవాణా వాహనాలలో ఉపయోగించబడుతుంది. అదనంగా, హీటర్‌ను సైనిక స్టెరిలైజేషన్ వాహనాలు మరియు అంబులెన్స్‌ల వంటి వాహనాలకు ప్రత్యేక ప్రయోజనాల అవసరంతో కలిపి మరియు తాపన క్షేత్ర గుడారాలకు కూడా ఉపయోగించవచ్చు, ఇవి సైన్యంలో విస్తృత అనువర్తన అవకాశాన్ని కలిగి ఉంటాయి ఎందుకంటే అవి ఒంటరి సైనికులు తీసుకెళ్లడానికి అనువైన చిన్న పరిమాణంలో ఉంటాయి.
3. డీఫ్రాస్ట్
శీతాకాలంలో పరిసర ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, మానవ శ్వాస మరియు ఇతర కారణాల వల్ల కారులో ఉత్పత్తి అయ్యే నీటి ఆవిరి యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత కారు క్యాబ్ ముందు విండ్‌షీల్డ్ వద్ద మంచుకు గురయ్యేలా చేస్తుంది, ఇది డ్రైవర్ దృష్టిని ప్రభావితం చేస్తుంది, తద్వారా ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలకు దారితీస్తుంది. హీటర్లు వేడి గాలిని అందిస్తాయి, మంచు ఏర్పడకుండా నిరోధించడానికి, డ్రైవింగ్ భద్రతను మెరుగుపరచడానికి వేడి గాలి తెర ఏర్పడే ముందు విండ్‌షీల్డ్‌ను తయారు చేయగలవు.
4. యంత్ర భాగాల మధ్య ఘర్షణను తగ్గించండి, భాగాల నష్టాన్ని ఆలస్యం చేయండి
ఇంజిన్ స్టార్ట్-అప్ వేర్ ప్రధానంగా మాలిక్యులర్ మెకానికల్ వేర్ మరియు తుప్పు పట్టే మెకానికల్ వేర్ వల్ల సంభవిస్తుంది. మాలిక్యులర్ మెకానికల్ వేర్ అంటే ఒకదానికొకటి సంబంధంలో ఉన్న లోహ ఉపరితలాలు, లోహ కటింగ్ వేర్ మాదిరిగానే లోహ భాగాల ఉపరితలంలో గణనీయమైన కదలిక సంభవించడం. తుప్పు పట్టడం అంటే యాంత్రిక వేర్ అంటే తక్కువ ఉష్ణ స్థితిలో ఇంజిన్ పని, సిలిండర్ గోడపై నీటి ఆవిరి సంగ్రహణ, ఇది దుస్తులు వల్ల కలిగే ఆమ్ల వాయువును కరిగించడం. ఆయిల్ ఫిల్మ్ లూబ్రికేషన్ ఏర్పడటానికి అవసరమైన సమయాన్ని తగ్గించడానికి ఇంజిన్‌ను ప్రీహీట్ చేయడం, తద్వారా మాలిక్యులర్ మెకానికల్ వేర్ తగ్గుతుంది. మరోవైపు, ఇంజిన్‌ను ప్రీహీట్ చేయడం వల్ల ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రతను పెంచడానికి అవసరమైన సమయం తగ్గుతుంది, తద్వారా తినివేయు మెకానికల్ వేర్ మొత్తం తగ్గుతుంది.
5. కారు కోల్డ్ స్టార్ట్ సమయంలో హానికరమైన ఉద్గారాలను తగ్గించడం
సిలిండర్ గోడ మరియు దహన గది గోడ ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉండటం వల్ల ఇంజిన్ కోల్డ్ స్టార్ట్, ఇంధన అటామైజేషన్ నాణ్యత సరిగా లేకపోవడం మరియు జ్వలనకు ముందు బహుళ చక్రాలు మరియు అనేక కారకాల శ్రేణి, ఇంజిన్ ప్రారంభమైన తర్వాత మరియు తరువాతి కాలంలో హానికరమైన పదార్ధాలు C0, C మరియు కణికల కప్డ్ సాంద్రతను ఎగ్జాస్ట్ చేయడం వలన సాధారణ పని కంటే చాలా రెట్లు ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు హీటర్ ప్రీహీటింగ్ వాడకం వల్ల సిలిండర్ గోడ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది, అటామైజేషన్ నాణ్యతను మెరుగుపరుస్తుంది, జ్వలనకు ముందు గాలి చక్రాల సంఖ్యను తగ్గిస్తుంది, పైన పేర్కొన్న కాలుష్య కారకాల ఉద్గారాలను గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది.